- Edificio Libertador , Ministerio de Defensa de Argentina
Puerto Madero , también conocido en la comunidad de planificación urbana como Puerto Madero Waterfront , es un barrio de Buenos Aires en el Distrito Central de Negocios . Ocupa una parte importante de la ribera del Río de la Plata y es el sitio de varios edificios de gran altura y hoteles de lujo, que presentan las últimas tendencias arquitectónicas. [1] [2] Es, con diferencia, el barrio con el precio de las propiedades más alto, superando al segundo más alto en dos ocasiones. [3]
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Desde sus inicios, la ciudad de Buenos Aires tuvo problemas para recibir a grandes buques de carga, como el Puerto La Boca, porque la poca profundidad del río no permitía el atraque directo. En su lugar, los barcos eran amarrados lejos de la costa y los pasajeros y las mercancías eran descargados en barcazas y transbordadores para su transporte hasta el muelle.
En 1882, el gobierno nacional contrató al empresario local Eduardo Madero para que se hiciera cargo de la construcción de un nuevo puerto que solucionara estos problemas. Las obras comenzaron en 1887 y se terminaron en 1897, aunque las instalaciones instaladas ya habían estado parcialmente operativas algunos años antes de la finalización del puerto. Fue una obra costosa y un hito de la ingeniería en su momento, pero diez años después de su finalización la aparición de buques de carga de mayor tamaño hizo que Puerto Madero quedara obsoleto.
El gobierno tuvo entonces que afrontar la construcción de un nuevo puerto, contratando esta vez al ingeniero Luis Huergo , cuyos planes para un puerto de muelles escalonados que se abriera directamente al río estaban entre los rechazados en la década de 1880. Sus planes dieron como resultado el Puerto Nuevo , aún en funcionamiento, cuyo primer tramo se inauguró en 1911.
En 1926 se terminó la construcción del Nuevo Puerto de Buenos Aires, por lo que los diques de Madero ya existentes resultaron superfluos. Aunque estos siguieron cumpliendo funciones auxiliares del puerto, la zona fue degradándose hasta convertirse en una de las zonas más degradadas de la ciudad, una mezcla de almacenes y grandes extensiones de terrenos no urbanizados. En 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 y 1985 se sucedieron propuestas con la intención de urbanizar el viejo puerto o demolerlo; sin embargo, ninguna de estas propuestas se materializó.
El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el Ministerio del Interior y la Ciudad de Buenos Aires firmaron el acta de constitución de una sociedad anónima denominada "Corporación Antiguo Puerto Madero". Con el objetivo de urbanizar la zona, participaron como socios igualitarios el gobierno federal y el de la ciudad.
Las 170 hectáreas del lugar tenían competencias superpuestas: la Administración General de Puertos, Ferrocarriles Argentinos y la Junta Nacional de Granos tenían intereses en la zona. El acuerdo firmado implicaba la transferencia de la totalidad del área a la Corporación Antiguo Puerto Madero SA, mientras que el gobierno de la ciudad quedaba a cargo de las normas de desarrollo urbano.
En la década de 1990, la inversión local y extranjera dio lugar a un esfuerzo de regeneración masiva, reciclando y renovando los almacenes del lado oeste para convertirlos en elegantes casas, oficinas, lofts , universidades privadas, hoteles de lujo y restaurantes que conforman una galería de opciones para este nuevo distrito en una ciudad que creció dándole la espalda al río. Liderados por la apertura en 1999 del Hilton Buenos Aires , hoteles de lujo, multicines de última generación, teatros, centros culturales y edificios de oficinas y corporativos se ubican principalmente en el lado este.
Puerto Madero ha sido remodelado con estilo internacional, atrayendo el interés de empresarios, arquitectos y diseñadores como Santiago Calatrava , Norman Foster , César Pelli , Alan Faena , Philippe Starck , entre otros. Hoy en día, es uno de los barrios más de moda de Buenos Aires y se ha convertido en el lugar preferido de un número cada vez mayor de jóvenes profesionales y jubilados. El aumento de los precios de las propiedades también ha generado interés en la zona como destino para compradores extranjeros, en particular aquellos que buscan propiedades de inversión premium.
La red viaria del barrio ha sido totalmente reconstruida, especialmente en la zona este. El trazado de la zona este está formado actualmente por tres amplios bulevares que discurren en sentido este-oeste y que son atravesados por la calle principal de la zona este, la avenida Juana Manso. El trazado se completa con algunas otras avenidas y calles menores, que discurren tanto en sentido este-oeste como norte-sur, y con varias calles peatonales .
Cada calle de Puerto Madero lleva el nombre de una mujer. El Puente de la Mujer , obra del arquitecto español Santiago Calatrava , es el vínculo más reciente entre los muelles este y oeste de Puerto Madero; un museo inaugurado en 2008, la Colección de Arte Fortabat , es fruto de una iniciativa de Amalia Lacroze de Fortabat (la mujer más rica de Argentina).
Puerto Madero representa actualmente el mayor proyecto de renovación urbana de la ciudad de Buenos Aires. Habiendo experimentado una impresionante recuperación en apenas una década, es uno de los proyectos de renovación costera más exitosos del mundo en los últimos tiempos. [4]
En el Dique 2 de Puerto Madero (entre Azucena Villaflor y Rosario Vera Peñaloza) se ubican sucesivamente hacia el oeste los edificios de la Universidad Católica Argentina y hacia el este del Dique 2 se ubica el Faena Hotel Buenos Aires (ex Faena Hotel+Universe ). Ubicada en la esquina de Aimé Painé (princesa mapuche y activista por los derechos indígenas) y Rosario Vera Peñaloza, la moderna Iglesia Nuestra Señora de la Esperanza fue inaugurada en 1996 y está dedicada a la Virgen María, quien bajo la advocación de Stella Maris, o "Estrella del Mar", es la patrona de la Prefectura Naval Argentina. Los diques alineados con el Dique 2, entre el 1400 y el 1500 de la Avenida Moreau de Justo, están ocupados en su mayoría por diversos edificios de departamentos y oficinas de la Universidad Católica Argentina y su Pabellón de las Artes, un espacio para muestras de arte con acceso desde el costado peatonal del dique. Aquí, hay algunos bares y cafeterías.
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Desde el año 2000 se han construido numerosos edificios residenciales y de oficinas de hasta 50 pisos frente al Río de la Plata. La mayoría de ellos se concentran a lo largo del Dique 3 de Puerto Madero; entre ellos se destacan la Torre Alvear (239 m (784 ft)), Renoir II (171 m (561 ft)), Torres Mulieris (161 m (528 ft)), Torres El Faro (160 m (520 ft)), Torre Repsol-YPF (160 m (520 ft)), Torre Le Parc (158 m (518 ft)) y Torre Chateau de Puerto Madero (156 m (512 ft)).
También han surgido edificios altos en el Dique 1, donde actualmente se construye la Torre Harbour, de 198 metros (649 pies) de altura, que se completará en 2024 y será el segundo rascacielos más alto de Argentina. [5]
En el barrio hay varios museos y galerías de arte, entre ellos el Centro de Artes Faena , la Colección de Arte Fortabat y el Museo De la Cárcova . La lista también incluye los buques museo ARA Uruguay y ARA Presidente Sarmiento .
El Tranvía del Este de 2 kilómetros (1,2 millas) , inaugurado en 2007 y cerrado en 2012, servía la zona que discurría paralela a la Avenida Alicia Moreau de Justo, a lo largo del lado oeste del barrio. El barrio aún no está bien conectado a la red de transporte público de la ciudad. Pocas líneas de autobús pasan por Puerto Madero, ninguna línea de metro llega hasta allí y actualmente no hay planes oficiales para extender la red de metro hasta el barrio a pesar de las extensiones planificadas del tranvía que unirían las estaciones de tren Retiro y Constitución . [6]
Desde hace tiempo se está planificando una autopista que conecte el norte y el sur de la ciudad a través de Puerto Madero. Se han considerado varias alternativas, incluidas una elevada, a nivel del suelo, subterránea e incluso una propuesta submarina del desarrollador privado Julio Torcello, que pasaría por debajo de los cuatro muelles. Esta última propuesta fue descartada por ser imposible de construir. [7] [8] Todas las demás propuestas también han sido criticadas: las opciones elevadas y a nivel del suelo porque constituirían una barrera entre Puerto Madero y el resto de la ciudad, y el esquema subterráneo debido al costo y el impacto negativo durante la construcción. También se ha considerado la posibilidad de ubicar la autopista entre Puerto Madero y la Reserva Ecológica de Buenos Aires , pero los ambientalistas se han opuesto firmemente a ella.
34°36′43″S 58°21′53″O / 34.61194, -58.36472
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