El puente de apoyo logístico Mabey (en los Estados Unidos, el puente Mabey-Johnson ) es un puente de armadura prefabricado portátil , diseñado para ser utilizado por unidades de ingeniería militar para mejorar rutas para un tráfico más intenso, reemplazar puentes civiles dañados por la acción enemiga o inundaciones, etc. ., reemplazar los puentes de asalto y de apoyo general y proporcionar una capacidad de puente flotante de gran luz. [1] El puente es una variante del puente Mabey Compact 200, con modificaciones realizadas para adaptarse al usuario militar, así como un sistema de rampa para proporcionar distancia al suelo a vehículos civiles y militares.
El Puente de Apoyo Logístico es un puente no de asalto para el movimiento de suministros y la reapertura de las comunicaciones. Es un sistema de bajo costo que se puede utilizar ampliamente en toda el área de soporte, así como para una variedad de aplicaciones definidas. Se admiten todo tipo de vehículos, incluidos vehículos civiles con poca distancia al suelo . [1]
El puente de apoyo logístico Mabey se originó a partir del concepto del puente Bailey . En comparación con el material de la Segunda Guerra Mundial que se utiliza en todo el mundo, el LSB se fabrica con grados de acero modernos elegidos, con un sistema de plataforma de acero resistente. Con travesaños fuertes y profundos, solo hay dos por tramo en lugar de los cuatro que antes se necesitaban en los puentes Bailey. [ cita necesaria ]
Más allá de la necesidad de reabrir las comunicaciones, el equipo basado en el Puente de Apoyo Logístico (Compact 200) se puede utilizar como puente de rescate para socorro en situaciones de desastres naturales o como puente civil para establecer un puente semipermanente para abrir las comunicaciones en algunos de las regiones más remotas del mundo.
El puente es fabricado por Mabey Group en su fábrica de Mabey Bridge en Lydney , Gloucestershire (la fábrica original de Mabey Group, ahora cerrada, estaba en Chepstow y fabricaba grandes vigas de puente; en mayo de 2019, el Grupo vendió Mabey Bridge a Acrow Bridge, con sede en EE. UU. ). [2]
El nombre LSB fue dado por el ejército británico ( Royal Engineers ) para suministrar puentes que satisfagan sus requisitos específicos para un puente logístico o de línea de comunicación. El LSB entró en servicio en el ejército británico el 21 de diciembre de 2001. El sistema ha sido probado y aprobado por varias fuerzas de la OTAN .
Ejércitos de varios países de todo el mundo poseen equipos o se han entrenado y desplegado en el sistema, en particular durante la crisis de los Balcanes . Estos ejércitos incluyen Argentina , Austria , Bélgica , Brasil , Bulgaria , Camboya , Canadá , Chile , Dinamarca , Ecuador , Finlandia , Francia , Alemania , Grecia , Hungría , Irlanda , Italia , Malasia , Nepal , Países Bajos , Rumania , Sri Lanka , Eslovaquia . Eslovenia , España , Suecia , Suiza , Tanzania , Turquía , Venezuela , Reino Unido , Estados Unidos .
El puente ha sido construido en muchos lugares de Irak y Afganistán por los Batallones Móviles de Construcción Naval de Estados Unidos ( Seabees ) y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos . Durante la OPERACIÓN ATHENA canadiense, miembros del 1 CER del Grupo de Trabajo 3-09 construyeron un puente de apoyo logístico Mabey sobre un puente preexistente después de que una bomba suicida transportada por un vehículo detonara en el puente cerca del aeródromo de Kandahar.
La Administración de Transporte de Suecia también utiliza el puente durante la renovación y construcción de carreteras o como punto de parada después de daños en la carretera. [3]
El LSB combina equipos estándar disponibles en el mercado con una gama de equipos especiales diseñados específicamente para cumplir con las expectativas de las cargas militares modernas y las expectativas de tráfico.
El puente se puede construir mediante el método de lanzamiento en voladizo sin necesidad de ningún soporte intermedio temporal. Esto se logra levantando una punta de lanzamiento temporal en la parte delantera del puente y empujando el puente sobre el espacio sobre rodillos.
Después de empujar el puente sobre el hueco, se desmonta la punta de lanzamiento y se fija el puente sobre sus cojinetes. El morro de lanzamiento está construido en gran parte con componentes de puente estándar.
Hay varias versiones flotantes del Mabey LSB en uso en todo Irak: muelles flotantes que constan de unidades de pontones Flexifloat de acero, muelles de aterrizaje que constan de 16 unidades de pontones y muelles intermedios que constan de 8 pontones cada uno. Los cabrestantes manuales están montados sobre bandejas de acero atornilladas a los pontones. Las anclas están conectadas a los cabrestantes y pontones mediante cadenas de acero y cables de polipropileno. Las plataformas de unión de tramos especiales permiten la rotación de los tramos flotantes a medida que los tramos se desvían bajo la carga viva.
Si el puente es relativamente corto en cuanto al número de tramos, es posible que sea posible lanzar el puente completo desde una orilla. En un puente de tramos largos, es más práctico lanzar tramos intermedios y flotarlos hasta su posición sobre pilares intermedios.