17°41′54″N 83°16′43″E / 17.69833°N 83.27861°E / 17.69833; 83.27861
El puerto de Visakhapatnam es uno de los doce principales puertos en funcionamiento de la India y el único puerto importante de Andhra Pradesh . Es el tercer puerto estatal más grande de la India por volumen de carga manejada y el más grande de la costa este. Se encuentra a 880 km del puerto de Calcuta y a 780 km del puerto de Chennai , casi a medio camino entre los otros dos puertos importantes a lo largo de la costa de la Bahía de Bengala . [3]
Aunque los británicos sintieron la necesidad de construir un puerto en la costa este para acceder a las provincias centrales en el siglo XIX, la propuesta del coronel H. Cartwright Reid del Almirantazgo británico para construir un puerto en Visakhapatnam fue aprobada por el gobierno sólo después la primera Guerra Mundial. El puerto interior fue construido por el ferrocarril Bengal Nagpur entre 1927 y 1933 para facilitar la exportación de mineral de manganeso de las provincias centrales. El puerto se construyó a un costo de ₹ 378 lakhs. [4] El puerto se abrió al tráfico marítimo con la llegada de un buque de pasajeros, SS Jaladurga de Scindia Steam Navigation Co., el 7 de octubre de 1933 [5] y fue inaugurado por Lord Willingdon el 19 de diciembre de 1933. [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la importancia militar del puerto aumentó. Después de la independencia de la India, el puerto experimentó un crecimiento bajo los distintos planes quinquenales . Con el tiempo, el puerto ha pasado de tener 3 atracaderos que manejan 1,3 lakh de toneladas por año a uno con 24 atracaderos y un tráfico anual de 65 millones de toneladas. El puerto fue notificado como puerto importante en 1964 en virtud de la Ley de fideicomisos portuarios principales de 1963. Según la ley, Visakhapatnam Port Trust está a cargo de la gestión del puerto. [4]
El puerto tiene dos puertos: el puerto interior que consta de 22 atracaderos y el puerto exterior que consta de 8 atracaderos. El puerto interior abarca un área de agua de aproximadamente 100 hectáreas y tiene tres brazos (norte, oeste y noroeste) y es compartido por el Puerto, el Astillero y el Comando Naval del Este. El brazo norte es el principal brazo comercial del puerto interior y cuenta con 19 amarres. El brazo occidental tiene tres literas. El brazo noroeste está enteramente ocupado por la Armada de la India.
El puerto exterior tiene una tranquila cuenca protegida de 200 hectáreas rodeada por un conjunto de rompeolas (longitud de 3.025 km) en los lados este, sur y norte de la cuenca. El puerto exterior tiene ocho atraques, un amarre de un solo punto (SPM) y un puerto pesquero.
M/s.Hindustan Shipyard Ltd. y el Cuartel General del Comando Naval del Este también existen junto al puerto de Visakhapatnam.
La colina Nariz del Delfín , al norte del canal de entrada, protege el puerto de los ciclones que azotan la costa este. [3] [4] El puerto está situado en la zona de un arroyo a través del cual el río costero Narava Gedda se une al mar.
El interior del puerto de Visakhapatnam se extiende hasta el noreste de Andhra Pradesh, Chhattisgarh , al sur de Orissa . [6] El mineral de hierro, el mineral de manganeso, los productos de acero, la carga general, el carbón y el petróleo crudo son los principales productos que se manejan en este puerto. [7]
El puerto está conectado a los ferrocarriles troncales directamente a través de los patios de ferrocarril con las líneas Chennai-Howrahmain de East Coast Railway. El puerto posee y opera un sistema ferroviario con una longitud de vía de aproximadamente 186 km dentro del área portuaria. Todo el sistema ferroviario portuario se actualiza según los estándares ferroviarios. La electrificación de las líneas y la instalación del sistema RRI (Route Relay Interlocking) se están llevando a cabo de forma escalonada.
El Puerto está conectado a la Carretera Nacional – 16 (anteriormente denominada NH-5) por una vía de enlace de 4 carriles de 12 km. desarrollado y mantenido por una SPV constituida por NHAI como una empresa conjunta con VPA. El puerto está contemplando aumentar la conectividad a una carretera de 6 carriles. Un separador de niveles desde el área H-7 de VPA hasta el punto de despegue de Port Connectivity Road en el cruce de Convent separa el tráfico portuario del tráfico de la ciudad en el cruce de Convent y hace que el transporte de vehículos sea más eficiente.
El puerto de Visakhapatnam encargó un proyecto de energía solar de 10 MW a un costo de Rs. 60 millones de rupias con una generación de energía de aproximadamente 178 lakh de unidades por año y conectadas a la red. La planta satisface todas las necesidades energéticas del puerto, haciéndolo autosuficiente. La energía generada por encima de las necesidades del puerto se suministra al banco mancomunado. El puerto también instaló plantas de energía solar de 190 KW utilizando los espacios de la azotea a un costo de Rs. 1,28 millones de rupias. Las dos Plantas también están generando 800 unidades por día. EM. ReNew Solar Energy Pvt. Limitado. Ltd., instaló plantas de energía en los tejados de los edificios VPA para generar energía solar de 580 KW. Además de la generación de energía, VPA está tomando iniciativas para la conservación reduciendo el consumo de energía. Aproximadamente 1008 núms. de farolas SV/haluro metálico de 250 W se reemplazan por farolas LED de 120 W (ahorro de energía de casi 6,22 lakhh unidades o Rs. 42 lakhs por año). Se utiliza diésel de alta velocidad mezclado con un 5% de biodiésel con bajo contenido de azufre para locomotoras
