El Puente del Ferrocarril Central de Michigan es un puente de arco de plataforma de acero fuera de servicio que cruza la Garganta del Niágara entre las Cataratas del Niágara, Ontario y las Cataratas del Niágara, Nueva York . El puente es propiedad de Canadian Pacific Kansas City , que (como CP Rail) compró la estructura de vía única en 1990. El corredor y el puente canadienses son propiedad de la ciudad de Niagara Falls, Ontario . [1] El puente está ubicado aguas arriba del antiguo puente Whirlpool Rapids de estilo arco utilizado por los trenes de pasajeros Maple Leaf Amtrak.
El puente fue diseñado por William Perry Taylor, el ingeniero jefe JL Delming y el ingeniero consultor nacido en Noruega Olaf Hoff. [2] La construcción del puente comenzó en 1924 y se inauguró en 1925. Este puente reemplazó al puente Niagara Cantilever que cruzó en la misma área de 1883 a 1925. El tráfico principal a través del puente eran trenes operados por New York Central. , Penn Central , Conrail , Chesapeake y Ohio , CSX Transportation y Canadian Pacific Railway . También fue utilizado brevemente desde octubre de 1978 hasta el 31 de enero de 1979 por el antiguo servicio Niagara Rainbow de Amtrak que circulaba entre la ciudad de Nueva York y Detroit a través de las Cataratas del Niágara y Windsor, Ontario . El puente fue abandonado en 2001 después de que se llegara a un acuerdo entre la ciudad de Niagara Falls, Ontario y Canadian Pacific para detener el servicio en la línea de la que formaba parte el puente porque la línea atravesaba el distrito turístico de la ciudad y se consideraba una molestia. y cuestión de seguridad. [3]
Hoy en día, el puente ya no permite el tráfico de trenes y las vías han sido eliminadas tanto en el puente como en la línea que conduce a él. Actualmente hay un muro en el centro del puente que está rematado con alambre de púas para evitar que la gente lo cruce. A los lados hay una barrera adicional y alambre de púas para evitar trepar a las secciones del arco de acero. Una valla de alambre bloquea el lado este (americano) y otro muro bloquea el lado oeste (en Canadá). La línea que conduce al puente en el lado canadiense ahora es parcialmente una vía ferroviaria . Niagara Fallsview Casino Resort también se construyó en parte de la línea en 2004. En el lado estadounidense, la mayoría de los rastros de la línea que conduce al puente desde la subdivisión de Niagara han desaparecido por completo. La construcción de una nueva estación de Amtrak en 2016 eliminó el puente sobre Main Street que conectaba la línea con la subdivisión y cercó una parte de la línea anterior frente a la nueva estación por motivos de seguridad, convirtiéndola en un área de grava para la Aduana de EE. UU. y Protección de la frontera . Un proyecto del estado de Nueva York en 2019 que eliminó el viaducto de Niagara Scenic Parkway y creó un espacio de parque en su lugar también eliminó el puente sobre Whirlpool Street y el conector de caballete, dejando el puente sin conexión en el lado estadounidense. [4] [5]
Portal de ingeniería
Portal de Nueva York (estado)
Portal de Ontario
portal de transporte
43°06′31″N 79°03′30″W / 43.108546°N 79.058368°W / 43.108546; -79.058368