El puente Montlake es un puente levadizo de doble hoja que lleva la Ruta Estatal 513 (Montlake Boulevard) sobre el Montlake Cut de Seattle , parte del Canal Marítimo del Lago Washington, que conecta Montlake y el Distrito Universitario .
Es el puente más oriental que cruza el canal. El puente tiene 344 pies (105 m) de largo y fue diseñado por Carl F. Gould , uno de los arquitectos originales del campus de la Universidad de Washington . El puente y sus torres de control fueron diseñados en conjunto con el estilo gótico colegial de la universidad . Proporciona un espacio libre de 46 pies (14 m) [3] y se informa que proporciona 48 pies (15 m) de espacio libre vertical sobre el nivel medio regulado del lago Washington para los 100 pies (30 m) centrales del tramo levadizo. [4] Es uno de los cuatro puentes levadizos originales de tipo basculante sobre el Canal del Navegante, los otros son los puentes Ballard , Fremont y University . Fue el último en completarse, tiene el espacio libre más alto de los cuatro y es el único que forma parte del sistema de carreteras del estado . También es uno de los seis puentes basculantes basados en un diseño derivado del puente basculante de Chicago, pero es único debido a sus soportes de muñón , empleados para evitar una demanda por infracción de patente por parte de Strauss Bascule Bridge Company .
En 1914 se construyeron pilares y estribos para un puente permanente como parte de la construcción del Canal Marítimo, pero no se presentó una propuesta seria para un puente en Montlake hasta 1916. [5] El primer puente en su lugar fue una pasarela improvisada hecha con una serie de barcazas , instalada por el gerente de posgrado Dar Meisnest para permitir que los fanáticos del fútbol cruzaran para el juego Washington/ Dartmouth en 1920. El puente temporal fue tan transitado que demostró la necesidad de una estructura permanente, [6] que se terminó en junio de 1925. El puente permanente se inauguró el 27 de junio de 1925, un mes antes de lo previsto y como pieza central de un desfile local que atrajo a miles de residentes. [7]
Un informe de 1993 afirma que el puente Montlake tenía un volumen promedio de 60.900 vehículos cada día laborable, [8] mientras que otro informe de 2001 sitúa el tráfico normal de fin de semana a través del puente en unos 40.000 vehículos cada día. [4] Además del tráfico vehicular, el puente transporta a peatones y ciclistas a través del canal mediante aceras a cada lado de la calzada. El puente no se abre durante las horas pico de la mañana y la tarde . Se abre en horarios designados (normalmente a la hora y a la media hora) durante las horas justo antes y después de los períodos pico, y a demanda en otros momentos. Las aperturas del puente duran una media de cuatro minutos desde que se detiene el tráfico hasta que se reanuda de nuevo. [9] La mayoría de las aperturas son para veleros , ya que la mayoría de los remolcadores que operan en esta zona tan al este pueden pasar por debajo del puente en su posición cerrada. El puente crea un cuello de botella para el tráfico que se dirige hacia y desde la Ruta Estatal 520 (SR-520), y la creación de rutas alternativas se ha propuesto varias veces a lo largo de los años. El tráfico puede quedar atascado durante más de una milla cuando el puente está abierto, como se puede ver en fotografías aéreas. [10] Los planes para reemplazar la SR-520 incluyen agregar un segundo puente levadizo a través del Montlake Cut junto al actual Puente Montlake. [11]
El puente Montlake se celebra como el lugar de las festividades del "día de apertura" de la temporada de navegación el primer sábado de mayo.
El puente fue construido por la ciudad de Seattle con un costo de $670,000. El acero fue fabricado y erigido por la Wallace Equipment Company. A. Munster, ingeniero de puentes en funciones de la ciudad de Seattle, supervisó la construcción, JD Blackwell fue el ingeniero de la ciudad y DW McMorris fue el ingeniero asistente. [1]
El puente y el Montlake Cut juntos son un Monumento Designado de la Ciudad de Seattle (ID 107995), [12] y el puente fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982, así como al Registro del Patrimonio de Washington . Es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte del Estado de Washington . [3]
El puente Montlake tiene dos semáforos, uno a cada lado del Montlake Cut. Estos semáforos se encienden para el tráfico comercial grande y, si se ven en rojo, las embarcaciones pequeñas deben avanzar con precaución ante los grandes barcos comerciales que se aproximan. Las restricciones de altura se indican en 48 pies (15 m) en el centro y 32 pies (9,8 m) en total, con un ancho libre de 146 pies (45 m) y 129 pies (39 m) en la posición abierta. [13] Se puede hacer señas a este puente en el canal 13 o utilizando la bocina correspondiente, de una larga y una corta, para una apertura. Las restricciones normales de apertura del puente de lunes a viernes, excepto los días festivos federales, difieren aquí de las del resto de los puentes levadizos en el canal marítimo del lago Washington. [14]
Las restricciones son de 7 am a 9 am y de 3:30 pm a 6:30 pm del 30 de abril al 1 de septiembre y de 7 am a 10 am y de 3:30 pm a 7:00 pm del 1 de septiembre al 30 de abril. [14] Además, el sorteo solo puede abrir en la parte superior e inferior de la hora de 12:30 pm a 3:30 pm y de 6:00 pm a 6:30 pm [14] Se pueden encontrar más restricciones de navegación en el Código de Regulaciones Federales y el Aviso a los Navegantes .
