Wilford Toll Bridge , conocido localmente como 'Puente de medio penique', [1] es un puente de tranvía, peatones y ciclistas en Nottingham , Inglaterra. Cruza el río Trent entre Meadows y Wilford . Originalmente se inauguró como un puente de peaje para el tráfico general en 1870, pero se cerró cuando se declaró inseguro en 1974. Tras la demolición del tramo central, en 1980 se abrió un puente peatonal y un carril bici más estrecho. El puente se ensanchó una vez más para dar cabida a una extensión de la red Nottingham Express Transit en 2015.
Partes del lado norte del puente son edificios protegidos de grado II , incluida la antigua casa de peaje . [2] [3] [4]
Hasta que se abrió el puente, un ferry Wilford estuvo en funcionamiento durante unos 400 años. Este ferry fue escenario de un desastre en 1784, cuando en medio de un vendaval un ferry abarrotado volcó y seis desafortunados pasajeros se ahogaron. [5]
Otro accidente fatal ocurrió el 10 de enero de 1837 cuando John Oakley, un granjero de Wilford, y otras dos personas utilizaron otro barco que se desvió río abajo y volcó cuando chocó contra la cadena del ferry. [6]
En 1862 se obtuvo una ley del parlamento para la construcción de un puente. [7] El servicio de ferry finalizó el 18 de septiembre de 1864, cuando se abrió una pasarela de madera temporal.
El puente de peaje se inauguró el 16 de junio de 1870. [8] Fue construido por Sir Robert Juckes Clifton , noveno baronet , para el tráfico de Clifton Colliery. [9] El puente era una estructura de hierro fundido de Andrew Handyside de Derby. [10]
La casa de peaje fue diseñada por el arquitecto EW Hughes. Está construido con ladrillo rojo, revestimiento de sillar y techos empinados a cuatro aguas de pizarra / plomo y, a partir de 2019, se utiliza como tienda de sándwiches.
El puente era propiedad de la familia Clifton hasta que el Ayuntamiento de Nottingham asumió su responsabilidad en 1969. Los pilares tienen los brazos de Clifton en las paredes que miran hacia adentro.
Después de que una evaluación estructural reveló que el puente estaba en malas condiciones, se cerró al tráfico en 1974. El tramo central fue demolido y reemplazado por una pasarela más estrecha, de vigas de acero con una losa de hormigón armado in situ, en 1980. Luego, el puente se utilizó como sendero y carril bici, con una tubería de gas y servicios de cable debajo de la plataforma.
Durante 2014 y 2015, el puente se amplió como parte de las obras para construir la Fase 2 del sistema Nottingham Express Transit . Esto implicó ampliar la parte central de 5,65 metros (18,5 pies) a 12,2 metros (40 pies) y fortalecerla para permitir un sistema de tranvía de dos vías junto con carriles peatonales y ciclistas de reemplazo.
En la caseta de peaje hay un cartel que dice:
Tabla de peajes que se cobrarán en virtud de la Ley del Puente Wilford de 1862. Por cada caballo u otra bestia que tire de cualquier autocar o diligencia, ómnibus, furgoneta, caravana, sociable, Berlín, Landau, Chaial, A-Vis, Barouche, Phaeton, Chaise Marine , Caleche, Carricle, Silla, Gig, Carrito para perros, Irish Car, whisky, Coche fúnebre, Litera, Chais o cualquier carruaje pequeño 6D. Por cada caballo u otra bestia que tire de cualquier carro, carro, carreta u otro carruaje. 4D. Por cada caballo o mula, cargado o descargado, sin tirar, 1½ D. Por cada buey, vaca, toro o ganado limpio, 1 centavo; o para una puntuación 6D.
