El Puente Binacional Franco-Brasileño cruza el río Oyapock y une las ciudades de Oiapoque en Amapá , Brasil, y Saint-Georges-de-l'Oyapock en la Guayana Francesa , Francia . El puente es atirantado , con dos torres que se elevan hasta una altura de 83 metros (272 pies) y una longitud de 378 metros (1240 pies). Hay dos carriles para vehículos con un ancho total de 9 metros (30 pies) y una acera peatonal con un ancho de 2,50 metros (8 pies 2 pulgadas). El espacio libre vertical debajo del puente es de 15 metros (49 pies). [1] [2]
Su construcción se completó en agosto de 2011. Sin embargo, debido a retrasos en la construcción de las instalaciones del puesto de control brasileño, el puente no estuvo abierto al tráfico durante muchos años. [3]
El diseñador del puente fue el ingeniero italiano Mario de Miranda .
La ceremonia de inauguración del puente tuvo lugar finalmente el 18 de marzo de 2017. A partir de las 08:00 horas del 20 de marzo de 2017, el puente estuvo abierto al público. [4]
El puente es gratuito y es accesible tanto para vehículos particulares como para peatones. En el lado francés, hay un puesto de control fronterizo atendido por tres agencias gubernamentales: la Policía de Fronteras , Aduanas y la Dirección de Alimentación, Agricultura y Silvicultura . El puesto de control fronterizo está abierto de 08:00 a 12:00 y de 14:00 a 18:00 de lunes a viernes, y está cerrado los sábados, domingos y días festivos brasileños . [5]
Hasta que se completen los puestos fronterizos brasileños, solo se permitirá el acceso a vehículos de pasajeros (no vehículos de carga ni vehículos de transporte público). [6] Como el lado brasileño del puente no cuenta con personal, los viajeros que llegan a Brasil deben detenerse en las oficinas de la Secretaria da Receita Federal do Brasil y la Policía Federal en Oiapoque para regularizar su entrada. [7]
Con el puente abierto al tráfico, ahora es posible conducir desde Cayena hasta Macapá , la capital del estado brasileño de Amapá , aunque todavía quedan partes de la carretera federal BR-156 del lado brasileño por pavimentar (de los 600 km (370 mi) entre Oiapoque y Macapá , alrededor de 105 km (65 mi) aún no han sido pavimentados). [8] [9]
Aunque el puente fue anunciado oficialmente en 1997, [10] fue recién después de casi 10 años de demoras y conversaciones que un modelo del puente entre Francia y Brasil fue finalmente presentado por el presidente francés Nicolas Sarkozy y el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva el 14 de febrero de 2008.
El sitio elegido para la ubicación del puente requirió una longitud de 378 metros (1.240 pies), que incluye un tramo de aproximadamente 200 metros (660 pies) sobre el agua, y su valor fue de R$ 62.100.000 (aproximadamente US$ 50.000.000).
La construcción del puente fue realizada por una asociación entre EGESA y el Consórcio Metropolitano de Transportes - CMT, ambos con sede en Brasilia. La Fundación Profesor Carlos Augusto Bittencourt - FUNCAB (con sede en la ciudad de Niterói, Río de Janeiro) fue contratada para supervisar la ingeniería ambiental del proyecto, de modo que la construcción del puente no perjudique el medio ambiente natural. El puente forma parte del Eje del Escudo Guayanés de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur . [11] La construcción de este puente se produjo después de la firma de un tratado internacional entre Francia y Brasil en julio de 2005. Además, la conexión entre la Ruta N2 y la BR-156 es otra iniciativa emprendida en el ámbito del proyecto de infraestructura PAC (Plan de Aceleración del Crecimiento) del gobierno brasileño.
La Ruta BR-156 fue concebida como un factor de desarrollo y una iniciativa de seguridad nacional. En palabras de Walter do Carmo, pionero, empresario e ingeniero que participó activamente en el proyecto, "la carretera federal BR-156 fue planeada para establecer la unión terrestre entre la cuenca del río Amazonas, al sur de Macapá y la cuenca del río Oyapock, en la frontera norte de Brasil con la Guayana Francesa".
Este puente es el primer cruce terrestre (históricamente se han utilizado transbordadores) a lo largo de la frontera entre Francia y Brasil, y de hecho es el primer cruce terrestre entre la Guayana Francesa y cualquiera de sus vecinos en el norte de América del Sur. Actualmente, hay un buen transbordador que cruza el río Maroni entre la Guayana Francesa y Surinam que une Albina, en Surinam, con Saint-Laurent-du-Maroni en la Guayana Francesa. También es posible viajar desde Albina a Georgetown (Guyana) por carretera; está previsto construir un puente entre Surinam y Guyana, [12] en sustitución del transbordador actual. De ahí a Venezuela, solo se puede viajar por mar, pero se planea un enlace por carretera. [13] En este caso, será posible conducir desde Macapá a Venezuela y Colombia con un solo cruce en transbordador.
Aunque el puente Oyapock iba a ser inaugurado a principios de 2012, [14] permaneció cerrado ya que la carretera del lado brasileño no estaba completamente pavimentada. En abril de 2013, la inauguración estaba prevista para finales de 2013, pero en enero de 2015 el puente aún no había sido inaugurado debido a retrasos en la construcción de las instalaciones aduaneras brasileñas, y no se previó ninguna fecha de apertura. [3] Otra razón para la demora en la apertura del puente, identificada por el senador brasileño João Capiberibe , fue la falta de reciprocidad en lo que respecta a los requisitos de visa para los nacionales brasileños y franceses que ingresaban al territorio del otro (los nacionales franceses podían ingresar a Brasil sin visa por hasta 3 meses, mientras que los nacionales brasileños tenían que obtener una visa para ingresar a la Guayana Francesa , un requisito que fue justificado por el gobierno francés con el argumento de los altos niveles de inmigración ilegal de brasileños que trabajaban como buscadores de oro en la Guayana Francesa ). [4] [9] [15] En 2014, los gobiernos brasileño y francés llegaron a un acuerdo que permite a los residentes de Oiapoque en Brasil y Saint-Georges-de-l'Oyapock en la Guayana Francesa solicitar una tarjeta de cruce fronterizo local ("carte de frontalier"), lo que les permite visitar la ciudad de cada uno sin visado durante un máximo de 72 horas (pero no más al interior). [16] [17] La tarjeta de cruce fronterizo local tiene una validez máxima de 2 años y contiene un chip biométrico ; puede utilizarse para cruzar la frontera sin tener que presentar un pasaporte brasileño . [18] El acuerdo entró en vigor el 1 de enero de 2015 y, al 1 de octubre de 2015, se habían emitido más de 200 tarjetas a ciudadanos brasileños residentes en Oiapoque . Según el gobierno francés, el gobierno brasileño estaba "en gran medida satisfecho" con este acuerdo (aunque no llegó a la reciprocidad total de exención de visado). [9] [19]
Aunque el puesto de control brasileño aún no se había completado y aún no se había logrado la reciprocidad total de exención de visa, debido a la presión del gobierno francés, el puente se inauguró el 18 de marzo de 2017 en presencia de funcionarios de Brasil y Guayana Francesa (incluido el gobernador de Amapá , Waldez Góes , el prefecto de la Guayana Francesa , Martin Jaeger, y el alcalde de Saint-Georges-de-l'Oyapock , Georges Elfort). [4] [20] La ministra francesa de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía , Ségolène Royal , originalmente debía asistir a la ceremonia de inauguración, [21] pero al final no estuvo presente. La razón oficial de su ausencia en la ceremonia de inauguración fue que su homólogo brasileño no estaría presente, pero los medios locales sugirieron que la razón real fueron las diversas protestas que enfrentó durante su visita a la Guayana Francesa, que la llevaron a acortar su visita al departamento de ultramar y volar de regreso a París el 17 de marzo de 2017. [22]
