Un puente transportador es una pieza de equipo minero que se utiliza en la minería a cielo abierto para eliminar la sobrecarga y verterla en el banco de desechos interior de la mina a cielo abierto. Se utiliza junto con excavadoras multicuchara, frecuentemente excavadoras de cadena , que retiran la sobrecarga que se transporta al puente mediante transportadores de conexión. Los puentes transportadores se utilizan para trabajar depósitos en capas horizontales con roca de recubrimiento blanda en áreas donde las temperaturas medias anuales están por encima del punto de congelación. Se utilizan frecuentemente en la minería del lignito .
Son conocidos por su tamaño gigantesco, siendo el más grande, la serie F60 , el vehículo más grande por dimensiones físicas y uno de los vehículos terrestres más grandes jamás fabricados.
Un puente transportador consta de vigas que descansan sobre dos o tres soportes montados sobre rieles o, a veces, sobre orugas. El puente se coloca a través del tajo y se mueve a lo largo del frente de la mina a unos pocos metros por minuto. Si discurre sobre raíles, las vías se desplazan de acuerdo con el avance de la minería. La roca se transporta desde la excavadora hasta el puente mediante transportadores de conexión. El soporte de descarga de un puente transportador puede descansar sobre el suelo de la veta o sobre un montículo de descarga especialmente vertido y empaquetado por el propio puente, dependiendo de la estabilidad de la roca.
El primer puente transportador se construyó en la mina de lignito de Plessa , en Agnes, según los planos del director de la mina, Friedrich von Delius. Fue desechado en 1959 después de que la exposición de lechos de arcilla hiciera insegura la minería en el pozo. [1]
En 1930 se construyó en la mina de lignito de Böhlen un gran puente transportador con 200 m de luz y 50 m de altura, alimentado por una excavadora de rueda de cangilones . Después de que una tormenta lo derribara en 1937, un reemplazo entró en servicio en 1939. [2]
El puente transportador de la mina de lignito de Espenhain, con una longitud total de 545 m, que entró en funcionamiento en 1944, podía eliminar una capa de escombros de 45 m de espesor. [3]
Entre 1969 y 1991, TAKRAF construyó cinco puentes transportadores de gran tamaño del tipo F60 , de los cuales cuatro todavía están en funcionamiento en las minas de lignito de Baja Lusacia y uno se conserva como atracción turística. Estos fueron construidos para eliminar escombros de hasta 60 m de espesor, tienen 502 m de largo y 204 m de luz. [4] Originalmente podían mover hasta 23.000 m 3 /h, con excavadoras adicionales hasta 34.600 m 3 /h. [ cita necesaria ]
Este artículo incluye contenido derivado de la Gran Enciclopedia Soviética , 1969-1978, que se encuentra parcialmente en el dominio público .
