Un puente transportador es una pieza de equipo minero que se utiliza en la minería a cielo abierto para retirar la capa superficial y verterla en el banco de escombros interior de la mina a cielo abierto. Se utiliza junto con excavadoras de cangilones múltiples, con frecuencia excavadoras de cangilones con cadena , que retiran la capa superficial que se traslada al puente mediante transportadores de conexión. Los puentes transportadores se utilizan para trabajar depósitos en capas horizontales con roca superficial blanda en áreas donde las temperaturas medias anuales están por encima del punto de congelación. Se utilizan con frecuencia en la minería de lignito .
Son conocidos por su tamaño gigantesco, siendo el más grande, la serie F60 , el vehículo más grande por dimensiones físicas y uno de los vehículos terrestres más grandes jamás fabricados.
Un puente transportador está formado por vigas que descansan sobre dos o tres soportes montados sobre raíles o, en ocasiones, sobre orugas. El puente se coloca de forma transversal a la mina y se desplaza a lo largo del frente de explotación a unos pocos metros por minuto. Si se desplaza sobre raíles, los raíles se desplazan en función del avance de la explotación. La roca se traslada desde la excavadora hasta el puente mediante transportadores de conexión. El soporte de descarga de un puente transportador puede descansar sobre el suelo de la veta o sobre un montículo de descarga especialmente vertido y compactado por el propio puente, dependiendo de la estabilidad de la roca.
El primer puente transportador se construyó en la mina de lignito de Plessa , Agnes, según los planos del director de la mina, Friedrich von Delius. Fue desmantelado en 1959, cuando se descubrieron capas de arcilla que hacían insegura la explotación en la mina. [1]
En 1930 se terminó de construir en la mina de lignito de Böhlen un gran puente transportador de 200 m de luz y 50 m de altura, alimentado por una excavadora de rueda de cangilones . Después de que una tormenta lo derribara en 1937, se puso en servicio un nuevo puente en 1939. [2]
El puente transportador de la mina de lignito de Espenhain , con una longitud total de 545 m, que entró en funcionamiento en 1944, podía retirar un material estéril de un espesor de 45 m. [3]
Entre 1969 y 1991, TAKRAF construyó cinco puentes transportadores de gran tamaño del tipo F60, de los cuales cuatro siguen en funcionamiento en minas de lignito en la Baja Lusacia y uno se ha conservado como atracción turística. Estos puentes fueron construidos para retirar material de recubrimiento de hasta 60 m de espesor, tienen 502 m de largo y una luz de 204 m. [4] Originalmente podían mover hasta 23000 m 3 /h, con excavadoras adicionales hasta 34600 m 3 /h. [ cita requerida ]
Este artículo incluye contenido derivado de la Gran Enciclopedia Soviética , 1969-1978, que se encuentra parcialmente en el dominio público .
