El puente de la Emperatriz Isabel ( en alemán : Kaiserin-Elisabeth-Brücke ) era un puente de cadenas que cruzaba el Elba entre Tetschen (actualmente Děčín) en la orilla este y Bodenbach en Bohemia del Norte . Fue inaugurado en 1855, recibió el nombre de la emperatriz Isabel de Austria y conectaba Tetschen con la principal línea ferroviaria de Dresde a Praga. El puente fue demolido a principios de la década de 1930, pero sus pilares se utilizaron para el puente moderno que lo reemplazó.
Cuando en 1851 se inauguró una línea ferroviaria que conectaba Dresde y Praga en la orilla oeste del Elba , se volvió comercialmente vital para Tetschen, en la orilla este del río, estar conectada con la estación de Bodenbach. [1] Los empresarios locales, el fabricante textil Johann Münzberg y el conde Franz Anton von Thun , promovieron la construcción de un puente. Fundaron una sociedad anónima y Thun proporcionó una sección de su jardín para la cabecera del puente. El puente fue construido entre 1853 y 1855 por la firma Schertz de Pirna utilizando diseños de Werner, un ingeniero que modificó el diseño original de Josef Schnirch. [1] [2] Cuando se inauguró en 1855, [3] era el único puente de cadenas sobre el Elba. Tenía una longitud de 235 metros (771 pies) y una anchura de 8,5 metros (28 pies). Su nombre se debe a Isabel de Austria , [1] que se había convertido en emperatriz al casarse con el emperador Francisco José I en 1854. [4] El puente era considerado uno de los más grandes y bellos de Bohemia, y se lo comparaba favorablemente con el Puente de las Cadenas Széchenyi en Budapest. [1]
El 8 de julio de 1915, un incendio en el puente dañó las tablas de madera de la construcción. El puente no pudo ser utilizado, pero fue restaurado al cabo de muchos meses. El 1 de julio de 1917, Austria asumió la responsabilidad del puente de Tetschen y prometió pagar a los accionistas de la Kettenbrücken-Aktiengesellschaft , que había financiado la construcción, la restauración y el mantenimiento. Sin embargo, solo se pagó la primera cuota el 1 de enero de 1918, porque entonces se disolvió Austria-Hungría y se fundó la República Checoslovaca . La reparación fue financiada por el estado en 1919, y más en los años siguientes. El puente, construido en gran parte de madera, era difícil de mantener y ya no era apto para el creciente tráfico. Fue demolido a principios de la década de 1930 y reemplazado en 1933 por un puente nuevo que conservaba las bases originales de los pilares. [3] Se llama Puente Tyrš ( Tyršův most ) [3] en honor a Miroslav Tyrš .
