El puerto de Pictou es un puerto natural en Nueva Escocia, en el estrecho de Northumberland . [1]
La distancia entre la ciudad de Pictou en la costa norte y la comunidad de Pictou Landing al sur es de aproximadamente 1 km (0,62 mi). El lado sur del puerto se abre a la amplia desembocadura del East River of Pictou que fluye hacia el interior a través de las ciudades de Trenton y New Glasgow . El extremo suroeste del puerto está dividido en dos por la calzada Harvey Veniot que lleva la carretera 106 de Nueva Escocia . La calzada ha limitado la parte navegable del puerto a aproximadamente 5 km (3,1 mi) de longitud. Antes de la apertura de la calzada en 1968, [2] el puerto continuaba hasta la confluencia del West River of Pictou y el Middle River of Pictou , ambos navegables.
La masa de agua que se encuentra inmediatamente fuera del puerto se conoce como Pictou Road. [3] [4] La entrada al puerto está protegida por dos bancos de arena y tiene unos 400 m de ancho. En 1834 se instaló un faro en este banco, que se incendió en 1903. Su reemplazo, una torre octogonal de 55 pies, también fue destruida por un incendio el 5 de julio de 2004. [5]
Los primeros colonos llegaron al puerto de Pictou en 1767 a bordo del Betsey procedente de Filadelfia . El Hector llegó en 1773, trayendo a los primeros colonos escoceses que llegaron a la provincia directamente desde Escocia. La madera se exportaba a Gran Bretaña desde el puerto de Pictou ya en 1777 y el primer barco fue construido allí en 1788 por Thomas Copeland. En 1803, cincuenta barcos cargaban madera escuadrada para Gran Bretaña. [6] El Harriet fue botado en 1798 con un tonelaje registrado de 422 toneladas y se cree que fue el más grande construido en Nueva Escocia en ese momento. [7]
En 1830, el carbón se traía desde las ciudades del interior en barcos de vapor para su transbordo y pronto el carbón y el hierro se convirtieron en las principales exportaciones a través del puerto. [6] Es posible que el yacimiento de carbón de Pictou no se hubiera desarrollado antes de la construcción de los ferrocarriles principales en las décadas de 1860 y 1870 si no fuera por su proximidad al puerto de Pictou, y los envíos de carbón continuaron hasta poco después de la Segunda Guerra Mundial . [8] Pictou prosperó como puerto, y el gobierno de los Estados Unidos reconoció su importancia y operó un consulado desde 1837 hasta 1897 para cuidar sus intereses en el carbón y el pescado del condado de Pictou del Golfo de San Lorenzo . [9] Pictou abrió como puerto de registro en 1840 y en ese momento registraba entre 20 y 40 barcos al año. [10] En 1874, el Gobierno del Dominio construyó la Aduana para recaudar aranceles y derechos, y controlar el flujo de mercancías y personas a través del puerto, que era un importante puerto de entrada en ese momento y la principal conexión de pasajeros con el Alto Canadá . [6]
El primer ferrocarril que llegó al puerto de Pictou fue en 1867, cuando la extensión Pictou del Ferrocarril de Nueva Escocia llegó a Pictou Landing en la costa sur del puerto. [11] Desde allí, la compañía ferroviaria operaba un transbordador a vapor para llevar a los pasajeros a través del puerto, donde podían conectarse con los barcos que salían hacia la Isla del Príncipe Eduardo y Montreal . [6] También había un muelle de carbón allí para cargar barcos. [12] El Ferrocarril Intercolonial abrió una línea hacia la ciudad de Pictou en 1887, [13] cruzando el puerto en la desembocadura del río Oeste. El puente, conocido como Mile Bridge, fue destruido por un incendio en 1993. [14] El servicio de transbordadores desde las ciudades río arriba disminuyó con la introducción del servicio ferroviario y cesó en la década de 1920 debido al uso creciente de automóviles, pero el transbordador entre Pictou, Pictou Landing y Abercrombie continuó hasta después de la Segunda Guerra Mundial. [15]
El 24 de agosto de 1873, un huracán causó graves daños en todo el puerto. El agua subió por encima de los muelles, lo que provocó que las mercancías y la madera fueran arrastradas. Los muelles y embarcaderos de carbón a ambos lados del puerto sufrieron graves daños y los barcos anclados fueron arrastrados a tierra. El bergantín Willow Brae fue arrastrado río arriba por el río Middle y hubo que descargar 300 toneladas de carbón antes de poder rescatarlo. La goleta Guiding Star, que transportaba 140 toneladas de carbón, se adentró tanto en el río Middle que tuvo que ser abandonada. [16]
En 1900, la revista Canadian Trade Review informó que el puerto de Pictou también transportaba productos agrícolas y lácteos de la Isla del Príncipe Eduardo, así como la mayor parte de la langosta del extremo oriental del golfo. También importaba mineral de hierro de la mina de Belle Isle , Terranova, para las fundiciones de la Nova Scotia Iron Company en Ferrona , y mineral de cobre para la Copper Crown Company en Pictou. [17] Un muelle en Granton , en el río Middle, a 3 millas río arriba del puerto, estaba cargando barcos de vapor de 3000 toneladas de capacidad con carbón de la mina de carbón de Drummond en Westville . [18]
El 25 de septiembre de 1925, el carguero Dieuze se incendió y se hundió fuera de la ruta de navegación. El capitán era la única persona a bordo en ese momento y sobrevivió. El naufragio fue redescubierto en 2015 durante el trabajo de reconocimiento del Servicio Hidrográfico Canadiense en posición vertical en el fondo a 13,5 metros de profundidad, pero no fue hasta que los buzos exploraron el naufragio que se pudo identificar. [19] [20] [21]
El Astillero Pictou se estableció durante la Segunda Guerra Mundial, lo que provocó que la población de la ciudad se triplicara, [22] y es notable por la construcción de 24 barcos Park durante un período de dos años durante la Segunda Guerra Mundial , [23] y continúa en actividad en la actualidad.
El paisaje del puerto cambió considerablemente a finales de los años 1960 con la construcción de una fábrica de pulpa kraft en Abercrombie Point, entre los ríos East y Middle. Al mismo tiempo, se construyó una represa en el río Middle para abastecer de agua dulce a la fábrica y se construyó una calzada para que la autopista 106 cruzara el puerto desde Abercrombie Point hasta Pictou. [24]
En la ciudad de Pictou, las terminales marinas de Pictou ofrecen tres amarres para barcos de hasta 150 m, [25] y un puerto deportivo con 17 amarres para pequeñas embarcaciones de recreo y un barco del Servicio de búsqueda y rescate costero de la Guardia Costera canadiense. [26] El puerto deportivo para visitantes Hector Heritage Quay tiene amarres para 40 embarcaciones de recreo. [27] En las afueras de la ciudad se encuentra el puerto deportivo privado de Pictou, sede del Pictou Yacht Club. [27] Justo al otro lado del puerto hay un muelle pesquero en Pictou Landing. Los cruceros comenzaron a visitar Pictou en 2014. [28]
Al ser un estuario, el agua se considera salobre , con una densidad de aproximadamente 1019 kg/m3 que varía estacionalmente. [25] El banco de arena en el lado sur de la entrada del puerto es una Reserva Natural Provincial de 8 ha, que comprende playas y dunas que brindan hábitat para el chorlito playero en peligro de extinción . [29] Los asentamientos humanos y la actividad industrial han impactado el puerto de Pictou desde el siglo XVIII a través de la contaminación, los impactos en el hábitat silvestre y la recolección de recursos renovables. [3] Sigue siendo un hábitat de peces altamente productivo que sustenta una variedad de especies de peces, incluidas ostras, almejas, caballa, arenque, salmón del Atlántico, lubina rayada y trucha marrón. [30]
45°40′10″N 62°42′13″O / 45.6694, -62.7035