El puerto de Montreal ( en francés : Port de Montréal ) ( código portuario canadiense ACI : 0395 , [7] [8] UN/LOCODE : CA MTR ) [9] [10] es un punto de crucero y transbordo . Está situado en el río San Lorenzo en Montreal, Quebec , Canadá . El puerto funciona como un puerto internacional de contenedores. Da servicio a Toronto , el resto del centro de Canadá , el medio oeste de los Estados Unidos y el noreste de los Estados Unidos . [11] Aunque se encuentra en la vía marítima del San Lorenzo , está a unas 1.600 millas (2.600 km) tierra adentro desde el océano Atlántico y está en la ruta directa más corta entre el medio oeste de América del Norte y Europa o el Mediterráneo.
En 2019, más de 2000 buques de carga visitaron el puerto, mientras manejaban 40 500 000 [4] toneladas métricas de bienes de consumo , maquinaria , cereales , azúcar , productos derivados del petróleo y otros tipos de carga. Montreal también es un puerto para cruceros . El puerto es operado por la Autoridad Portuaria de Montreal. A partir de 2024, se estima que las actividades del puerto respaldan aproximadamente 600 000 empleos directos e indirectos en Montreal y Quebec. [12]
El puerto se originó en la zona histórica ahora conocida como el Viejo Puerto de Montreal . [13] Con el paso de los años, el Puerto de Montreal se expandió hacia el este a lo largo de la costa. En 1978, el Puerto de Montreal cedió el área ahora conocida como el Viejo Puerto a la Corporación del Viejo Puerto de Montreal , una corporación pública responsable del desarrollo del turismo y las actividades recreativas en el área. El sitio es una atracción turística, con museos, restaurantes, tiendas y actividades relacionadas con el agua. La mayoría de las instalaciones del Puerto de Montreal se encuentran río abajo del Viejo Puerto. La oficina central de la Autoridad Portuaria de Montreal y la Terminal multipropósito Bickerdike se encuentran río arriba del Viejo Puerto.
Partiendo de la primera autoridad: [14]
La actividad marítima y portuaria de Montreal sustenta unos 18.280 puestos de trabajo y proporciona 1.500 millones de dólares en beneficios económicos a la economía canadiense (estudio de Secor, 2008). [2]
En mayo de 2013, la provincia de Quebec anunció la firma de un acuerdo de colaboración con la ciudad de Montreal para la ampliación de una vía pública destinada a conectar con las instalaciones portuarias. [16] La provincia también anunció la construcción de una rampa de salida de una carretera principal para permitir que los camiones lleguen directamente al puerto, y la reconfiguración de una rampa de entrada en la misma carretera para que los camiones que salen del puerto tengan acceso directo a la red de carreteras. Los dos proyectos se diseñaron para mejorar el acceso de los camiones al puerto de Montreal.
El gobierno federal anunció en marzo de 2012 que contribuiría con hasta 15,1 millones de dólares a dos proyectos para aumentar la capacidad de manejo de contenedores del puerto. [17] Al mismo tiempo, anunció un subsidio de 500.000 dólares para la segunda fase de un proyecto de navegación electrónica en el canal del río San Lorenzo entre la ciudad de Quebec y Montreal.
El Puerto de Montreal estuvo detrás de la creación del Clúster Metropolitano de Logística y Transporte de Montreal, o Cargo Montreal, una iniciativa para ayudar a consolidar a Montreal como un centro de transporte de mercancías. [18] El proyecto cuenta con el apoyo de la Comunidad Metropolitana y sus actividades reciben apoyo financiero del Ministerio de Finanzas y Economía de Québec, el Ministerio del Consejo Ejecutivo, la Comunidad Metropolitana de Montreal y todos los miembros de Cargo Montreal, mientras que Transport Canada es un participante.
El puerto atiende a una variedad de mercados de América del Norte. En 2012, el 74,1% del tráfico de carga en contenedores del puerto tenía como destino o provenía del mercado canadiense, principalmente Quebec (34,7%), Ontario (26,9%) y el oeste de Canadá (9,1%). El otro 25,9% del tráfico de carga en contenedores tenía como destino o provenía de los Estados Unidos, principalmente el Medio Oeste (18,4%), y como resultado, el puerto es una fuente importante de tráfico de camiones para la autopista 401 de Ontario . [19]
El puerto ha designado representantes en Estados Unidos, Europa y Asia para promover sus ventajas en esos mercados. [20]
En 2012, el norte de Europa fue el punto de origen o destino final del 46,8% de los contenedores que pasaron por el puerto, seguido del Mediterráneo (19%), Asia (13,7%), Oriente Medio (7,4%), América Latina (5,9%) y África / Oceanía (4,0%). La carga nacional representó el 3,2% del tráfico de carga contenerizada del puerto. El puerto sigue beneficiándose del tráfico que se mueve a través del Canal de Suez y el Canal de Panamá gracias a los servicios directos que las líneas navieras prestan entre Montreal y los puertos de transbordo en el Mediterráneo y el Caribe . [21]
En la isla de Montreal, el territorio portuario se extiende a lo largo de 26 kilómetros (16 millas) de la costa desde el Puente Victoria en el extremo aguas arriba del puerto hasta Pointe-aux-Trembles en el extremo aguas abajo del puerto. [2]
El puerto también tiene una terminal en Contrecoeur , en la costa sur del río San Lorenzo, a unos 40 kilómetros (25 millas) río abajo de Montreal. El puerto posee tierras a lo largo de cuatro kilómetros (2,5 millas) de la costa de Contrecoeur. Estas tierras estaban destinadas a ser utilizadas para aumentar la capacidad de manipulación de contenedores del puerto una vez que sus tierras en la isla de Montreal alcanzaran su capacidad máxima. [21] [ enlace muerto ]
El Puerto de Montreal es miembro fundador de Green Marine, un programa ambiental voluntario para la industria marítima en Canadá y Estados Unidos. Green Marine aborda cuestiones ambientales como los gases de efecto invernadero, los residuos de carga, los conflictos de uso (ruido, polvo, olores, contaminación luminosa), la prevención de la contaminación del agua y del suelo y el liderazgo ambiental. En el informe de progreso más reciente de Green Marine, en una escala de 1 a 5, donde el nivel 5 corresponde a la calificación de desempeño más alta posible, el Puerto de Montreal obtuvo el nivel 4 por sus esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el nivel 5 por sus esfuerzos para reducir los conflictos de uso y por su liderazgo ambiental. [22]
En el marco de su programa de sustitución de locomotoras, el puerto ha adquirido cuatro locomotoras con generadores múltiples (o GenSet ). [23] La tecnología GenSet reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 50% y las emisiones de gases de efecto invernadero en un 90% en comparación con las locomotoras tradicionales.
La Autoridad Portuaria de Montreal administra el archipiélago de las islas Boucherville , que se encuentra en el extremo inferior del puerto. La autoridad portuaria está terminando las obras para proporcionar a los peces zonas de desove en varias islas del archipiélago como parte de un acuerdo con la Dirección de Gestión del Hábitat de los Peces del Ministerio de Pesca y Océanos de Canadá . [24] La Ley de Protección de la Pesca Costera exige la creación o mejora de bancos de hábitat como compensación por el impacto de los proyectos de desarrollo, como el desarrollo de atracaderos, en el medio ambiente.
El puerto de Montreal y el canal de navegación entre Montreal y la ciudad de Quebec tienen un calado de 11,3 metros (37 pies) [25] y son capaces de manejar buques portacontenedores neopanamax de hasta 6.000 TEU . [26]
Los buques portacontenedores se cargan y descargan completamente. Entre las líneas navieras de contenedores que hacen escala en el puerto se encuentran CMA CGM , Hapag-Lloyd , Maersk Line , Mediterranean Shipping Company y OOCL . [27]
El puerto cuenta con tres terminales internacionales de contenedores. Montreal Gateway Terminals Partnership opera dos de las terminales y Termont Montreal Inc. opera la otra. Empire Stevedoring Co. Ltd. opera una terminal que maneja contenedores nacionales. Estas instalaciones cubren un área de aproximadamente 90 hectáreas (36 acres) y cuentan con 15 grúas pórtico en el muelle con capacidades de elevación que van desde 40 a 65 toneladas, grúas pórtico de patio y otros equipos de manipulación de contenedores.
El puerto firmó un acuerdo en 2011 con Viterra Inc. , para arrendar y operar la terminal de granos del puerto. [28] El tráfico total de granos a través del puerto aumentó un 76,3% a 3.070.054 toneladas en 2012, el primer año completo de operación de la terminal de granos bajo Viterra. [21] La terminal de granos es una instalación combinada de carga y descarga que tiene una capacidad total de almacenamiento de 260.000 toneladas.
Entre los principales productos que se manejan se encuentran el mineral de hierro , la sal , los fertilizantes , el mineral de cobre , el azúcar en bruto y el yeso . Logistec Stevedoring Inc. opera las instalaciones de carga seca a granel del puerto.
Seis compañías petroleras: Canterm Canadian Terminals Inc., Shell Canada Products, Suncor Energy , Terminal Montréal Est, Terminal Norcan Inc. y Ultramar Ltd. manejan productos derivados del petróleo en las instalaciones portuarias. Dos compañías, Vopak Terminals Canada Inc. y Lallemand Inc., transportan otros productos líquidos a granel.
La autoridad portuaria opera directamente una terminal de pasajeros de cruceros, la terminal de pasajeros de Iberville, que informó haber atendido a 127.087 pasajeros y miembros de la tripulación en 2018. [29]
La autoridad portuaria proporciona instalaciones a las compañías navieras y transportistas terrestres, a los operadores de terminales y al transporte de mercancías . Construye y mantiene infraestructuras que arrienda a empresas estibadoras privadas.
El puerto también cuenta con su propia red ferroviaria, que incluye más de 100 kilómetros (62 millas) de vías con acceso directo a casi todos los atracaderos y además proporciona ferrocarriles transcontinentales a través de acuerdos firmados con Canadian National Railway Co. (CN) y Canadian Pacific Railway (CP) para mejorar la eficiencia de la cadena de suministro para el tráfico de contenedores en toda América del Norte. [30] [31]
La Autoridad Portuaria de Montreal opera el Puerto de Montreal y es miembro de: la Asociación de Autoridades Portuarias Canadienses (CPA), [32] la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias , [33] y la Asociación Internacional de Puertos y Bahías (IAPH). [34] La autoridad portuaria es una agencia federal autónoma y autofinanciada creada bajo los términos de la Ley Marina de Canadá . [35]
El consejo de administración de la autoridad portuaria está compuesto por siete empresarios de la zona de Montreal. Cada uno de los tres niveles de gobierno (federal, provincial y municipal) nombra un director. El ministro federal de transporte, por recomendación de los usuarios del puerto, nombra a los cuatro directores restantes. [36] El consejo elige a su propio presidente. [37] En 2016, la Autoridad Portuaria tenía 237 empleados, los ingresos totales de las operaciones fueron de 106,7 millones de dólares y sus ganancias netas ascendieron a 23,5 millones de dólares. [5]
El puerto de Montreal está dominado por la West End Gang , que lo utiliza para el contrabando de drogas. [38] Durante un período de 8 meses en 2000, la West End Gang contrabandeó 260 kilogramos de cocaína a través del puerto de Montreal. [39] En 2001, el senador liberal Colin Kenny dijo de su visita al puerto de Montreal que le recordó la película de 1954 On The Waterfront . [39] Kenny le dijo a los periodistas Julian Sher y William Marsden: "Nos mirábamos el uno al otro, preguntándonos cuándo aparecería Karl Malden. Nos sorprendió muchísimo". [40] En 1997, el gobierno de Jean Chretien disolvió la Policía Portuaria de Canadá, que tradicionalmente vigilaba la zona portuaria y la reemplazó con guardias de seguridad privados. [41] Kenny y su comité del Senado declararon que los guardias de seguridad privados desarmados y mal pagados que no tienen poder de arresto estaban desamparados frente a la Banda del West End. [41] El comité de Kenny descubrió que el 15% de los estibadores, el 36% de los inspectores y el 56% de los recolectores de basura que trabajaban en el puerto de Montreal tenían antecedentes penales. [41]
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– Puerto de Amberes , Bélgica (2021) [42]
– Puerto de Marsella-Fos , Francia (2020) [43]
– Puerto de Tianjin , China
– Puerto de Mundra , estado de Gujarat , India (2018) [44] Memorando de entendimiento (MOU)En una misión comercial a la India, la Autoridad Portuaria de Montreal (MPA) ha firmado un Acuerdo de Cooperación con el Puerto de Mundra, en el estado de Gujarat, al norte de Mumbai. Este acuerdo tiene como objetivo desarrollar la cooperación en materia de marketing y desarrollo empresarial, al tiempo que se comparte información sobre las operaciones marítimas y las mejores prácticas de la industria.
