El Puente Conmemorativo de los Veteranos del Sur de Omaha (originalmente Puente Conmemorativo de los Veteranos del Sur, pero rebautizado como Puente Conmemorativo de los Veteranos en 1995) era una madriguera continua a través de un puente de armadura sobre el río Missouri que conectaba Omaha, Nebraska con Council Bluffs, Iowa a través de la autopista estadounidense 275 .
Omaha lanzó una emisión de bonos por 2 millones de dólares para el puente en 1931. Sin embargo, cuando los bonos no se vendieron, se formó la Comisión del Puente de Omaha para asegurar la financiación de la Administración de Obras Públicas . El diseño inicial de los arquitectos de Kansas City Ash, Howard, Needles y Tammen requería que el puente tuviera siete vanos. Sin embargo, cuando el Departamento de Guerra anunció planes para desviar el canal del río, el diseño se cambió a dos tramos Warren de 525 pies (160 m), apoyados continuamente, y una serie de tramos de acceso de armadura de cubierta Warren.
Fue construido por la Kansas City Bridge Company inaugurada el 18 de enero de 1936. Tiene 22,2 pies (6,8 m) de ancho y 2126 pies (648 m) de largo. Los muelles se encontraban inicialmente en tierra firme, ya que el río no había sido desviado. Los peajes en el puente se suspendieron el 25 de septiembre de 1947.
El puente proporcionó una ruta directa muy necesaria a través del río Missouri hasta Omaha Stockyards para los camiones de reparto de ganado. Antes de que se construyera el puente South Omaha, los camiones tenían que cruzar el puente Douglas Street y atravesar el centro de Omaha para llegar al distrito de empacadoras. Aunque figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1992, el puente fue derribado para poder construir un nuevo puente de vigas de cuatro carriles con una fecha de apertura prevista para 2010. El viejo puente tenía 4378 pies (1334 m) de largo y proporcionaba un ancho libre de la calzada de sólo 22 pies 6 pulgadas (6,86 m). En noviembre de 2006, Nebraska impuso un límite de vehículos de 5 toneladas en el puente. El 11 de junio de 2008, se impuso una restricción de altura adicional que requería que los vehículos tuvieran menos de 8 pies (2,4 m). [4] El 8 de septiembre de 2009, a las 9 am CDT , el puente se cerró para que la construcción del nuevo puente pudiera continuar. [5] El puente original fue completamente demolido en marzo de 2010 y retirado del NRHP en 2011.
El nuevo puente se inauguró el 28 de mayo de 2010. Dispone de cuatro carriles pasantes de 12 pies de ancho (3,7 m) y una mediana elevada de 4 pies de ancho (1,2 m) con arcenes de 10 pies de ancho (3,0 m) y un Sendero para bicicletas de 10 pies de ancho (3,0 m). El nuevo puente tiene 4300 pies (1300 m) de largo y 87 pies y 8 pulgadas (26,72 m) de ancho.
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