El puente Illinois Central Missouri River , también conocido como puente IC o puente East Omaha , es un puente giratorio doble con rieles a través del río Misuri que conecta Council Bluffs, Iowa , con Omaha, Nebraska . Es propiedad de Canadian National Railway y está cerrado al tráfico. Con 521 pies de largo, la segunda versión del puente fue el puente giratorio más largo del mundo desde que se completó en 1903 hasta 1915. [2] [ página necesaria ] En 1975 fue considerado como el tercer puente giratorio más largo. [3]
El puente East Omaha se construyó originalmente en 1893 y era propiedad de la Omaha Bridge and Terminal Railway Company. [4] Originalmente, solo el tramo sur (lado de Iowa) era móvil, pero el tramo norte (lado de Nebraska) también adquirió la capacidad de oscilar después de las reconstrucciones en enero de 1904 [5] y 1908 por parte de la American Bridge Company . Durante la reconstrucción, se debatió si el puente debería estar abierto al tráfico peatonal y callejero, así como al tráfico ferroviario. Finalmente, se limitó solo al uso ferroviario, [6] incluido el servicio de cercanías entre las dos ciudades.
Illinois Central , o IC, comenzó a circular por Omaha en enero de 1900, utilizando el puente East Omaha para trenes de pasajeros desde 1900 hasta 1921, y nuevamente desde 1938 hasta 1939. En 1901, el puente fue elegido como parte de un esfuerzo de consolidación para unir los servicios de tranvía, luz eléctrica y agua bajo la autoridad pública. "Los planes para la consolidación, de hecho, incluyen la unión de intereses en las ciudades de Omaha, South Omaha y Council Bluffs ..." Otros servicios públicos incluían la Omaha and Council Bluffs Street Railway and Bridge Company , la Council Bluffs Electric Light Company y la Omaha Water Company, entre otras. Estos planes finalmente exigían la construcción de una represa en el río Misuri al norte de Omaha para una planta eléctrica; finalmente no se concretaron para este propósito, [7] y cuando se produjo la consolidación, no incluyó el puente.
En la actualidad, el tramo giratorio de Iowa, que todavía pertenece al puente original construido en 1893, es de hierro forjado ; el tramo giratorio de Nebraska se construyó en 1904 con acero. IC obtuvo los derechos del puente por primera vez en 1899 y obtuvo una participación mayoritaria en 1902. El ferrocarril tomó el control total de la Omaha Bridge and Terminal Railway Company en 1903 y luego fue comprado por Canadian National Railway, que actualmente es propietaria del puente. [8]
El puente de doble vaivén se instaló cuando se reconstruyó el puente en la primera década del siglo XX. Fue necesario debido al cambio de cauce del río entre la construcción original del puente en la década de 1890 y su reconstrucción. El puente está compuesto por dos tramos de 158 m de largo. [5] Desde la construcción original del puente existían preocupaciones sobre el efecto del caudal del río en el puente. En un informe del Congreso de 1895 se predijo el cambio de curso del río. [9] Se tomaron medidas de precaución al principio de la historia del puente; sin embargo, el caudal siguió afectándolo.
La presa Gavins Point, terminada en 1957, [10] controla el caudal del río Misuri en Omaha. [11] Ha limitado el caudal de agua en Omaha debido a las sequías y a la disminución del caudal debido a las necesidades de electricidad satisfechas por la presa. Entre eso, la construcción del dique y la canalización del río, a partir de la década de 1950, el lado de Iowa del puente ha abarcado tierra firme y el doble giro se volvió innecesario. Con el caudal controlado de la presa Gavins Point, a partir de la década de 1960, el puente se cerró al tráfico ferroviario durante los meses de invierno, cuando el río Misuri se cerró al tráfico de barcazas. En la década de 1970, el mecanismo de giro del puente en el lado de Iowa se dañó en un incendio de la carcasa del equipo. En la primavera, cuando el río se reabrió, el puente también se reabrió al tráfico. En el invierno, el lado de Iowa del puente se abría y cerraba enganchando un cable a una excavadora que lo tiraba.
El puente se retiró del servicio en 1980. Hoy, la mitad de Iowa está permanentemente abierta para permitir que el tráfico fluvial pase sin interrupciones. Todo el tráfico ferroviario que atraviesa el área de Council Bluffs/Omaha ahora cruza a través del puente Union Pacific sobre el río Misuri. Un estudio de viabilidad realizado en la década de 1990 determinó la necesidad de mantener la vía y el puente en su lugar en caso de que surgiera un problema con el puente Union Pacific sobre el río Misuri.
El puente actual tiene una longitud de trazado de 521 pies y un tramo fijo de 560 pies que soporta un ferrocarril de doble vía entre las cerchas. [12]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Comunicado sobre el Puente Este de Omaha.