El puente Callender-Hamilton es un puente de celosía modular portátil prefabricado . Está diseñado principalmente para su uso como puente civil permanente, así como para la sustitución de puentes de emergencia y para su construcción por unidades de ingeniería militar . El montaje de un puente Callender-Hamilton lleva mucho más tiempo que el del más conocido puente Bailey , ya que está formado por tramos individuales de acero galvanizado atornillados entre sí con pernos de acero galvanizado de alta resistencia, todos los cuales requieren ajustes de par . Es más resistente y más simple en concepto de diseño que el puente Bailey .
El sistema del puente Callender-Hamilton fue diseñado por el ingeniero civil neozelandés A. M. Hamilton y patentado por él en 1935. El sistema es fabricado actualmente por Painter Brothers , Hereford , que opera dentro de la Balfour Beatty Power Networks Division [1], anteriormente British Insulated Callender's Cables .
El concepto de puente de Hamilton se inspiró en su trabajo entre 1928 y 1932 como ingeniero principal en la "carretera Hamilton" a través del Kurdistán iraquí . Describió la construcción de esta carretera en su libro Road Through Kurdistan: Travels in Northern Iraq (La carretera a través del Kurdistán: viajes por el norte de Irak) , de 1937. Hamilton se dio cuenta de la necesidad de puentes fuertes y adaptables hechos de componentes simples que pudieran transportarse y erigirse fácilmente en lugares remotos o en terrenos difíciles. En 1936, el Ministerio de Guerra le otorgó a Hamilton 4000 libras esterlinas por el uso de sus primeros puentes y la Comisión Real de Premios a Inventores le otorgó 10 000 libras esterlinas en 1954 por la violación parcial de su patente por el diseño del puente Bailey. [2]
El sistema de puente Callender-Hamilton es un sistema prefabricado de paneles, vigas y tableros diseñado para cubrir longitudes de puentes que van desde los 30 a los 150 metros con anchos de carretera de uno a tres o más carriles. El diseño utiliza cerchas Warren y está centrado en una serie de placas de refuerzo que permiten la fijación directa de los elementos de estructura longitudinales, diagonales, verticales y transversales. Los puntos de conexión centralizados aumentan la velocidad de construcción y permiten fabricar paneles idénticos a partir de elementos idénticos y luego instalarlos en el lugar. Una característica importante es que todas las conexiones están atornilladas, por lo que se elimina la necesidad de soldadura en el lugar .
El puente se construye generalmente sobre cimbra . Luego se superpone una plataforma de hormigón armado sobre la plataforma de acero fabricada y actúa de manera conjunta con ella, eliminando así el uso de andamios . Una plataforma ortotrópica de acero, una plataforma de rejilla abierta de acero o una plataforma de madera son alternativas a una plataforma de hormigón. Al igual que con el puente Bailey, una característica mejorada del puente Callender-Hamilton es que se puede ensamblar completamente en un lado de un hueco y, con una punta de lanzamiento extraíble añadida, se puede proyectar sobre rodillos hacia el otro lado. [3]
Todos los elementos del puente son lo suficientemente pequeños como para ser transportados por carretera y las operaciones en la obra se pueden llevar a cabo sin mano de obra especializada, plantas especiales o equipos pesados. Debido al diseño modular, las reparaciones son tan eficientes estructuralmente como la construcción original y, al final del servicio, los puentes desmantelados se pueden reducir a componentes iniciales para su reutilización. La posibilidad de recuperación es alta debido a la galvanización por inmersión en caliente de cada componente individual.
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