El puente ferroviario de Winona era un puente giratorio que cruzaba el río Misisipi entre Winona, Minnesota , y Winona Junction en Buffalo, condado de Buffalo, Wisconsin . Se construyó para unir el ferrocarril de Winona y St. Peter con el ferrocarril de La Crosse, Trempealeau & Prescott. Ambos ferrocarriles pasaron a formar parte de la Chicago and North Western Transportation Company (C&NW). [1] Todavía se pueden ver partes del puente. Se eliminó el tramo giratorio, pero la parte de vigas cajón del puente todavía se extiende desde la isla Latsch, justo aguas abajo del actual puente del canal principal . Los pilares del puente original de 1871 y las vigas cajón se encuentran en el canal norte, justo aguas abajo del actual puente del canal norte .
El 29 de diciembre de 1870, el río Misisipi fue atravesado por el primer puente ferroviario de Winona, un puente temporal construido en cuatro días que conectaba con el ferrocarril La Crosse, Trempealeau & Prescott. [1] [2] La Crosse, Trempealeau & Prescott, otra empresa de C&NW, recibió la autorización para construir desde un punto al otro lado del río desde Winona para conectarse con el ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul en Winona Junction en Wisconsin, cerca de La Crosse. [3] Esta conexión permitió el tráfico ferroviario desde Chicago hasta el sur de Minnesota, sin tener que transportar automóviles. Fue el primer tren en cruzar el Misisipi por encima de Dubuque, Iowa.
El puente giratorio permanente se completó en mayo de 1871. Se derrumbó parcialmente cuando el encargado del puente no logró asegurar el tramo giratorio el primer día de operación, el 26 de mayo de 1871. [4] El puente fue reconstruido y reabierto al tráfico el 16 de enero de 1872. [4]
El ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul utilizaría este puente para llegar a sus vías en Minnesota hasta la construcción del puente ferroviario de La Crosse en 1876. [5] [6] [7]
El tramo giratorio fue reemplazado en 1899. El puente entero fue reconstruido por C&NW en 1928, reemplazando los tramos de acceso de celosía con tramos de vigas de placa.
El puente dejó de usarse en 1977 y el tramo giratorio se eliminó en 1980. [8] Se llega a la subdivisión Winona de Union Pacific mediante derechos de vía sobre el puente ferroviario La Crosse . [9]
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