El puerto de Mersin ( en turco : Mersin Limanı ) es un importante puerto marítimo situado en la costa noreste del mar Mediterráneo en Mersin , al sur de Turquía . Como uno de los puertos más grandes del país, es la principal puerta de entrada de Turquía al mar Mediterráneo. Fue construido durante la década de 1950 como un importante proyecto gubernamental. Es el segundo puerto más grande del país después de Ambarli, cerca de Estambul. [ cita requerida ] Propiedad de los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD), su derecho de operación se transfiere el 11 de mayo de 2007 al consorcio PSA - Akfen por un período de 36 años. [ cita requerida ]
Durante la Guerra Civil estadounidense del siglo XIX, Mersin, que entonces era una pequeña ciudad, se había convertido en un importante puerto marítimo para la exportación de algodón en el Mediterráneo oriental debido a la creciente demanda. En los últimos años, con un considerable hinterland en Anatolia , Mersin floreció como un puerto importante. Sin embargo, carecía de instalaciones portuarias y se consideró que el Golfo de Mersin era insuficiente para un anclaje seguro. Por lo tanto, después de la proclamación de la República Turca en 1923, se sugirió una infraestructura portuaria para Mersin, y se estableció una empresa el 29 de agosto de 1929 tanto para la explotación del puerto como para la construcción de la infraestructura portuaria. [2] Sin embargo, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial , el proyecto se pospuso y la empresa fue adquirida el 14 de agosto de 1942 por el gobierno. [3]
El 4 de abril de 1954 se celebró una subasta internacional por subasta menor y la ceremonia de inicio de las obras se celebró el 25 de abril del mismo año. La parte adjudicataria fue la Royal Nederlands Harbour Works Co. ( en neerlandés : Koninklijke Nederlandsche maatschappij voor havenwerken NV ). La autoridad de inspección gubernamental estaba en Mersin. Durante la construcción, el primer muelle se puso en funcionamiento el 30 de agosto de 1958 y el último el 30 de junio de 1961. A continuación se construyó los edificios y estructuras complementarias, como edificios administrativos, salas de pasajeros, almacenes y carreteras. [4] El puerto está situado en el área del municipio secundario de Akdeniz .
El puerto está situado en el distrito de Akdeniz de Mersin. La estación de tren de Mersin está al norte del puerto. El parque acuático de Mersin está situado junto al rompeolas occidental.
La conexión ferroviaria del puerto lleva un tráfico pesado de trenes de carga a Mersin, a través del ferrocarril Adana-Mersin . La infraestructura ferroviaria dentro del puerto de Mersin es una de las mejores de Turquía, junto con Derince . [ cita requerida ] Hay 4 rampas ferroviarias. [ cita requerida ] Los contenedores se pueden manipular sin necesidad de maniobras. [ cita requerida ] 5 de los atracaderos tienen conexión ferroviaria, donde la carga y descarga hacia y desde los buques se puede realizar directamente. [ 5 ] [ cita requerida ]
El puerto cuenta con terminales de carga a granel , contenedores , Ro-Ro y petróleo . [6]
Los principales muelles a partir de la década de 1960 eran los siguientes:
También hay un pequeño puerto deportivo en el lado oeste del puerto.
Hay dos rompeolas:
El dragado del fondo marino con baldes fue realizado por la empresa danesa Christiani & Nielsen en cuatro años. El nivel del fondo se redujo a una profundidad media de 10 m (33 pies), entre 6 y 14 m (20 y 46 pies) dependiendo del muelle. La superficie total del dragado fue de más de 3,5 km2 ( 1,4 millas cuadradas) y la masa total del material dragado fue de aproximadamente 8,4 millones de toneladas métricas. La mayor parte de este material se esparció frente a la ciudad para construir un parque costero. ( Parque Atatürk )
El puerto de Mersin también cuenta con un espacio de almacenamiento abierto de más de 3 km2 ( 1,2 millas cuadradas).
El coste total del proyecto fue de 70 millones de florines holandeses o unos 34 millones de dólares estadounidenses, sin incluir el coste de otras obras menores en la zona del puerto (carreteras, ferrocarriles, electrificación, señalización, trabajos de paisajismo y edificios del sector privado, etc.). En los últimos años, se modificó el diseño original de las instalaciones de superficie y se añadieron nuevos muelles. También se construyó una planta de fertilizantes (Akgübre) dentro de la zona del puerto. En 2007, los derechos de explotación del puerto se transfirieron dentro del programa de privatización gubernamental al consorcio de PSA – Akfen .
La Cámara Turca de Ingenieros Civiles incluye al puerto de Mersin como una de las cincuenta hazañas de ingeniería civil en Turquía , una lista de proyectos de ingeniería notables realizados en los primeros 50 años de la cámara. [7]