El Puente de la Emperatriz Isabel ( en alemán : Kaiserin-Elisabeth-Brücke ) era un puente de cadenas que cruzaba el Elba entre Tetschen (ahora Děčín) en la orilla este y Bodenbach en el norte de Bohemia . Fue inaugurado en 1855 y lleva el nombre de la emperatriz Isabel de Austria y conectaba Tetschen con el principal ferrocarril de Dresde a Praga. El puente fue demolido a principios de la década de 1930, pero sus pilares se utilizaron para el puente moderno que lo reemplazó.
Cuando en 1851 se inauguró una línea ferroviaria que unía Dresde y Praga, en la orilla occidental del Elba , para Tetschen, en la orilla este del río, se hizo comercialmente vital estar conectado con la estación de Bodenbach. [1] Los empresarios locales, el fabricante textil Johann Münzberg y el conde Franz Anton von Thun , promovieron la construcción de un puente. Fundaron una sociedad anónima y Thun proporcionó una sección de su jardín para la cabecera del puente. El puente fue construido entre 1853 y 1855 por la firma Schertz de Pirna siguiendo los diseños de Werner, un ingeniero que modificó el diseño original de Josef Schnirch. [1] [2] Cuando se inauguró en 1855, [3] era el único puente de cadenas sobre el Elba. Tenía una longitud de 235 metros (771 pies) y 8,5 metros (28 pies) de ancho. Lleva el nombre de Isabel de Austria , [1] que se había convertido en emperatriz tras su matrimonio con el emperador Francisco José I en 1854. [4] El puente era considerado como uno de los puentes más grandes y bellos de Bohemia, y se lo comparaba favorablemente con el Puente de las Cadenas Széchenyi en Budapest. [1]
El 8 de julio de 1915, un incendio en el puente dañó los tablones de madera de la construcción. El puente no pudo utilizarse, pero volvió a estar en servicio después de muchos meses. El 1 de julio de 1917, Austria asumió la responsabilidad del puente de manos de Tetschen y prometió pagar a los accionistas de Kttenbrücken-Aktiengesellschaft , que había financiado la construcción, la restauración y el mantenimiento. Sin embargo, sólo se pagó la primera cuota el 1 de enero de 1918, porque entonces se disolvió Austria-Hungría y se fundó la República Checoslovaca . La reparación fue financiada por el estado en 1919 y más en los años siguientes. El puente, construido en gran parte con madera, era difícil de mantener y ya no era apto para un tráfico cada vez mayor. Fue demolido a principios de la década de 1930 y reemplazado en 1933 por un nuevo puente que conservaba las bases originales del muelle. [3] Lleva el nombre de Puente Tyrš ( Tyršův most ) [3] en honor a Miroslav Tyrš .
