Walton Bridge es un puente de carretera que cruza el río Támesis en Inglaterra, que lleva la A244 entre Walton-on-Thames y Shepperton , cruzando el Támesis en el tramo entre Sunbury Lock y Shepperton Lock .
El puente es el primer puente de carretera del Támesis que se encuentra en ambas orillas aguas arriba del Gran Londres . El puente es el sexto del sitio. Antes del primer puente, en el lugar había un ferry que data al menos del siglo XVII.
Cerca del puente Walton, y eliminados cuando se construyó el primer puente en 1750, había varios túmulos . James Douglas [2] dice que en ellos se encontraron puntas de lanza y vasijas de barro . [3]
Desde Elmbridge, los transbordadores gestionados por operadores bajo un monopolio otorgado por la Corona, sujeto a condiciones, existían desde el período Estuardo : [4]
Los dos restantes se suman a los de Londres (el ferry de Twickenham y el ferry de Woolwich ) y a los servicios para visitantes estacionales de Oxford .
En 1633 se dijo que la tierra cercana al sitio relevante había sido arrasada, lo que refleja la falta de canales fluviales adicionales en Windsor, Laleham y Weybridge, la falta de presas y la antigua marisma del doble recodo del río conocido como Cowey Sale y las pequeñas meandro de tierra, Thames Meadow en la orilla norte.
Hay constancia de un ferry de Shepperton en el siglo XV, aunque su posición es incierta. [6] [7]
En 1747, Samuel Dicker , terrateniente local y más tarde diputado por Plymouth , obtuvo permiso para construir un puente en Walton. Fue diseñado por William Etheridge y construido por White de Weybridge para que constara de "vigas tangentes a un círculo de 100 pies de diámetro" y fue construido de manera que se pudiera extraer y reparar una sola madera sin alterar el resto del puente. [8] Old Walton Bridge se completó en agosto de 1750 y adquirió cierta fama, mereciendo un artículo en The Gentleman's Magazine , un reportaje en Daniel Defoe 's Tour en 1753 y una pintura de Canaletto en 1754. La pintura, que muestra el rococó - El estilo de este puente, se encuentra en Dulwich Picture Gallery . [9]
Queens 'College, Cambridge, registra que su Puente Matemático se parece a esta estructura mucho más grandiosa también de Etheridge; a diferencia del Puente Walton, el puente de Etheridge ha sido reconstruido dos veces según su diseño, habiendo encontrado una menor pudrición de la madera, pero nunca se ha derrumbado. [10] [11]
La estructura de madera permaneció en pie durante aproximadamente 33 años, es decir, hasta 1783. Un informe sobre el estado del puente de 1778 sugirió que el deterioro de la estructura de madera lo hacía inadecuado para su uso y fue desmantelado cinco años después. [4]
El segundo puente hecho de piedra (e interiormente de ladrillo) fue permitido, con peajes adicionales, en virtud de una ley del Parlamento obtenida por el sobrino del Sr. Dicker, Dicker Sanders y diseñada por James Paine , cuyo puente Chertsey Bridge sigue en pie. [3] Fue inaugurado en 1788. Este puente inspiró tres pinturas de Turner en 1805 de diferentes escenas del puente siguiendo algunos bocetos que también se han conservado; la mayoría de estas obras se conservan en la Tate Gallery , [12] [13] [14] aunque una pintura se vendió en Sotheby's en julio de 2018 por £ 3,4 millones, y luego el gobierno bloqueó su exportación para beneficio nacional. La mayor parte del recorrido fluvial de Turner en 1805 se concentró en el Támesis , con algunas pinturas del Wey en ese momento.
El puente duró mucho más que su predecesor, pero parte de él se derrumbó en 1859. Se reactivó brevemente un cruce de ferry hasta que se completó el tercer puente en 1864.
El tercer puente, construido entre 1863 y 1864, era un puente de celosía con vigas de hierro sobre pilares de piedra. Al mismo tiempo, se construyó un viaducto de ladrillo para atravesar la llanura aluvial al sur del río. El puente quedó libre de peajes en 1870. [15]
El tercer puente sufrió daños durante la Segunda Guerra Mundial en 1940, lo que provocó una restricción de peso permanente. Para paliar esto se construyó un cuarto puente temporal y el tercer puente quedó relegado al uso de ciclistas y peatones. Robbins lo describió en 1953 como "una estructura desagradable de vigas de celosía de hierro" en la historia de su condado. [16] Gracias a la restricción de peso y al diseño metálico, fue más duradero que los dos puentes anteriores, pero finalmente fue demolido en 1985.
El cuarto puente se construyó en 1953 en el lado aguas abajo del puente antiguo, utilizando una construcción de armadura diseñada por AM Hamilton en 1930 y se llama puente Callender-Hamilton . El cuarto puente se retuvo para uso de ciclistas y peatones cuando se completó el quinto puente en 1999.
En 1999, mientras el cuarto puente permaneció en pie para uso de peatones y ciclistas, otra estructura temporal, el quinto puente, en el sitio de los puentes originales, se abrió al tráfico de vehículos. Inicialmente tuvo varios problemas y tuvo que ser repavimentado varias veces provocando interrupciones en el tráfico. La mala arquitectura de estos dos puentes coexistentes llevó a demandas para la construcción del sexto puente (en la foto). Juntos, los puentes antiguos enfrentaron fuertes críticas, al igual que la existencia misma de un puente para peatones y ciclistas de estilo militar, oxidado, menos fuerte e incongruente, y los ingenieros predijeron debilidad estructural para 2015, de ahí los planes para un nuevo puente. En 2003, creció un impulso político para la reconstrucción y fue un tema clave en las elecciones locales para los concejales que buscaban postularse para el consejo municipal de Elmbridge y el consejo del condado de Surrey, combinado con el desarrollo Heart of Walton, que aún no estaba completo. [17]
El sexto puente se inauguró el 22 de julio de 2013. [18] Una investigación pública rechazó algunos aspectos del plan original, pero la aprobación de las disposiciones de financiación se confirmó el 29 de diciembre de 2010. Después de un extenso trabajo preparatorio en 2011, las principales obras de construcción comenzaron el 9 de diciembre de 2010. enero de 2012 y la construcción se completó en julio de 2013. El puente reemplazó a los dos puentes existentes (4º y 5º), que permanecieron en uso durante la construcción. El nuevo puente de £32,4 millones no tiene muelles en el río, lo que abre vistas a lo largo del río y mejora la navegación de los barcos. El constructor completó la remoción de los puentes antiguos en noviembre de 2013 y debía completar las obras de paisajismo circundantes en agosto de 2014. [19]
El puente se utiliza en una variación ciclista no firmada pero marcada en el mapa del Camino del Támesis sin pasar por el ferry de Shepperton a Weybridge , que se solicita durante las horas principales del día, hasta donde el camino se recombina en el Puente Chertsey , donde toma el norte. camino de sirga como debajo del puente de Hampton Court .
El puente, un puente de arco empujado, constituye el primer puente de un solo tramo que sube al Támesis. Los próximos puentes de un solo tramo sobre el Támesis son un par de puentes Runnymede "viejos y nuevos" cofuncionales entre Surrey y Berkshire .
51°23′15″N 0°25′52″O / 51.38750°N 0.43111°W / 51.38750; -0.43111