En el Reino Unido, un puente de alojamiento o puente de ocupación es aquel que preserva una carretera, camino o derecho de acceso privado preexistente cuando se construye una ruta de transporte importante a través de él. Sin el puente , el acceso se vería interrumpido. Los puentes de alojamiento suelen construirse a costa del promotor de la ruta, como parte de las condiciones para la obtención del terreno para construir la nueva ruta.
El término no se aplica cuando la nueva ruta cruza una vía pública existente.
Los primeros puentes de alojamiento se construyeron como parte de la construcción de canales del siglo XVIII . La mayoría se proporcionó a agricultores, cuyas tierras y pastos estaban separados por el canal. [1] [2] Los primeros canales se desarrollaron a partir de ríos, con tramos cortos de canal construidos para sortear obstáculos, como presas y estanques. El río representaba un límite establecido y aceptado desde hacía mucho tiempo, pero los terratenientes se oponían a estas nuevas secciones. [3]
A diferencia de las autopistas de peaje , los conductores no podían simplemente cruzar la nueva carretera, sino que ahora necesitaban un puente. Estos puentes también debían cumplir con los estándares del constructor del canal, permitiendo que el camino de sirga pasara por debajo, suficiente espacio para el paso de los barcos y estar construidos adecuadamente para ser robustos, sin riesgo de colapso que bloqueara el canal. Para ahorrar costes, el Kennet Navigation , en zonas llanas, utilizaba puentes giratorios en lugar de arcos. [3] Otros canales, como el Canal de Oxford , también utilizaban puentes levadizos . [4]
La mayoría de los puentes de alojamiento, al menos en el Reino Unido, se construyeron durante el auge de la construcción de ferrocarriles de mediados del siglo XIX. [5] La práctica británica evitaba los pasos a nivel siempre que era posible, excepto en las partes planas del país donde construir un acceso elevado a un puente sería más costoso. Sin embargo, el término se aplica aún más habitualmente a los puentes de canales.
Como la carga transportada por el nuevo ferrocarril era casi siempre mayor que la del antiguo trazado, casi todos los puentes de alojamiento son puentes elevados que llevan la antigua vía sobre el nuevo ferrocarril. [ cita necesaria ] Los pasos subterráneos eran relativamente raros, excepto cuando eran más convenientes en zonas montañosas, ya que la antigua vía puede haber seguido el terreno más de cerca que un ferrocarril sensible a la pendiente.
En Gran Bretaña, un puente de alojamiento es el nombre de un puente que conecta un terreno que pertenecía a un propietario cortado por el ferrocarril. Un puente de ocupación es el nombre de un puente que llevaba un camino privado existente o pasaba el ferrocarril sobre un camino privado existente. Se aplicaron términos similares a los pasos a nivel . [6]
Rara vez se necesitaban puentes de alojamiento para cruzar las carreteras, ya que en su lugar se proporcionaría un cruce de carreteras. Esto cambió en la década de 1960, con el desarrollo de la red de autopistas , donde el tráfico local de baja velocidad está separado del tráfico de alta velocidad.
Un puente que conecta dos áreas de terreno que eran de propiedad común pero que estaban separadas cuando se construyó el ferrocarril.
