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Puentes y túneles sobre el río Yangtze

El puente Wushan sobre el río Yangtze en las Tres Gargantas de Chongqing .

Los puentes y túneles que cruzan el río Yangtsé permiten el tráfico ferroviario y por carretera a través del río más largo y caudaloso de China y forman una parte vital de la infraestructura de transporte del país . El río divide China de oeste a este, y todas las carreteras y vías férreas importantes que van de norte a sur deben cruzar el Yangtsé. Los grandes centros urbanos a lo largo del río, como Chongqing , Wuhan y Nanjing, también tienen líneas ferroviarias de transporte público urbano que cruzan el Yangtsé.

Los puentes de pontones han sido utilizados por los militares durante dos mil años en el Yangtsé, pero hasta la finalización del Puente del Río Yangtsé de Wuhan en 1957, no había puentes permanentes a lo largo del tramo principal del río conocido como Chang Jiang (el " Río Largo "), desde Yibin hasta la desembocadura del río en Shanghái , una distancia de 2.884 km (1.792 mi). Desde entonces, se han construido más de 75 puentes y seis túneles en este tramo, la gran mayoría desde 1990. Reflejan una amplia gama de diseños de puentes y, en muchos casos, representan logros significativos en la ingeniería de puentes moderna. Varios se encuentran entre los puentes colgantes , atirantados , de arco , de celosía y de cajón más largos del mundo , así como algunos de los puentes más altos y altos .

Río arriba de Yibin, los puentes son más comunes a lo largo de las secciones Jinsha y Tongtian , donde el Yangtsé es mucho más angosto, aunque se están añadiendo numerosos puentes nuevos. El puente más antiguo que todavía está en uso es el Jinlong, un puente colgante simple sobre la sección Jinsha del río en Lijiang , Yunnan, que se construyó originalmente en 1880 y se reconstruyó en 1936. [1]

Nombres de las secciones del Yangtze

Mapa de la cuenca del río Yangtze, que muestra la ubicación de Shanghai , Jiujiang , Wuhan , Yueyang , Yichang , la presa de las Tres Gargantas , Chongqing , Yibin , Panzhihua y Yushu a lo largo del río.

Debido a los cambios en la designación de la fuente del Yangtsé, varias secciones del río se han considerado ríos distintos con nombres diferentes. Los puentes y túneles del Yangtsé tienen nombres compuestos que consisten en el nombre de la ubicación y el nombre de la sección del río. Hoy en día, el río tiene cuatro nombres de sección en (en chino)  : (1) Tuotuo, (2) Tongtian, (3) Jinsha y (4) Chang Jiang .

  1. El río Tuotuo, considerado la cabecera oficial del Yangtze, fluye 358 km (222 mi) desde los glaciares del macizo Gelaindong en las montañas Tanggula del suroeste de Qinghai hasta la confluencia con el río Dangqu para formar el río Tongtian .
  2. El Tongtian continúa durante 813 km (505 millas) hasta la confluencia con el río Batang en Yushu, en el centro sur de Qinghai.
  3. El río Jinsha o Arenas Doradas continúa durante 2.308 km (1.434 mi) a lo largo de la frontera del oeste de Sichuan con Qinghai, el Tíbet y Yunnan , a través del norte de Yunnan y el sur de Sichuan hasta la confluencia con el río Min en Yibin en el centro sur de Sichuan.
  4. Chang Jiang o el "Río Largo" se refiere a los últimos 2.884 km (1.792 mi) del Yangtze desde Yibin a través del sureste de Sichuan, Chongqing , el oeste de Hubei , el norte de Hunan , el este de Hubei, el norte de Jiangxi , Anhui y Jiangsu hasta la desembocadura del río en Shanghai. Chang Jiang generalmente se sustituye por "Yangtze" en el uso del inglés.

Por ejemplo, el puente Nanjing Chang Jiang se traduce como el puente Nanjing sobre el río Yangtze. El puente Taku Jinsha sobre el río es un puente que se encuentra a lo largo de la sección Jinsha del Yangtze.

Historia

El río Yangtsé forma una importante barrera geográfica que divide el norte del sur de China . Durante milenios, los viajeros cruzaron el Yangtsé en transbordador. En la primera mitad del siglo XX, los pasajeros de tren de Pekín a Cantón y Shanghái tenían que desembarcar, respectivamente, en Hanyang y Pukou , y cruzar el río en transbordador de vapor antes de reanudar sus viajes en tren.

Puentes en la antigüedad

Puentes de pontones

El puente Dongjin de la dinastía Song sobre el río Gan , un afluente del Yangtze en Jiangxi .

El puente de pontones más antiguo registrado sobre el Yangtze fue el puente de pontones de Jiangguan construido en el año 35 d. C. por Gongsun Shu , el gobernante de Sichuan , en la guerra con el emperador Han Liu Xiu . [2] [3] Gongsun Shu construyó el pontón a lo largo de una parte estrecha del río entre Jingmen y Yichang en (la actual provincia de Hubei ) para impedir que la armada del emperador Han navegara río arriba hacia Sichuan. [3] El pontón se quemó en batalla y Liu Xiu pasó a capturar Sichuan. [3]

En el año 570, el general Chen Teng, de la dinastía Zhou del Norte, construyó un rudimentario puente colgante sobre el desfiladero de Xiling utilizando cuerdas gruesas y juncos para transportar alimentos y provisiones para sus tropas en la orilla sur. El puente fue cortado por barcos provistos de afilados cuchillos que envió río abajo el general Chen Zhang Shaoda. [4]

Durante la dinastía Tang, se construyó un puente de pontones en Sangouzhen, en el desfiladero de Qutang, en el año 619. [2] [4]

En 974, durante la conquista del sur de Tang por parte del emperador Song Zhao Kuangyin , se construyó en sólo tres días un pontón de más de 1.000 metros de largo unido por cadenas de bambú en Caishiji ( Ma'anshan , provincia de Anhui ), lo que permitió al ejército Song avanzar rápidamente a través del río y capturar Nanjing , la capital del sur de Tang. [2] [3]

Los rebeldes Taiping hicieron un uso extensivo de pontones en el Yangtsé en su campaña contra la dinastía Qing en la cuenca del Yangtsé. [3] El 30 de diciembre de 1852, construyeron dos pontones de casi 3.000 metros de largo en quince días en Baishazhou y Yingwuzhou en Wuhan para trasladar tropas desde Hanyang en la orilla norte hasta Wuchang en la orilla sur. [3] Los Taipings unieron pequeñas embarcaciones en grupos de dos y tres y dirigieron estas piezas preensambladas simultáneamente hacia el río, y utilizaron anclas de hierro para fijar los pontones en lugar de cadenas. Agregaron paredes cubiertas de cuero a los puentes y agregaron torres y posiciones de tiro. [3]

Los puentes de pontones no han sido una solución viable a largo plazo para el transporte entre ríos porque bloquean el tráfico de barcos en el Yangtze, una importante vía de viajeros y carga entre la costa y el interior de China.

Puentes de cadena de hierro

El Puente Arcoíris de Hierro (Tiehong) es contemporáneo del Puente Jinlong sobre el río Chongjiang, un afluente del Yangtze cerca de la Gran Curva en la ciudad de Shigu, condado autónomo de Yulong Naxi , Lijiang , Yunnan . [5]

Desde el siglo III, los ejércitos de la antigüedad han tendido cadenas de hierro a lo largo del Yangtsé en las Tres Gargantas para bloquear a los ejércitos invasores. Ejemplos notables incluyen la cadena de hierro que defendió el reino Wu en la garganta Xiling contra la dinastía Jin en 280, la cadena de los antiguos Shu a lo largo de Kuimen en la garganta Qutang contra el Jingnan en 925, y la cadena de siete eslabones del general Song Xu Zongwu en el mismo lugar contra los mongoles en 1264. [4]

El primer puente de hierro documentado sobre el río fue construido en el siglo VII por el Imperio tibetano sobre el Jinsha. El Puente de Hierro de Shenchuan, un simple puente colgante, se encontraba en lo que hoy es Tacun del Condado Autónomo Lisu de Weixi en la Prefectura Autónoma Tibetana de Dêqên en la Provincia de Yunnan , al noroeste , y probablemente fue construido para ayudar al avance militar tibetano contra el Reino de Nanzhao durante sus invasiones entre 682 y 704. [6] Los tibetanos instalaron una oficina de comando fronterizo en la ciudad llamada el Puente de Hierro de Shenchuan jiedushi . [6] El puente facilitó el comercio entre los dos países hasta 794 cuando Nanzhao se realineó con la dinastía Tang y destruyó el puente en una guerra con el Imperio tibetano. [6] [7]

El puente más antiguo que todavía se encuentra en uso sobre el Yangtze es el Puente Jinlong en Lijiang , un sencillo puente colgante de cadena de hierro construido por primera vez durante la dinastía Qing entre 1876 y 1880. [8] Fue destruido en una inundación en 1935 y reconstruido al año siguiente. [8] El puente fue nombrado Sitio Histórico Nacional en 2006. [8]

Los puentes de cadena de hierro son más duraderos que los puentes de pontones y permiten su uso durante todo el año, aunque cuando el nivel del río es alto durante la temporada de inundaciones, se deben quitar las tablas del tablero del puente. [9]

Puentes modernos

Chang Jiang

La inauguración del puente de Wuhan sobre el río Yangtze el 15 de octubre de 1957.

El primer puente permanente que cruzó la sección Chang Jiang del río fue el Puente del Río Yangtsé de Wuhan , construido entre 1955 y 1957. El puente de carretera y ferrocarril de doble uso fue un importante proyecto de infraestructura en los primeros años de la República Popular y se completó con asistencia soviética. El segundo puente fue un puente ferroviario de vía única construido en Chongqing en 1959. El Puente del Río Yangtsé de Nanjing , también un puente de carretera y ferrocarril, fue el primer puente que cruzó los tramos inferiores del Yangtsé. Se construyó entre 1960 y 1968, después de la división chino-soviética , y no recibió asistencia extranjera. El Puente de Carretera y Ferrocarril de Zhicheng le siguió en 1971.

Solo se inauguraron dos puentes en la década de 1980: el primer puente Shibanpo de Chongqing en 1980 y el puente de la carretera Luzhou en 1982. Ambos estaban en la parte alta de Changjiang , en la provincia de Sichuan, a la que pertenecía en ese momento el municipio de Chongqing.

La construcción de puentes se reanudó en la década de 1990 y se aceleró en la primera década del siglo XXI debido al rápido crecimiento de la economía china . La provincia de Jiangxi tuvo su primer puente en 1993 con la inauguración del Puente Jiujiang . El primer puente en la provincia de Anhui , el Puente Tongling , se inauguró en 1995. Seis de los 11 puentes construidos en la década de 1990 y la mitad de los 40 cruces de puentes agregados en la década de 2000 se construyeron en el municipio de Chongqing, que se convirtió en un municipio controlado directamente en 1997 para facilitar la construcción de las Tres Gargantas y experimentó un auge de la construcción.

En 2005, ya había más de 50 puentes sobre el río Yangtsé entre Yibin y Shanghái. El ritmo de construcción de puentes ha continuado a un ritmo acelerado. El primer túnel bajo el Yangtsé se inauguró en Wuhan en 2008.

En diciembre de 2014, la zona urbana de Chongqing contaba con 18 puentes, Wuhan con nueve [10] puentes y tres túneles, y Nanjing con cinco puentes y dos túneles. Actualmente se encuentran en construcción alrededor de una docena de puentes más.

El puente Yangluo , inaugurado en 2007, es uno de los ocho puentes que cruzan el río Yangtze en Wuhan , y está empatado con el puente Golden Gate como el 18.º puente colgante más largo del mundo .

En diciembre de 2020 se planea inaugurar un nuevo puente, el Puente Wufengshan sobre el río Yangtze, con 4 + 4 carriles de autopista en el piso superior y 4 vías de ferrocarril en el piso inferior. [11]

Secciones aguas arriba

El puente Jihong sobre el río Jinsha, justo aguas arriba de la Garganta del Salto del Tigre en Lijiang , Yunnan .

En los tramos superiores del Yangtsé, por encima de Yibin, las secciones Jinsha (arenas doradas) , Tongtian y Tuotuo del río son más estrechas y hay más puentes. En diciembre de 2014, Yibin tenía 10 puentes sobre el Jinsha y Panzhihua , 16.

El puente sobre el río Taku Jinsha , en construcción en Lijiang, se convertirá en el puente más alto del mundo , con un tablero de 512 m (1.680 pies) sobre la superficie del río. [12]

Tensión del puente

Una estación de pesaje para el puente Songyuan a lo largo del río Jinsha en Yunnan

Con la llegada del crecimiento económico en todo el país y el uso generalizado de camiones de carga pesada , los puentes a lo largo del Yangtze han estado soportando una mayor carga, lo que genera una mayor tensión en las estructuras de puentes más antiguos. El puente del río Yangtze de Jiujiang fue diseñado originalmente para transportar camiones de hasta 30 t (33 toneladas cortas). [13] En 2008, el límite de tonelaje se elevó a 55 t (61 toneladas cortas). [13] En noviembre de 2011, se descubrió una grieta en la estructura de acero del puente y obligó a las autoridades a cerrar el puente al tráfico de mercancías. [14] En febrero de 2012, el límite de tonelaje se redujo a 20 t (22 toneladas cortas). [13] El tráfico de camiones tuvo que ser desviado a las provincias vecinas. En 2012, se descubrió una grieta en una viga del puente del río Yangtze de Luzhou, lo que provocó el cierre del puente y reparaciones de emergencia. [15]

Los puentes más largos y altos

Puentes sobre el Yangtze, incluidos algunos de los puentes más largos y altos del mundo.

Línea de tiempo de mayor duración

Lista de puentes y túneles existentes

Chang Jiang

Jinsha

Tongtiano

Tuotuo

Puentes y túneles en construcción

Chang Jiang

Secciones aguas arriba

Puentes planificados

Abandonado

Véase también

Notas

  1. ^ abc El túnel del río Yangtze de Shanghái , que conecta Pudong en la orilla sur del río y la isla de Changxing , el puente del río Yangtze de Shanghái entre Changxing y la isla de Chongming , y el puente del río Yangtze de Chongming-Qidong, que une Chongming con Qidong en la orilla norte del río, forman colectivamente un cruce cerca de la desembocadura del río.
  2. ^ El complejo del puente Taizhou cruza dos ramales del Yangtze y la isla Yangzhong en el medio del río. El puente sobre el arroyo de la izquierda es un puente colgante con tres torres y dos vanos. El puente sobre el arroyo de la derecha es un par de puentes de vigas cajón configurados como 85+125x3+85 = 545 m (1.788 pies) y 85+125x2+85=420 m (1.380 pies)
  3. ^ El complejo del puente Runyang cruza el Yangtze a través de la isla Shiye y consta de dos puentes principales. El puente norte de Runyang es un puente colgante sobre el ramal norte del arroyo entre la isla y Yangzhou . El puente sur de Runyang es un puente atirantado sobre el ramal sur del arroyo entre la isla y Zhenjiang .
  4. ^ El complejo del puente Ma'anshan cruza dos ramales del Yangtze y la isla Xiaohuangzhou en el medio del río. El puente sobre el arroyo de la izquierda es un puente colgante con tres torres y dos vanos. El puente sobre el arroyo de la derecha es un puente atirantado con tres torres y dos vanos.
  5. ^ El tramo de aguas arriba del Nuevo Puente Midi se inauguró en 2011 y el tramo de aguas abajo en 2013
  6. ^ El puente Jinlong se construyó por primera vez en 1880. Fue destruido por una inundación en 1935 y reconstruido en 1936.
  7. ^ El antiguo puente Zhubalong ha sido cerrado al tráfico vehicular.
  8. ^ El puente sobre el río Qumarlêb Tongtian, un puente de estructura rígida construido en 2012, reemplazó a un puente de vigas construido en 1989.
  9. ^ El puente G109 sobre el río Tuotuo, construido por primera vez en 1958, fue reconstruido en 1987 y 2002.
  10. ^ El puente del río Tuotuo entre la línea Qinghai y el Tíbet se completó en 2002 y se abrió al tráfico ferroviario en 2006.
  11. ^ La segunda vía del puente ferroviario Baishatuo sobre el río Yangtze se añadió en 1978.
  12. ^ El Puente del Midi cerró en 2014.

Referencias

  1. ^ (en chino)大理蒋公祠 Archivado el 7 de enero de 2015 en Wayback Machine el 12 de marzo de 2014
  2. ^ abc (en chino)长江上的大桥 Xinhua 22 de julio de 2009
  3. ^ abcdefg (en chino) "浮桥" 《古代经济专题史话》
  4. ^ abc (en chino)古代的索桥浮桥 《重庆晚报评论》 18 de febrero de 2013
  5. ^ (en chino)石鼓铁虹桥 Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine el 11 de diciembre de 2014
  6. ^ abc (en chino)冯智, 吐蕃南诏神州铁桥, 西藏研究 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine el 14 de junio de 1992.
  7. ^ (en chino)茶马古道:征服世界屋脊的文化之脉 1 de diciembre de 2014
  8. ^ abc (en chino)杨陆, 丽江境跨江桥梁的三项"之最" 12 de febrero de 2011
  9. ^ (en chino)金沙江铁索桥古迹已被江水淹没(图) 6 de septiembre de 2007
  10. ^ Changjiang Weekly 2018.01.05 pág. 6. El puente Zhuankou sobre el río Yangtze se abre al tráfico "El puente Zhuankou sobre el río, ahora el noveno puente sobre el Yangtze en Wuhan, se abrió al tráfico..."
  11. ^ "El puente Wufengshan sobre el río Yangtze llena el vacío en el mundo" . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  12. ^ (en chino)华坪至丽江高速公路建设动员进场 Archivado el 18 de febrero de 2014 en Wayback Machine el 30 de octubre de 2013.
  13. ^ abc (en chino)江西九江长江大桥裂缝事件追踪:超限纠错缘何迟来4年[ enlace muerto ] 16 de febrero de 2013
  14. ^ El puente Key sobre el río Yangtze está cerrado por reparaciones
  15. ^ (en chino)桥墩现裂缝 泸州长江大桥禁行 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine el 21 de noviembre de 2012.
  16. ^ "El puente Shibanpo rompe el récord mundial de mayor longitud del puente de vigas cajón" American Segmental Bridge Institute Consultado el 2 de febrero de 2015
  17. ^ Zhou Lihua; Liu Kun (8 de octubre de 2019). "El puente Yangsigang sobre el río Yangtze se abre al tráfico". China Daily . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2019.Página 2 archivada del original. Página 3 archivada del original. Página 4 archivada del original. Consultado el 16 de noviembre de 2019.
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Enlaces externos