El puente Árpád o Árpád híd ( pronunciación húngara: [ˈaːrpaːd ˈhiːd] ) es un puente en Budapest , Hungría , que conecta el norte de Buda ( Óbuda ) y Pest a través del Danubio .
Hasta su inauguración en 2008, el puente Megyeri era el más largo de Hungría, con una longitud de unos 2 km (1,24 mi) con los tramos que conducen al puente y 928 m (0,58 mi) sin ellos. Tiene una anchura de 35,3 m (116 ft) con senderos para peatones y ciclistas y una línea de tranvía.
En su extremo de Óbuda está Flórián tér, Szentlélek tér (cerca de la plaza principal de Óbuda , los museos Vasarely y Kassák ).
La isla Margarita está conectada al puente Árpád a través de un ramal situado aproximadamente en el centro del puente y cruza también el extremo sur de la isla Óbuda , aunque no existe ninguna carretera, vía peatonal ni ningún otro tipo de conexión entre ambas. (Ver Festival Sziget )
En el extremo de Pest, la estación de metro contigua de la línea 3 (Norte-Sur) se llamaba " Árpád híd " hasta el 31 de enero de 2020.
En la misma zona había un puente construido por los romanos que conectaba la fortaleza con el antiguo asentamiento romano de Aquincum. A principios del siglo XIX se planeó construir un nuevo puente llamado Árpád, pero la licitación no se anunció hasta 1929. [1]
La construcción comenzó en 1939 según los planos de János Kossalka. Se planeó que se llamara "Puente Árpád" en honor al Gran Príncipe Árpád , [2] el segundo Gran Príncipe de los magiares .
Debido a la Segunda Guerra Mundial , el puente se terminó recién después de la guerra en 1950. Debido al régimen comunista que gobernaba Hungría en ese momento, el puente se inauguró como Puente Stalin (en húngaro: Sztálin híd ). [2] Las obras de construcción finales fueron dirigidas por Károly Széchy y Pál Sávoly.
Aunque los pilares se construyeron en sus dimensiones actuales, el puente original contenía solo una carretera de 2x1 carriles, vías de tren (para tranvías, pero hasta la reconstrucción del Puente Ferroviario del Norte, las vías también se usaban para trenes de carga) y senderos para peatones. Este puente tenía 13 m (42,65 pies) de ancho, 11 metros (36 pies) de este ancho eran la carretera y las vías, y un sendero para peatones adicional de 1 m (3,28 pies) de ancho estaba a cada lado. Hoy en día, las vías del tranvía están donde estaba situado el puente original.
El nombre fue cambiado de nuevo a Puente Árpád en 1958.
Entre 1980 y 1984, gracias a importantes obras de reconstrucción y ampliación, se añadieron dos carriles más para coches, se ampliaron los caminos peatonales, se modernizó la vía del tranvía y se construyeron pasos elevados en las intersecciones de los extremos este (Pest) y oeste (Buda/Óbuda) del puente Árpád.
Esto se planificó y ejecutó en relación con la ampliación del adyacente Róbert Károly körút (otros tramos también llamados Hungária körút y Könyves Kálmán körút ) a carriles 2×3 y vías de tranvía dobles. El proyecto se llamó Hungária körgyűrű (inglés: Hungária Beltway ), aunque el último tercio del cinturón ( Könyves Kálmán körút ) no se terminó hasta alrededor del milenio, años después de la finalización del puente Lágymányosi en el otro extremo de la circunvalación planificada.
47°32′16″N 19°03′12″E / 47.53778°N 19.05333°E / 47.53778; 19.05333