El puente cubierto de Hillsgrove es un puente cubierto con armadura de arco de rebabas sobre Loyalsock Creek en el municipio de Hillsgrove , condado de Sullivan , en el estado estadounidense de Pensilvania . Fue construido c. 1850 y mide 186 pies (56,7 m) de largo. En 1973, se convirtió en el primer puente cubierto del condado en ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). El puente lleva el nombre del municipio y del cercano pueblo no incorporado de Hillsgrove, y también se conoce como Puente cubierto Rinkers por una granja contigua.
Pensilvania tuvo el primer puente cubierto de los Estados Unidos y ha tenido la mayor cantidad de puentes de este tipo desde el siglo XIX. Eran una transición entre puentes de piedra y metal, con el techo y los costados protegiendo la estructura de madera de las inclemencias del tiempo. El puente de Hillsgrove tiene arcos de rebaba que soportan carga y que intercalan múltiples postes verticales a cada lado, para mayor resistencia y rigidez. Fue construido por Sadler Rodgers , quien también construyó el cercano puente cubierto de Forksville ese mismo año, con un diseño similar.
El puente de Hillsgrove es el más largo de los tres puentes cubiertos que quedan en el condado de Sullivan y sirvió como lugar de aterrizaje para balsas de madera en el arroyo entre 1870 y 1890. Las regulaciones del siglo XIX que restringen la velocidad, el número de animales y el fuego todavía están publicadas en el puente. Los trabajos de restauración se llevaron a cabo en 1963, 1968, 2010 y nuevamente en 2012 después de graves daños por inundaciones. El puente todavía está en uso, con un tráfico diario promedio de 54 vehículos en 2012. A pesar de estas restauraciones, tenía una calificación de "estructuralmente deficiente" en el Inventario Nacional de Puentes de 2012 , con una calificación de suficiencia estructural del 16,5 por ciento. [2] [un]
El puente cubierto está en Hillsgrove Township en Covered Bridge Road (Township Road 357), que está a 0,1 millas (0,16 km) al norte de la ruta 87 de Pensilvania a través de Splash Dam Road (TR 359). El puente cruza Loyalsock Creek 2,6 millas (4,2 km) al noreste y aguas arriba de la aldea no incorporada de Hillsgrove, [2] y está justo al sur de Elkland Township . [4] [5] Su nombre oficial en el NRHP es Puente cubierto de Hillsgrove . [3] [6] También se conoce como Puente Cubierto Rinkers por la granja Rinker, que se encuentra en el extremo este del puente. [4] [7] [8] El condado de Sullivan está ubicado en el centro norte de Pensilvania, a unas 123 millas (198 km) al noroeste de Filadelfia y a 195 millas (314 km) al este-noreste de Pittsburgh . [9]
El pueblo de Hillsgrove es donde Daniel Ogden se convirtió en el primer colono de lo que ahora es el condado de Sullivan, c. 1786. John Hill, quien fundó y nombró la aldea de Hill's Grove (más tarde simplemente Hillsgrove), llegó al área en 1789 y compró la tierra de Ogden alrededor de 1794. El condado de Sullivan se formó a partir de parte del condado de Lycoming el 14 de marzo de 1847, y el El puente se construyó en 1850. La división del condado de Lycoming atravesaba el municipio de Plunketts Creek , por lo que inicialmente había municipios con este nombre en cada uno de los condados contiguos. Para evitar confusiones, el nombre del municipio del condado de Sullivan se cambió a Municipio de Hillsgrove en 1856; El nuevo nombre del municipio se tomó del pueblo de Hillsgrove, que era (y es) su asentamiento más grande. [10] [11] El puente cubierto de Hillsgrove lleva el nombre de su municipio y el pueblo cercano, y dio su nombre a una escuela cercana de un salón conocida como Bridge View School. [12]
El nombre Puente cubierto de Hillsgrove también puede referirse a un puente cubierto ahora desaparecido, también sobre Loyalsock Creek, pero en el pueblo de Hillsgrove. Estuvo en pie desde 1876 hasta 1934, cuando fue condenada y sustituida por una estructura de acero y hormigón. Era el tercer puente cubierto del lugar: el primero cayó al arroyo y el segundo fue derribado para dar paso al tercer puente. [12]
El primer puente cubierto de Estados Unidos se construyó en 1800 sobre el río Schuylkill en Filadelfia , Pensilvania. Según Susan M. Zacher, autora de The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide , los primeros puentes cubiertos con diseño de armadura de arco Burr también se construyeron en el estado. Se estima que Pensilvania alguna vez tuvo al menos 1.500 puentes cubiertos y se cree que tuvo la mayor cantidad del país entre 1830 y 1875. [13] En 2001, Pensilvania tenía más puentes cubiertos históricos supervivientes que cualquier otro estado; 221 permanecieron en 40 de sus 67 condados. [14]
Los puentes cubiertos eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, estos últimos de hierro fundido o acero. En la Pensilvania del siglo XIX, la madera era un recurso abundante para la construcción de puentes, [13] pero no duraba mucho cuando se exponía a los elementos. El techo y los lados cerrados de los puentes cubiertos protegían los elementos estructurales, lo que permitió que algunos de estos puentes sobrevivieran durante más de un siglo. Una armadura de arco de rebaba consiste en un arco de carga que intercala múltiples postes rey , lo que da como resultado una estructura más fuerte y rígida que una hecha de cualquiera de los elementos por separado. [14] Aunque había 30 puentes cubiertos en el condado de Sullivan en 1890, en 1954 solo quedaban cinco y, en 2015, solo quedan tres: Forksville , Hillsgrove y Sonestown . [3] [15]
Se construyeron los tres puentes cubiertos del condado de Sullivan c. 1850 con cerchas de arco de rebaba. [3] [15] El puente de Hillsgrove fue construido para el condado de Sullivan por Sadler Rogers (o Rodgers), un nativo de Forksville que solo tenía 18 años en ese momento. Construyó el puente de Forksville el mismo año. [3] [16] Los puentes de Forksville y Hillsgrove cruzan Loyalsock Creek, y este último está a unas 5 millas (8 km) más abajo. [3] [4] Aunque la mayoría de las fuentes no enumeran al constructor del puente de Sonestown, dos artículos periodísticos sobre los puentes cubiertos restantes del condado de Sullivan informaron que Rodgers también lo había diseñado o posiblemente construido. [17] [18]
El 2 de julio de 1973, el puente de Hillsgrove fue el primer puente cubierto en el condado de Sullivan que se agregó al NRHP, y el 24 de julio de 1980 se incluyó nuevamente en el NRHP en una presentación de propiedades múltiples de siete puentes cubiertos de Bradford, Sullivan. y condados de Lycoming . [13] El puente de Hillsgrove está en el Inventario Nacional de Puentes (NBI) de 2013, que enumera el puente cubierto con 186 pies (56,7 m) de largo, con una carga máxima de 5,0 toneladas cortas (4,5 t ). [2] Sin embargo, la carga máxima colocada en los accesos al puente es de sólo 3,0 toneladas cortas (2,7 t). El NBI de 2006 enumeró la calzada del puente con 12 pies y 2 pulgadas (3,7 m) de ancho, [2] mientras que según el NRHP, el "ancho de la superficie de la carretera" del puente es de 18 pies (5,5 m), [3] que solo es suficiente para un solo carril de circulación. [2]
A partir de 2015, cada portal tiene un letrero con una altura libre de 8 pies (2,4 m). Un letrero colocado en el portal este sobre el espacio libre conserva los siguientes límites de uso del siglo XIX: "Aviso: Todas las personas tienen prohibido viajar en automóvil o conducir cualquier animal a través de este puente más rápido que una caminata o conducir más de 15 cabezas de llevar ganado, caballos o mulas en él al mismo tiempo o llevar fuego en él, excepto en un recipiente seguro, bajo una pena de no menos de $ 0,30 por cada infracción ". [17] Antes de la restauración de 2010, el portal oeste tenía un letrero que decía "No se permiten camiones" colgado debajo del letrero de autorización. [19]
El puente cubierto se apoya sobre estribos de piedra y mortero, que han sido reforzados con hormigón. No hay parapetos. [4] Las vigas del puente están reforzadas en algunos puntos con vigas de acero. [20] El tablero del puente está hecho de "pisos colocados de forma estrecha" en forma transversal. [21] Los protectores de ruedas en la plataforma separan la calzada de los pasillos peatonales a ambos lados y protegen los lados, que están cubiertos con "revestimiento de listones y tablas verticales" casi hasta el alero . [4] El interior y el exterior están pintados de rojo. El puente tiene ventanas largas y estrechas con contraventanas de madera: el lado sur tiene tres ventanas y el lado norte tiene dos. Una abertura entre el alero y el revestimiento corre a lo largo del puente en ambos lados. El techo a dos aguas es de tejas de madera . El puente está sostenido por una armadura de arco de rebaba y es similar en diseño y construcción al de Forksville. [4] El extremo occidental del puente de Hillsgrove se encuentra contra una ladera empinada, [21] y quienes se acercan al puente desde el oeste deben girar bruscamente a la derecha para ingresar. [17] Antes de la restauración de 2010, los lados no estaban pintados, pero los portales estaban pintados de rojo, mientras que el techo a dos aguas era de chapa de metal que se había instalado sobre las tejas de madera originales. [4]
Las actitudes hacia los puentes cubiertos en el condado de Sullivan cambiaron considerablemente en la segunda mitad del siglo XX. Dos de los cinco puentes que quedaban en 1954 fueron demolidos en 1970, cuando el Departamento de Transporte de Pensilvania consideró derribar el puente de Forksville (pero lo renovó debido a su naturaleza histórica y su atractivo para los turistas). [22] El puente cubierto de Hillsgrove se agregó al NRHP en 1973 y los otros dos puentes se agregaron en 1980. La Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania ahora prohíbe la destrucción de cualquier puente cubierto en el NRHP en el estado y tiene que aprobar cualquier renovación. trabajar. [23]
En el siglo XIX, el puente cubierto de Hillsgrove sobrevivió a grandes inundaciones el 1 de marzo de 1865 y el 1 de junio de 1889, que destruyeron otros puentes en el valle del río West Branch Susquehanna. [24] Aproximadamente entre 1870 y 1890, la tala en la cuenca de Loyalsock Creek produjo balsas de madera que flotaban debajo del puente. El puente era el lugar del "Desembarco del Tío Ben" para las balsas de madera, que no viajaban de noche. Estas balsas, cada una con entre 5.000 y 30.000 pies tablares (11,8 a 70,8 m³) de madera, fueron transportadas por el Loyalsock hasta su desembocadura en Montoursville . La era de las balsas terminó cuando toda la cicuta oriental fue talada . [25]
Un artículo de abril de 1963 sobre puentes cubiertos en los condados de Sullivan y Lycoming señaló que la plataforma del puente Hillsgrove estaba "un poco inclinada", [7] y, según los datos del NBI, el puente fue "reconstruido" en 1963. [2] T. Corbin Lewis, un contratista eléctrico jubilado del municipio de Hillsgrove, restauró el puente en 1968. [22] El refuerzo de hormigón en el pilar suroeste del puente de Hillsgrove está fechado en 1968, [26] pero el resto del trabajo realizado en esta restauración no está documentado. Lewis también restauró el puente cubierto de Forksville en 1970, con lo que su formulario de nominación del NRHP describe como "todo tipo de reparaciones extrañas". [27] El trabajo de restauración de Lewis en Forksville implicó cortar ventanas en los lados del puente por primera vez, con cuatro ventanas en el lado sur y tres en el norte. [22] Si bien el puente de Hillsgrove tiene más ventanas en el lado sur (tres) que en el norte (dos), no se sabe cuándo se agregaron. [4] Una fotografía del puente de 1936 no muestra ventanas en el lado sur ni refuerzo de hormigón en el pilar oriental. [28]
Solo se puede acceder a Covered Bridge Road al norte de Loyalsock Creek mediante el puente cubierto Hillsgrove en el extremo este y un puente sobre Elk Creek en el extremo occidental. El condado de Sullivan reemplazó el puente sobre Elk Creek entre el 21 de marzo y el 21 de julio de 1989. Sin el puente de Elk Creek, el acceso de cinco familias, una empresa y un campamento de béisbol de pequeñas ligas con 110 niños se limitaba al puente cubierto. Los funcionarios del condado señalaron que a pesar del límite de peso publicado para el puente cubierto de 2,0 toneladas cortas (1,8 t), aún podría soportar 5,0 toneladas cortas (4,5 t), suficiente para pequeños camiones de bomberos y ambulancias. En caso de emergencia, vehículos de emergencia más grandes podrían vadear el arroyo si fuera necesario. En cualquier caso, el acceso limitado no causó ningún problema durante el período de cuatro meses mientras se reemplazaba el puente de Elk Creek. [29]
El libro de Evans describe las reparaciones del revestimiento noreste del puente, realizadas entre 1991 y 2000. [4] En 2001, la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. otorgó 360.000 dólares para el 80 por ciento de los costos de restauración del puente Hillsgrove bajo el Puente Cubierto Histórico. Programa de Preservación. Fue uno de los dos puentes de Pensilvania y 43 en todo el país seleccionados para el programa ese año. [30] En 2010, el puente fue rehabilitado por primera vez desde la década de 1960. [31] El condado de Sullivan solicitó ofertas en febrero, esperando que el proyecto costara entre $ 200.000 y $ 500.000. [32] El techo de metal fue reemplazado por tejas de cedro, se hicieron reparaciones en la estructura de madera, los portales y el revestimiento, se limpiaron el puente y la plataforma y se pintó el puente de rojo. La rehabilitación costó 150.516 dólares y el puente reabrió sus puertas en el otoño de 2010. [32] [33]
En 2011, el puente sufrió graves daños por las inundaciones históricas provocadas por el huracán Irene a finales de agosto y la tormenta tropical Lee a principios de septiembre. [18] Las aguas de la inundación de Loyalsock Creek arrastraron escombros hacia el puente, eliminando gran parte del revestimiento en el lado sur, arrasando los accesos, dañando las vigas estructurales y dejando "dos árboles alojados entre la cuerda baja de madera y la plataforma de madera" en el lado norte. [31] Si bien el puente cubierto de Forksville escapó de daños graves, Hillsgrove y Sonestown fueron cerrados, y Preservation Pennsylvania emitió un informe que cuestionaba si alguno de los puentes podría restaurarse. [18] [34]
El condado de Sullivan solicitó y recibió fondos de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias para reparaciones de ambos puentes. El puente de Hillsgrove fue restaurado primero, ya que era la ruta principal a un restaurante y era muy utilizado por los cazadores. Las reparaciones incluyeron el reemplazo de vigas estructurales rotas, secciones de la plataforma y revestimiento. Debido a que Loyalsock Creek es un "flujo de valor excepcional", el andamio que sostuvo la estructura en el lecho del arroyo durante la restauración de $250,000 tuvo que ser aprobado por el Departamento de Protección Ambiental de Pensilvania . El puente fue reabierto el 21 de noviembre de 2012, justo a tiempo para la temporada de caza de ciervos, por uno de los comisionados del condado de Sullivan ; el comisionado del condado se había casado en el puente exactamente 25 años antes. [31] [35] [36] [37]
A pesar de la restauración de 2010, el Inventario Nacional de Puentes de la Administración Federal de Carreteras de 2012 encontró que el puente era "estructuralmente deficiente". [2] Además, el índice de suficiencia de la estructura del puente fue del 16,5 por ciento, [b] y las barandillas del puente y las barandillas de acceso no cumplían con los "estándares actualmente aceptables". [2]
En 2015, el puente todavía se utiliza; su tráfico diario promedio fue de 54 vehículos en 2012. [2] La restauración del puente después de la inundación en 2012 recibió un premio por Respuesta a Emergencias. [31] Un libro de 2014, Puentes cubiertos de Estados Unidos - Cruces prácticos - Iconos nostálgicos , incluía dos fotografías del puente cubierto de Hillsgrove (y el cercano puente cubierto de Forksville en la portada del libro). [38] Según Zacher, "los puentes del condado de Sullivan, debido a su ubicación, son algunos de los más atractivos del estado". [21]
La siguiente tabla es una comparación de las medidas publicadas de largo, ancho y carga registradas en diferentes fuentes usando diferentes métodos, así como el nombre o nombres citados. El NBI mide la longitud del puente entre las "paredes traseras de los estribos" o ranuras del pavimento y el ancho de la calzada como "la distancia mínima más restrictiva entre bordillos o rieles". [2] El formulario NRHP fue preparado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania (PHMC), que encuestó a ingenieros del condado, sociedades de puentes históricos y cubiertos, y otros, para todos los puentes cubiertos de la Commonwealth. [3] [13] Los Evans visitaron todos los puentes cubiertos en Pensilvania en 2001 y midieron la longitud (de portal a portal) y el ancho (en el portal) de cada puente para su libro. [14] Los datos del libro de Zacher se basaron en una encuesta de 1991 de todos los puentes cubiertos en Pensilvania realizada por el PHMC y el Departamento de Transporte de Pensilvania, con la ayuda del gobierno local y agencias privadas. [21] El artículo utiliza principalmente los datos del NBI y del NRHP, ya que son programas nacionales.
