Una puerta de automóvil es un tipo de abertura para puertas , generalmente con bisagras en su borde frontal, pero a veces unida por otros mecanismos, como rieles, para entrar y salir de un vehículo . Las puertas suelen integrar ventanas laterales para ver desde el interior del automóvil y se pueden bloquear para asegurar el vehículo.
Las puertas de los automóviles pueden operarse manualmente o con asistencia eléctrica proporcionada por el vehículo. Las puertas eléctricas o puertas automáticas se pueden encontrar en minivans , vehículos de lujo o automóviles modificados .
Las puertas de los automóviles están diseñadas para facilitar la entrada y salida de los pasajeros del vehículo. [1]
A diferencia de otros tipos de puertas , el lado exterior de la puerta del vehículo contrasta en su diseño y acabado con su lado interior (la parte interior normalmente está equipada con una tarjeta de puerta (en inglés británico) o un panel de puerta (en inglés americano) que tiene características decorativas y funcionales.
El lado exterior de la puerta está diseñado en acero u otro material, como el resto del exterior del vehículo. Además, su aspecto decorativo, normalmente coloreado con un diseño, está pensado para combinar con el resto del exterior del vehículo, siendo el objetivo principal aumentar el atractivo estético general del exterior del vehículo.
Un vehículo normalmente tiene dos tipos de puertas: puertas delanteras y puertas traseras. Entre ellas, están el capó y la tapa del maletero . También hay puertas conocidas como " trampillas " (ver "clasificación de puertas" a continuación).
La mayoría de las puertas de los vehículos están cerradas y aseguradas a la carrocería con pestillos que pueden bloquearse para evitar el acceso no autorizado desde el exterior. Existen diversos sistemas de bloqueo de puertas de automóviles. Las cerraduras de las puertas pueden operarse de forma manual o automática , y pueden operarse de forma centralizada o individual. También pueden operarse por control remoto, con el transmisor integrado a menudo en el acceso principal del vehículo y una llave para el encendido.
Además, las puertas traseras de los pasajeros suelen estar equipadas con cerraduras de seguridad para niños , que impiden que los niños salgan del vehículo a menos que la puerta se abra desde el exterior. Estas cerraduras también se utilizan con frecuencia en los coches de policía para evitar que los presuntos delincuentes escapen mientras están bajo custodia policial.
En la actualidad, los pestillos de las puertas de los vehículos prácticamente en todos los vehículos se accionan mediante una manija que requiere que el usuario tire , levante o tire (con algo de fuerza hacia sí mismo) en lugar de empujar . Hay una razón para esto. Incluso en la década de 1970, algunos vehículos usaban botones pulsadores expuestos para operar el pestillo de la puerta, como ciertos modelos de Opel . El desafortunado efecto secundario de este diseño era que los objetos externos que tocaban un vehículo durante un trompo a alta velocidad podían activar el pestillo; la puerta se abría de golpe y la fuerza centrífuga expulsaba a los ocupantes del vehículo que no estuvieran sujetos. Una muerte que ocurrió exactamente de esa manera condujo al caso legal histórico de Daly v. General Motors Corp. , 20 Cal. 3d 725 (1978), en el que la Corte Suprema de California fusionó la responsabilidad estricta del producto con la culpa comparativa . El tribunal afirmó el derecho de General Motors a presentar evidencia de que el difunto Kirk Daly salió volando de su Opel no sólo porque la puerta se abrió de golpe, sino porque estaba ebrio y no llevaba cinturón de seguridad, pero en la misma opinión, revocó el fallo y lo remitió para un nuevo juicio porque el jurado no había sido instruido sobre la doctrina de culpa comparativa, que entonces se estaba desarrollando rápidamente, y existía un alto riesgo de que el jurado pudiera haber aplicado incorrectamente la doctrina de negligencia contributiva para tratar esa evidencia incendiaria de la negligencia del difunto como una defensa completa.
Los interruptores de las puertas son mecanismos simples de encendido y apagado conectados a la luz interior (luz del techo) y también pueden estar conectados a una luz de advertencia, un altavoz u otros dispositivos para informar al conductor cuando la puerta no está cerrada. La luz de la puerta es un equipo estándar en todos los automóviles. En los automóviles estadounidenses de los años 1950 a 1990, tenían timbres o "timbres de puerta" que sonaban, junto con la luz de verificación, cada vez que alguna puerta estaba abierta.
La mayoría de las puertas de los vehículos tienen ventanillas , y la mayoría de ellas pueden abrirse en distintos grados. La mayoría de las ventanillas de las puertas de los coches se retraen hacia abajo en el cuerpo de las puertas y se abren con una manivela manual o con un motor eléctrico conmutable (las ventanillas eléctricas de los coches, excepto la del conductor, normalmente se pueden controlar tanto desde la propia puerta como de forma centralizada mediante un control adicional en la posición del conductor). En el pasado, ciertas ventanillas retráctiles se accionaban mediante presión directa (hacia arriba o hacia abajo) y se mantenían en la posición superior mediante fricción en lugar de mediante un mecanismo de elevación interno.
Otros automóviles, en particular las furgonetas antiguas fabricadas en Estados Unidos , tienen ventanas con bisagras y un mecanismo de palanca plegable para empujar y mantener la ventana hacia afuera desde su posición cerrada.
Las puertas de los vehículos suelen incluir frenos , o "sujetadores", que frenan la puerta justo antes de cerrarla y también evitan que la puerta se abra más allá de lo que indica su especificación de diseño. La tendencia actual es tener un freno de puerta de tres etapas.
Los frenos de puerta existen porque las puertas de los primeros vehículos eran pesadas, por lo que había que empujarlas con fuerza para cerrarlas. Poco después, los fabricantes de automóviles lograron construir puertas más livianas, pero los usuarios estaban acostumbrados a cerrar las puertas con mucha fuerza, por lo que las puertas podían dañarse. Luego se introdujeron los frenos de puerta para frenar la puerta justo antes de que se cerrara para evitar daños; estos pronto se convirtieron en estándar.
Los vehículos hatchback y familiares o station wagon se describen normalmente como modelos de "tres puertas" o "cinco puertas" en Europa y en algunas otras partes del mundo. En el caso de los sedanes y cupés , la tapa del maletero no se considera una puerta por definición porque es un compartimento de almacenamiento separado; estos vehículos se comercializan como "dos puertas" o "cuatro puertas". En Europa, ocasionalmente se utiliza el etiquetado de estilo americano. [ cita requerida ]
En los mercados norteamericanos, se cuentan las puertas que sirven para la salida de pasajeros. Las aberturas que se utilizan para el acceso a la carga se describen generalmente por su función (por ejemplo, escotilla, portón trasero o portón trasero) según el diseño del vehículo. Por ejemplo, un "hatchback de dos puertas" tendrá dos puertas laterales para pasajeros y una abertura trasera hacia el área de carga. [3] De manera similar, una camioneta familiar o un SUV pueden tener cuatro puertas, ya que la abertura hacia el área de carga a través del portón trasero o una escotilla no se cuenta como una puerta. [4]
Los automóviles de pasajeros generalmente tienen dos puertas (como los cupés) o cuatro puertas (como los sedanes). [5] [6]
Algunos ciclistas se refieren a chocar con una puerta de automóvil abierta como "estar con la puerta abierta " o "estar con la puerta abierta". [7] Esto suele suceder cuando el ciclista circula junto a una fila de automóviles estacionados en paralelo y un conductor abre repentinamente su puerta inmediatamente frente al ciclista sin mirar primero si es seguro hacerlo.
Hay muchos tipos diferentes de puertas para vehículos, incluidos los siguientes:
Una puerta convencional, también conocida como puerta regular, tiene bisagras en el borde delantero de la puerta, lo que permite que la puerta se abra hacia afuera desde la carrocería del automóvil. Estas puertas son relativamente seguras, ya que si se abren durante el movimiento hacia adelante del vehículo, la resistencia del viento funcionará en contra de la puerta que se abre y forzará efectivamente su cierre.
Una puerta suicida tiene bisagras en su borde posterior. El término "puerta suicida" se acuñó debido a la posibilidad de que la puerta se abriera de golpe cuando se soltaba el pestillo mientras el automóvil estaba en movimiento.
Las puertas de tijera giran verticalmente hacia arriba y tienen bisagras en el extremo del parabrisas o cerca de él. Se utilizan en Lamborghinis, Alfa Romeo y otras marcas.
Las puertas de mariposa son similares a las puertas de tijera, pero mientras que las puertas de tijera se mueven hacia arriba, las puertas de mariposa también se mueven hacia afuera, lo que facilita la entrada y salida y ahorra espacio.
Las puertas de ala de gaviota tienen bisagras en su borde superior, en el techo en lugar de en el lateral. Se llaman así porque, cuando se abren, las puertas evocan la imagen de una gaviota abriendo sus alas .
Las puertas de cisne funcionan de manera similar a las puertas de los automóviles convencionales, pero se abren en un ángulo hacia arriba para ayudar a superar los bordillos, especialmente en los automóviles deportivos más bajos.
Las puertas corredizas se abren deslizándose horizontal o verticalmente, y la puerta está montada o suspendida de un riel. Se utilizan comúnmente en los laterales de minivans , vehículos para actividades de ocio , vehículos comerciales ligeros , minibuses y algunos autobuses , ya que esto permite una gran abertura para cargar y descargar equipos sin obstruir el acceso.
Una puerta de dosel se encuentra en la parte superior de un automóvil y se levanta de alguna manera para brindar acceso a los pasajeros. Es similar a la cubierta de un avión . No hay estándares establecidos para las cubiertas, por lo que pueden tener bisagras en la parte delantera, lateral o trasera, aunque las bisagras en la parte delantera son las más comunes. Las puertas de dosel rara vez se utilizan en automóviles de producción , pero se usan con frecuencia en las variantes "cerradas" de los autos de carreras de resistencia Le Mans Prototype . También se usan a veces en automóviles conceptuales .
Una puerta que desaparece se desliza hacia abajo y se encuentra debajo del vehículo. Este tipo de puerta hace que todo el costado del habitáculo se abra y solo deja un umbral para entrar y salir. También se la denomina puerta giratoria abatible Jatech o puerta de coche que desaparece. Un ejemplo de coche con puertas que desaparecen es el prototipo Lincoln Mark VIII .
Cada país tiene sus propias normativas para las puertas de los vehículos.
El Reglamento Técnico Mundial N° 1, Cerraduras de puertas, es uno de los pocos reglamentos mundiales. Varios países son miembros de este reglamento, por ejemplo, Australia, Canadá, la Unión Europea, Japón, Rusia y los Estados Unidos. China y la India no son miembros. [8]
Otra normativa internacional sobre puertas es la normativa nº 11: pestillos y componentes de retención de puertas. Esta exigencia se aplica, por ejemplo, en la Unión Europea, Rusia, Japón, Nueva Zelanda y Egipto.
También existen regulaciones nacionales:
Diseño: sedán de 2 puertas, para 2 a 4 pasajeros, motor delantero y tracción trasera
Tipos de carrocería: cupé de 2 puertas o sedán de 4 puertas = un automóvil con carrocería estándar y baúl separado; hatchback = automóvil con portón trasero; familiar = automóvil o vehículo utilitario deportivo con ...