El puente Canalside Rail Trail (también conocido como puente New York, New Haven and Hartford Railroad (Turners Falls Branch) ) es un antiguo puente ferroviario de New York, New Haven and Hartford Railroad (Turner Falls Branch) que cruza el río Connecticut entre Deerfield y Montague , Massachusetts . El puente (números de Massachusetts: D06033/M28019) está en el Inventario de puentes históricos de Massachusetts como un "puente de armadura metálica histórico", [A] actualmente el sexto puente de armadura metálica más antiguo en el registro histórico estatal. El Canalside Rail Trail , finalizado en la primavera de 2008, incorpora este puente. [B]
Originalmente construido en 1880 por Keystone Bridge Co., Pittsburgh, Pennsylvania , dos de sus tres tramos fueron derribados de sus pilares por el puente flotante Montague City Covered Bridge durante la inundación de 1936. [1] Posteriormente, esos tramos fueron reconstruidos y reemplazados en 1936 por Phoenix Bridge Company, Phoenixville, Pennsylvania . El tramo restante del puente original es el tramo más antiguo que sobrevive a través del río Connecticut. [2] El tramo más antiguo es un diseño de celosía Whipple . Los tramos más nuevos utilizan un diseño de celosía Warren modificado (se agregan miembros de celosía verticales a la forma tradicional de una celosía Warren).
El puente fue restaurado en 2006 para formar parte de la nueva ruta ferroviaria Canalside Rail Trail . [3] [4] Sin embargo, aunque el puente ya se puede utilizar, la restauración no se completó a julio de 2007. El pilar occidental tiene algunas piedras fuera de lugar y otras caídas. Actualmente se están realizando trabajos para solucionar este problema.
^ A: " MassHighway debe poseer evidencia de que el puente ha sido incluido individualmente, o ha sido considerado elegible para ser incluido individualmente, en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Los puentes que han sido considerados elementos contribuyentes dentro de los distritos históricos incluidos o considerados elegibles para ser incluidos en el Registro Nacional, pero que no parecen poseer características que los calificarían para ser incluidos individualmente en el Registro Nacional, NO están incluidos en la lista". [5]
^ B: Proyecto 604128 DEERFIELD- MONTAGUE- CONSTRUCCIÓN DE SENDERISMO PARA BICICLETAS, CARRETERA PARA BICICLETAS DEL CONDADO DE FRANKLIN (FASE I, Parte A) Este proyecto propuesto originalmente era parte del Proyecto N.° 602958 Carril para bicicletas del condado de Franklin (Fase 1, Parte B) en Montague que se anunció el 23 de agosto de 2003. Esta fase del proyecto de carril para bicicletas comienza en McClelland Farm Road y continúa hacia el norte a lo largo de la vía férrea abandonada existente antes de terminar en Montague City Road por una distancia de aproximadamente 1,3 millas. El proyecto también incluye la modificación del antiguo puente ferroviario de tres tramos y caballete de madera sobre el río Connecticut para transformarlo en un puente para bicicletas.
# Ubicación: Ciudad de MontagueInicio de la construcción: invierno de 2005/2006Finalización de la construcción: primavera de 2008Ingeniero residente: John Burek [Correo electrónico: MassHighway]Valor del contrato de construcción: $1,816,361.00Precio de licitación de construcción: $1,616,692.50Estimación inicial de construcción: $1,164,690.00Distrito de MassHighway: Distrito 2Estado actual: Carril bici en construcción (a fecha 04/10/2006)Información adicional: Proyecto suspendido durante el invierno (a partir del 12/05/2007)# 43206 -- Contrato de construcciónPF# 604128 - CONSTRUCCIÓN DE SENDERO PARA BICICLETAS EN DEERFIELD- MONTAGUE, CARRETERA PARA BICICLETAS DEL CONDADO DE FRANKLIN (FASE I, Parte A) 99 % completado# 97333 -- Diseño -- Proyectos de bicicletas y peatonesFinal de la VÍA CICLISMO DEL CONDADO DE FRANKLINAviso de inicio de sesión: 24/01/2006Diseñador del proyecto: MunicipioFuente de financiación: Programa Surface Trans.Estado actualCarril bici en construcciónInformación adicionalProyecto suspendido por el inviernoFormulario de iniciación del proyecto PRC enviado el 11/07/2003Comité de Revisión de Proyectos Recibido el 12/01/2003Comité de Revisión de Proyectos PRC Aprobado 12/03/2003Carta del Comité de Revisión de Proyectos 30/12/2003Estado del proyecto Anunciado el 25/09/2004Estudio de tipo de proceso de diseño de carreteras Recibido el 01/03/2004Comentarios al estudio de tipo de proceso de diseño de carreteras del DE 05/07/2004Proceso de diseño de carreteras Primera presentación estructural recibida el 29/06/2001Proceso de Diseño de Carreteras 1º Comentarios Estructurales al DE 19/07/2001Proceso de diseño de carreteras 2º diseño estructural Recibido el 29/06/2001Proceso de Diseño de Carreteras 2º Comentarios Estructurales al DE 19/07/2001Proceso de diseño de carreteras Comentarios posteriores al DE 21/09/2004Proceso de diseño de carreteras Comentarios posteriores al DE 12/09/2004Proceso de diseño de carreteras Diseño de puentes Aprobado el 26/01/200525% Diseño 25% Planos Recibidos 16/04/199925% Diseño 25% Comentarios a DE 10/11/1999Audiencia pública de diseño del 25% 15/06/200075% Diseño 75% Planos Recibidos 01/07/200175% Diseño 75% Comentarios a DE 30/10/2001100% Diseño 100% Planos Recibidos 27/05/2004100% Diseño 100% Planos Recibidos 25/06/2004Diseño final PS&E a CEPO 20/09/2004Diseño final PS&E recibido el 11/11/2004Revisión del diseño al 100 % Recibimos los planos al 100 % 03/06/2004100% Señales/Marcas 100% Planos Aprobados 29/06/2004100% TCA 100% Planes Aprobados 06/08/2004ESTADO ENV Sección aprobada - Ayuda federal 30/06/2005Presentación de documentos y planes 0 29/06/2004
