El puente de Gálata ( en turco : Galata Köprüsü , pronunciación turca: [ˈɡaɫata cœpɾyˈsy] ) es un puente que cruza el Cuerno de Oro en Estambul , Turquía . Desde finales del siglo XIX en particular, el puente ha aparecido en la literatura , el teatro, la poesía y las novelas turcas . El actual puente de Gálata es solo el último de una serie de puentes que unen Eminönü en el distrito de Fatih y Karaköy en Beyoğlu desde principios del siglo XIX. El puente actual, el quinto en el mismo sitio, se construyó en 1994.
El puente debe su nombre a Galata (el antiguo nombre de Karaköy ) en la costa norte del Cuerno de Oro.
El primer puente registrado sobre el Cuerno de Oro fue construido durante el reinado de Justiniano el Grande en el siglo VI, cerca de la zona próxima a las murallas terrestres de Teodosio, en el extremo occidental de la ciudad.
En 1453, antes de la caída de Constantinopla , los turcos construyeron un puente móvil colocando sus barcos uno al lado del otro sobre el agua, para que sus tropas pudieran moverse de un lado al otro del Cuerno de Oro.
Entre 1502 y 1503, el sultán Bayaceto II solicitó planos para construir un puente en la ubicación actual. Utilizando tres principios geométricos bien conocidos, el arco prensado, la curva parabólica y el arco de piedra angular, el artista Leonardo da Vinci diseñó un puente de un solo tramo sin precedentes de 280 m (920 pies) de largo sobre el Cuerno de Oro, que, de haberse construido, se habría convertido en el puente de mayor longitud del mundo. [1] Sin embargo, el ambicioso diseño no fue aprobado por el sultán.
Otro artista italiano , Miguel Ángel , también fue invitado a contribuir con un diseño, pero rechazó la propuesta y la idea de construir un puente sobre el Cuerno de Oro quedó archivada hasta el siglo XIX.
En 2001, el artista contemporáneo Vebjørn Sand construyó una versión a pequeña escala del diseño del puente de Leonardo cerca de Oslo , Noruega , el primer proyecto de ingeniería civil basado en un boceto de Leonardo que se haya construido.
A principios del siglo XIX, Mahmud II (1808-1839) hizo construir un puente más arriba del Cuerno de Oro, entre Azapkapı y Unkapanı . Este puente, conocido como Hayratiye (Beneficencia en español), se inauguró el 3 de septiembre de 1836. El proyecto fue llevado a cabo por el vicealmirante Fevzi Ahmet Paşa utilizando los trabajadores y las instalaciones del arsenal naval de la cercana Kasımpaşa . Según la Historia de Lutfi, este puente se construyó sobre pontones unidos y tenía alrededor de 500-540 m (1640-1770 pies) de largo.
En 1845 se construyó el primer puente de Gálata en la desembocadura del canal (es decir, en el sitio actual) a petición de la Valide Sultan , la madre de Abd-ul-Mejid I (1839-1861). Se lo conocía como Cisr-i Cedid (Puente Nuevo) para distinguirlo del puente anterior más arriba del Cuerno de Oro, que se conoció como Cisr-i Atik (Puente Viejo). [ cita requerida ] La guía de Baedeker también se refiere a él como el Puente Sultan Valideh. [2] Continuó en uso durante 18 años.
En el lado de Karaköy del puente, un verso inscrito por el poeta İbrahim Şinasi registra que el Puente Nuevo fue construido por el sultán Abdulmejid I, quien fue el primero en cruzarlo. El primero en pasar por debajo fue el capitán francés Magnan en su barco Cygne .
Durante los tres primeros días, el cruce del puente era gratuito. Después, se pagaba un peaje ( mürüriye ) al Ministerio de Marina. El cobro del peaje comenzó el 25 de noviembre de 1845 y se cobraron los siguientes peajes:
Hasta el 31 de mayo de 1930, este peaje lo cobraban funcionarios vestidos de blanco y situados en ambos extremos del puente.
En 1863 este puente fue reemplazado por un segundo puente de madera, construido por Ethem Pertev Paşa por orden del Sultán Abdulaziz (1861-1876) durante las mejoras de infraestructura que precedieron a la visita de Napoleón III a Estambul.
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En 1870 se firmó un contrato con la empresa francesa Forges et Chantiers de la Mediteranée para la construcción de un tercer puente, pero el estallido de la guerra entre Francia y Alemania retrasó el proyecto, que fue adjudicado en 1872 a la firma británica G. Wells. Este puente, terminado en 1875, tenía 480 m de largo y 14 m de ancho y descansaba sobre 24 pontones. Se construyó con un coste de 105.000 liras de oro y se utilizó hasta 1912, cuando fue remolcado río arriba para sustituir al antiguo puente Cisr-i Atik.
El cuarto puente de Gálata (en turco conocido habitualmente como Eski Köprü ; lit. "el puente viejo") fue construido en 1912 por la firma alemana Hüttenwerk Oberhausen AG por 350.000 liras de oro. Este puente flotante tenía 466 m (1.529 pies) de largo y 25 m (82 pies) de ancho. El puente estaba hecho de 12 piezas individuales; 2 piezas terrestres de 17 metros de largo, 9 piezas de alrededor de 40 metros de largo y una pieza central de 66,7 metros de largo, que hacía que el puente fuera móvil . Fue un puente de peaje hasta 1930. [3]
El cuarto puente albergaba bares y restaurantes en su parte inferior. Se lo suele describir como un lugar importante para el desarrollo de la música rock turca moderna, debido a que albergaba el influyente bar Kemancı . Bandas y cantantes de rock turcos modernos como Duman , MFÖ , Şebnem Ferah y Teoman pasaron sus años de formación en Kemancı.
En 1992 sufrió graves daños en un incendio y, tras una semana, fue remolcado de su emplazamiento original. En el momento del incendio, el quinto y actual puente ya se encontraba en construcción cerca del cuarto, y estaba previsto que este último fuera desmantelado en un futuro próximo. Durante el proceso de remolque, se derrumbó una sección dañada del puente. Las autoridades turcas lo clasificaron como patrimonio cultural de segundo grado. [4]
Tres partes del puente desaparecieron después del remolque. Después de las reparaciones, las partes restantes del antiguo puente fueron reutilizadas entre Ayvansaray - Hasköy en 2002. De julio a octubre de 2012, el puente estuvo abierto a los vehículos de motor para facilitar el flujo de tráfico en el Puente Haliç , que estaba en renovación. [5] Debido a que el puente no permitía el paso de los transbordadores, lo que interrumpía la circulación del agua e impedía los esfuerzos de limpieza en curso en el Cuerno de Oro, la sección media del puente fue remolcada cerca de la costa en 2012. Después del segundo remolque, las antiguas tiendas y restaurantes fueron ocupadas por personas sin hogar y el puente quedó en mal estado. En 2016, la mayor parte del puente fue transportada a los astilleros de Haliç y Tuzla . [6] La sección restante de 50 metros en la costa de Hasköy / Balat quedó en mal estado. [7]
El quinto puente de Gálata fue construido por la empresa constructora turca STFA a pocos metros del puente anterior, entre Karaköy y Eminönü , y se completó en diciembre de 1994. Fue diseñado y supervisado por GAMB (Compañía de Ingeniería Göncer Ayalp). Es un puente levadizo , que tiene 490 m (1.610 pies) de largo con un tramo principal de 80 m (260 pies). El tablero del puente tiene 42 m (138 pies) de ancho y tiene dos carriles para vehículos y una pasarela en cada dirección. Las vías del tranvía que corren por el medio permiten que el tranvía T1 circule desde Bağcılar , en los suburbios occidentales, hasta Kabataş , a pocas cuadras del Palacio de Dolmabahçe .
En 2003 se añadieron una serie de restaurantes a la parte inferior del puente, imitando los más destartalados que había en la parte inferior del cuarto puente.
El puente de Gálata ha servido durante mucho tiempo como vínculo simbólico entre la antigua ciudad de Estambul, donde se encontraban el palacio imperial y las principales instituciones religiosas y seculares del Imperio Otomano, y los modernos distritos de Beyoğlu , donde una gran parte de los habitantes no eran musulmanes y donde vivían y trabajaban comerciantes y diplomáticos extranjeros. Como escribió Peyami Safa en su novela Fatih-Harbiye , una persona que iba de Fatih a Harbiye a través del puente pasaba a una civilización y cultura diferentes.
El puente aparece en la mayoría de los relatos de finales del siglo XIX sobre Constantinopla, quizás más vívidamente en Constantinopla de Edmondo De Amicis , en el que describe la colorida variedad de personajes de muchas razas que se pueden ver en él. [8] El puente también aparece en la novela Orlando de Virginia Woolf , aunque no existía en el siglo XVI como sugiere el libro. [9]
A veces se sugiere que el juego de cartas bridge adquirió su nombre porque los soldados británicos que lo inventaron solían cruzar el Puente de Gálata en su camino a sus cafeterías favoritas.
El breve libro de Geert Mak , El puente , publicado en 2008, está enteramente dedicado al puente y a las muchas personas que se ganan la vida en él y sus alrededores. [10] Aparte de su lugar en la ficción, la apariencia romántica del Puente de Gálata lo ha convertido en el tema de muchas pinturas y grabados.
El capítulo inicial de la novela de viajes en el tiempo Time and Time Again del autor británico Ben Elton tiene lugar en el Puente de Gálata. [11]
El primer álbum de Duman , Eski Köprünün Altında ( lit. ' Bajo el viejo puente ' ) y la primera canción del álbum, Köprüaltı ( lit. ' Debajo del puente ' ), mencionan el cuarto puente.
La película Cuentos de Estambul de 2005 muestra el puente en los últimos 10 minutos y también muestra las secciones.
