El puerto comercial de Múrmansk ( en ruso : Мурманский морской торговый порт ) es un puerto marítimo situado en la costa oriental de la bahía de Kola del mar de Barents en la ciudad de Múrmansk . El puerto ocupa el cuarto lugar en Rusia en términos de mercancías procesadas y es el segundo puerto más grande del noroeste de Rusia (después del puerto de San Petersburgo). El puerto marítimo de Múrmansk es uno de los puertos libres de hielo más grandes de Rusia y constituye la columna vertebral de la economía de la ciudad. El puerto marítimo tiene 13 atracaderos y está equipado con modernas instalaciones de manipulación: 52 grúas pórtico con una capacidad de hasta 40 toneladas, 1 cargador de barcos con una capacidad de más de 1000 toneladas/hora para manipular concentrado de apatita, 113 unidades de carretillas elevadoras con una capacidad que va desde 1,5 a 32 toneladas. El puerto es administrado y operado por JSC Murmansk Commercial Port. [2] En abril de 2013, el 49,86% de las acciones eran propiedad de SUEK (Siberian Coal Energy Company). A partir de enero de 2017, SUEK posee el 75,47% del capital en el puerto marítimo comercial de Murmansk. Otra participación del 22% está controlada por EuroChem . [3] Ambas empresas están controladas por el empresario ruso Andrey Melnichenko .
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , los únicos dos puertos rusos en el noroeste eran Arkhangelsk y San Petersburgo (más tarde rebautizado como Petrogrado). Sin embargo, tras el bloqueo de los estrechos del Bósforo y los Dardanelos por parte del Imperio Otomano a la navegación exterior [4] y el bloqueo del puerto de San Petersburgo en el mar Báltico, el Imperio ruso solo podía utilizar el puerto norteño de Arkhangelsk. Este puerto tenía limitaciones: cuando llegaba el invierno, la navegación y el transporte marítimo de cualquier tipo se detenían. Por lo tanto, se decidió construir un nuevo puerto. La ubicación elegida fue en Murmansk debido a su capacidad para acomodar el tráfico marítimo durante todo el año, la proximidad a las comunidades existentes y la relativa facilidad para conectarlo a la red ferroviaria en expansión del imperio.
Los primeros trabajos previstos comenzaron a principios de julio de 1915 y el 1 de septiembre de ese mismo año el vapor "Drott" con un cargamento procedente de Nueva York pudo atracar en un embarcadero provisional del puerto. El primer tren que iba al puerto llegó aproximadamente un año después de que se construyera el ferrocarril hasta Kandalaksha .
A partir del 1 de septiembre de 1939, a través del puerto de Múrmansk se inició el transporte de carga a España. Durante la Gran Guerra Patria, en el puerto se realizaban descargas de convoyes de países aliados .
En 1966, el puerto marítimo de Murmansk fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja .
En 1994, el Puerto Comercial de Murmansk se creó como una sociedad anónima de propiedad estatal.
El puerto de Múrmansk es el puerto base del barco "Sedov", uno de los veleros más grandes del mundo. [5] La compañía naviera de Múrmansk también opera la flota rusa de rompehielos de propulsión nuclear. [6] En mayo de 2007 se decidió establecer en el puerto de Múrmansk una zona de libre comercio. El 15 de octubre de 2010, Múrmansk fue declarado oficialmente zona económica especial . [7] El objetivo principal era crear una potente infraestructura de transporte y comercio, atrayendo inversiones y, en última instancia, desarrollo social.
El puerto de Múrmansk consta de tres partes: el puerto pesquero , el puerto comercial y el puerto de pasajeros. En los últimos años, se ha producido una tendencia a la represión de todos los demás puertos comerciales debido al aumento de las exportaciones de carbón y de otros recursos minerales, para los que sólo Múrmansk dispone de la infraestructura necesaria para su recepción y almacenamiento. La entrada de pescado también se ha reducido considerablemente, ya que resulta más rentable exportarlo que venderlo dentro del país. [ cita requerida ]
En el otoño de 2010, la Asociación de Puertos Comerciales reconoció al Puerto de Murmansk como la mejor empresa rusa para poseer amarres y realizar trabajos de estiba. [ cita requerida ]
En febrero de 2011, se informó que el grupo Gennady Timchenko , uno de los propietarios de la empresa Gunvor , había adquirido el puerto comercial de Murmansk por 250 millones de dólares. [8] Sin embargo, en el momento del informe, un portavoz de Timchenko negó que la compra hubiera tenido lugar. [9]
En febrero de 2012, SUEK, la mayor empresa minera de carbón de Rusia, compró el 24,9% de las acciones con derecho a voto del puerto de Murmansk por un supuesto coste de 260 millones de dólares. [10] En 2013, la empresa multinacional de fertilizantes, EuroChem , finalizó la adquisición del 48,26% del total de acciones ordinarias y del 36,2% del capital social emitido total del puerto comercial de Murmansk. Con un coste de 3.150 millones de rublos, esta compra dio a EuroChem el 36,2% de los derechos de voto de OJSC. [11] Las dos empresas, que son propiedad de Andrey Melnichenko , poseen en conjunto el 51% de los derechos de voto del puerto.
En 2013, SUEK poseía una participación del 37,49% en las acciones con derecho a voto del puerto. [12] En 2017, SUEK compró una participación del 25,5% del puerto marítimo de Murmansk a EuroChem por 8.740 millones de rublos, o 143 millones de dólares. Este acuerdo eleva la participación de propiedad de SUEK al 75,47%, según PortNews. Después del acuerdo, EuroChem poseía el 22% restante de sus acciones del puerto comercial de Murmansk. [13] Las dos empresas, EuroChem y SUEK, son propiedad del multimillonario ruso Andrey Melnichenko. [14]
Desde 2011 se está llevando a cabo un proyecto de inversión denominado "Desarrollo integrado del centro de transporte de Múrmansk". La construcción del centro de transporte de Múrmansk comenzó en 2013 y está previsto que finalice en 2020. Permitirá que Múrmansk se convierta en la base principal de la Ruta del Mar del Norte y de la exploración del Ártico. [15]
A finales de 2012, la facturación de carga había aumentado un 8,6% hasta los 15,69 millones de toneladas, lo que convirtió a Murmansk en el segundo puerto de carga más grande de la parte noroeste de Rusia después del puerto de San Petersburgo . La Asociación de Puertos Marítimos de Rusia estima que los puertos marítimos del Ártico ruso manejaron 74,2 millones de toneladas de carga en 2017, un aumento del 49,1% con respecto a 2016. El puerto de Murmansk representó casi dos tercios de la facturación total, con aproximadamente 51,7 millones de toneladas de mercancías enviadas a través de su puerto. Esto marcó un aumento del 54,5% en comparación con los registros de envío de 2016. [16] Este crecimiento se ha atribuido a la nueva terminal de GNL de Yamal y los proyectos planificados Arctic LNG 2. [17]