El Puente East Bloomsburg era un puente en Bloomsburg, Pensilvania , Estados Unidos . Llevaba el tráfico de la Ruta 487 de Pensilvania , [1] que se conoce como Ferry Road en ese punto. [2] El puente cruzaba el río Susquehanna . [1] Fue construido en 1894 y derribado en 1987. El puente East Bloomsburg está en el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense y en la Encuesta de Edificios Históricos Estadounidenses , desde 1992. [3]
El puente de East Bloomsburg tenía 350 m (1150 pies) de largo. Antes de su demolición y reconstrucción, el puente estaba formado por seis tramos de armadura conectados por pasadores . Cada uno de estos tramos tiene 190 pies (58 m) de largo. Cada uno de los tramos constaba de diez paneles de 5,8 m (19 pies) cada uno de ellos. Los paneles estaban fabricados en hierro forjado y acero . Los pasadores del puente estaban hechos de acero . El suelo del puente estaba hecho de roble de 2,5 pulgadas (6 centímetros) . El diseño original del puente era tal que podía soportar una carga estática de 732 libras (332 kg) por pie lineal y una carga rodante de 1440 libras (650 kg) por pie lineal. El límite de peso original del puente era de 13 toneladas, pero luego se redujo a 10 toneladas. [1] Poco antes de su demolición, el puente tenía dos carriles de 8,25 pies (2,51 m). Tenía un espacio libre de 4,9 m (16 pies) al comienzo del puente y 5,16 m (16,92 pies) en el centro. [2]
El puente East Bloomsburg cruza el río Susquehanna entre Bloomsburg y el municipio de Catawissa . [1] El puente está ubicado en el Cuadrángulo Catawissa del USGS . [2]
El puente East Bloomsburg se construyó con vigas estilo Pensilvania , también conocidas como vigas Petit. Estos se basaron en una armadura Pratt , pero tuvieron varias modificaciones. Estos incluyeron convertir la cuerda superior a una forma poligonal y dividir y profundizar los paneles. [2]
El 23 de agosto de 1892, un grupo de ciudadanos creó una petición solicitando que se construyera un puente de condado gratuito sobre el río Susquehanna en las cercanías de Bloomsburg. Los ciudadanos entregaron esta petición a un tribunal cercano. Sin embargo, el 21 de septiembre de 1892, un grupo de ciudadanos de Catawissa creó una petición solicitando que el dinero que se iba a utilizar para el puente East Bloomsburg se utilizara para construir un reemplazo para el puente existente en Catawissa, que estaba en malas condiciones. condición en ese momento. Debido a la petición contraria, el tribunal de Bloomsburg detuvo los planes para construir el puente en Bloomsburg. Sin embargo, a pesar de más argumentos de los oponentes del puente planeado en Bloomsburg, el tribunal revocó su decisión el 9 de noviembre de 1893, afirmando que "dicho puente es necesario como puente del condado". [1]
Los planos originales para el puente East Bloomsburg se elaboraron el 29 de noviembre de 1893. [1]
El puente East Bloomsburg se construyó en 1894. El sitio exacto elegido para ello fue cerca de donde un ferry cruzaba el río Susquehanna. Su construcción costó 73.299,67 dólares . El costo de la superestructura fue de $35,500, el costo de la subestructura fue de $35,415.46 y el costo del relleno y enrocado fue de $2384.21. La King Bridge Company estuvo a cargo de construir la superestructura del puente y Joseph Hendler estuvo a cargo de construir la subestructura . [1] JC Brown construyó los planos del puente y también fue el ingeniero supervisor. [2]
El puente de East Bloomsburg sufrió graves daños durante una inundación en 1904, y partes del puente fueron arrasadas por completo. [4]
El puente East Bloomsburg fue muy utilizado desde su construcción hasta 1914. En 1914, se volvió a decorar. El piso del puente se convirtió en madera laminada de 10 centímetros (4 pulgadas) de espesor y se cubrió con una capa bituminosa . En 1924, se colocaron en diagonal sobre el puente tablones de roble blanco de 7,6 centímetros (3 pulgadas) de espesor . En 1954, el puente se encontraba en un importante estado de deterioro, por lo que se volvió a revestir, esta vez con acero. Este año también se agregaron barandillas . En 1984, el puente estaba experimentando problemas de oxidación y su límite de peso se había reducido a menos de 10 toneladas. [1]
En 1985, la propiedad del puente había pasado al Departamento de Transporte de Pensilvania . [2]
Se determinó que el puente era elegible para ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Sin embargo, el 3 de diciembre de 1984 se hicieron planes para la demolición del puente en 1987. [1] Ese mismo año, fue reemplazado completamente por un nuevo puente en el mismo lugar. [5] Los factores que contribuyeron a su demolición incluyeron su antigüedad y el diseño liviano de sus vigas. [6] Este nuevo puente fue designado como "Puente Conmemorativo de los Veteranos de Fort McClure" el 5 de diciembre de 1988. [7]
En 2005, el Servicio Geológico de los Estados Unidos instaló una estación de medición cerca del sitio del puente. Lo que se instaló allí incluía un sensor de microondas para medir el flujo y la velocidad de la corriente. [8]
Después de la construcción del puente East Bloomsburg, fue más fácil acceder directamente a Coal Region , Pottsville y Center Turnpike Road [nota 1] desde Bloomsburg. Por esta época, también ayudó a la ciudad de Bloomsburg a pasar de tener la minería de hierro como su industria principal a tener fábricas textiles como su industria principal. El puente logró esto al proporcionar un acceso más fácil a las mercancías. En 1987, el puente East Bloomsburg era utilizado por una media de 6.000 coches cada día. El puente proporciona acceso a la ruta 11 de EE. UU . [1]
A partir de 1987, el puente East Bloomsburg puede ser el último puente en Pensilvania en tener vigas estilo "Pensilvania". [1]
40°59′33″N 76°26′21″O / 40,9925°N 76,4393°W / 40,9925; -76.4393