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Prueba de la ronda australiana

El Round Australia Trial fue un rally de larga distancia (una modalidad de deporte de motor que se disputa en carreteras públicas o privadas) que se disputó en múltiples ocasiones entre 1953 y 1998 y que circunnavegó Australia . Sus primeros años fueron tremendamente populares, ya que las carreteras que atravesaban grandes partes del país, en particular al oeste de Adelaida, aún no estaban formadas. Los fabricantes de automóviles se entusiasmaron con el evento, ya que proporcionaba una prueba particularmente severa para sus productos, demostrando que sus automóviles podían soportar cualquier condición que pudiera ofrecer la remota Australia. Las primeras ediciones del evento fueron pruebas heroicas y fueron portada de los periódicos de la época. [1]

En la década de 1960, el interés había disminuido a medida que las carreras de circuito, en particular la Bathurst 500 y la Tasman Series , pasarían a dominar el automovilismo australiano. Un evento de resurgimiento en 1979 ganado por el piloto superestrella de turismos Peter Brock resultó popular, pero no se repitió hasta 16 años después, en 1995. El interés por un nuevo evento sigue apareciendo de vez en cuando, a veces como un rally, a veces como un evento histórico para autos de época, aunque el Australian Safari y la Finke Desert Race mantienen su posición como el evento todoterreno más duro del país. [ cita requerida ]

Prueba de confiabilidad de Redex

El Toyopet Crown , que quedó en el puesto 47 en la clasificación general del Rally Mobilgas de 1957, estaba tripulado por Kunio Kaminomura, Kojiro Kondo y Lindsay Hedley. [2]
El Porsche 924 en el que Jürgen Barth y Roland Kushmaul obtuvieron el noveno puesto absoluto y ganaron su categoría en la Prueba de Confiabilidad de Repco de 1979
El Holden VR Commodore en el que Ed Ordynski y Ross Runnalls ganaron la prueba Mobil 1 de 1995

Este importante evento tuvo su origen en una serie de pruebas de automóviles realizadas en Nueva Gales del Sur , patrocinadas por la marca (británica) REDeX de aditivos para aceite y organizadas por el Australian Sporting Car Club de Sydney . [3] La competición no era una carrera, pero se perdían puntos por llegar tarde a los puntos de control, por el estado del vehículo en la línea de meta y otros factores. [4] Los capós y las tapas del radiador de los coches estaban sellados, y romper el sello hacía que se perdieran tantos puntos que equivalía a la descalificación.

Las primeras Redex Trials, en 1952 y febrero de 1953, transcurrieron sin mucha atención pública. La segunda de 1953, celebrada el 2 y 3 de mayo, fue noticia. Anunciada como un evento de 1.000 millas, la ruta era en realidad de 1.134 millas (1.825 km), comenzando desde Sydney , subiendo por las Montañas Azules ; a través de Mittagong y las carreteras secundarias detrás de las cuevas de Jenolan hasta Harden, luego Cootamundra , Forbes , Orange , Coolah , Mudgee y de regreso por las montañas hasta Sydney. [5] Los peligros habituales de la carretera y la navegación a través de una geografía desconocida se multiplicaron por las fuertes lluvias (cayeron 11 pulgadas (280 mm) en Sydney) y de 17 competidores, solo nueve terminaron el recorrido. Un Ford Consul , conducido por DH "Peter" Antill ganó, con un Ford Customline , conducido por JE "Jack" Murray segundo y un Austin A40 , conducido por D. Cummins tercero. [5]

La primera prueba de fiabilidad de Redex en Australia, de 6.500 millas (10.500 km), tenía un primer premio de £1.000 y la participación no estaba restringida a los miembros de los clubes de coches. La ruta fue planificada y conducida por el secretario de la ASSC, Norman Pleasance. [6] y pasó por Brisbane , Rockhampton , Townsville , Darwin , Alice Springs , Adelaida y Melbourne antes de regresar a Sídney. [7] El interés público fue intenso y cada aspecto de la prueba fue objeto de interés de los medios.

El 30 de agosto de 1953, una multitud se reunió en el Sydney Showground (Moore Park) para ver cómo 192 coches salían en intervalos de tres minutos, y durante la semana siguiente, cientos de miles de personas se tomaron su tiempo para ver cómo los competidores atravesaban las distintas localidades a lo largo de la ruta. Una crítica habitual a la prueba fue la cantidad de competidores que conducían a velocidades peligrosamente altas para recuperar el tiempo perdido en una etapa. Otra fueron las ventajas de las que disfrutaban los equipos patrocinados: además del beneficio de contar con equipos de apoyo a lo largo del recorrido, como la ruta se publicaba con todo detalle un mes antes, podían hacer una "práctica" por el recorrido en las semanas previas al evento. De los veinte finalistas, dos tercios estaban patrocinados. [8]

El éxito de la vuelta a Australia no significó el fin de las pruebas Redex de 24 horas y 1.600 kilómetros alrededor de Nueva Gales del Sur. La siguiente se celebró en marzo de 1954 y ganó Jack Murray. Muchos participantes utilizaron este evento como preparación para el gran evento que se avecinaba: [9]

La segunda prueba de fiabilidad Redex alrededor de Australia, de 9.600 millas (15.400 km), se celebró al año siguiente y tuvo un primer premio de 2.000 libras. La ruta fue realmente "alrededor de Australia (continental)", comenzando en Sídney el 3 de julio de 1954, pasando por Brisbane , Rockhampton , Mackay , Townsville , Mount Isa , Darwin , Broome , Meekatharra , Madura , Adelaida y Melbourne , [10] terminando en Moore Park el 20 de julio. Participaron 246 coches y 127 terminaron dentro de los tiempos permitidos, aunque muchos completaron tenazmente el recorrido en la semana siguiente. Uno de los que se vio obligado a abandonar fue el célebre locutor de radio Jack Davey . El ganador fue un Ford V-8 de 1948, un antiguo taxi apodado el "Grey Ghost", conducido por John Eric "Gelignite Jack" Murray (1907-1983) y conducido por Bill Murray, que no tenía parentesco con él, y no perdió puntos en el viaje. Fue en esta prueba donde Murray se ganó su apodo, por su ocasional detonación festiva de cartuchos explosivos, una costumbre que deleitaba a algunos y enfurecía a otros. [11] Los puestos de control intermedios "secretos" fueron una innovación este año en un intento de frenar el exceso de velocidad. [12]

En la prueba Redex de 1955, 276 automóviles salieron de Sídney el 21 de agosto y pasaron por puestos de control en Newcastle , Tamworth , Southport , Brisbane , Toowoomba , Maryborough , Rockhampton , Marlborough , Sarina , Townsville , Cairns , Hughenden , Duchess , Camooweal , Tennant Creek , Darwin , Katherine , Fitzroy Crossing , Port Hedland , Carnarvon , Perth , Northam , Kalgoorlie , Madura , Ceduna , Adelaida , Broken Hill , Mildura , Horsham , Mount Gambier , Melbourne , Whitfield , Corryong , Canberra , Goulburn y Wollongong , antes de terminar en Sídney el 11 de septiembre, una distancia de 10.500 millas (16.900 km). [13] Más de la mitad de los participantes no lograron completar el recorrido, la mayoría víctimas del tramo de 379 millas (610 km) desde Cairns a Hughenden . [14] La última etapa se vio empañada por una sección cerca de Murrumbateman donde los participantes tuvieron que sortear un paddock pantanoso, [15] lo que llevó a Jack Murray, a quien le fue mal y pensó que estaba fuera de la contienda, a no registrarse para el escrutinio en la línea de meta. Una mala decisión, ya que después de las críticas adversas, los resultados de esa sección fueron ignorados. Murray no asistió al baile, en el que se deberían haber anunciado los ganadores pero no lo fueron, debido a las protestas aún pendientes. [16] Los dos principales conductores de Volkswagen protestaron por las duras penalizaciones por grietas no estructurales, y cuando sus protestas fueron aceptadas, el ganador provisional protestó, criticando vehementemente al Australian Sporting Car Club. [17] A partir de 1956, Redex no patrocinó el Round Australia Trial, y Ampol inicialmente se hizo cargo del evento.

En la cultura popular

Lista de ganadores

Referencias

  1. ^ "250.000 Ver inicio del juicio". The Advertiser (Adelaide) . Vol. 96, núm. 29, 604. Australia del Sur. 31 de agosto de 1953. pág. 1. Consultado el 12 de agosto de 2019 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  2. ^ Retrospectiva, Rally Mobilgas Round Australia de 1957, www.speedhunters.com Consultado el 21 de febrero de 2019
  3. ^ "1,000 Mile Trial". Cumberland Argus . No. 3280. Nueva Gales del Sur, Australia. 29 de abril de 1953. p. 5 . Consultado el 4 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  4. ^ "Condiciones difíciles en el ensayo Redex". The Pioneer . Vol. 55, no. 2820. Australia del Sur. 20 de febrero de 1953. p. 7 . Consultado el 4 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  5. ^ ab "Downpour Makes Car Rally "The Toughest Ever"". The Recorder (Port Pirie) . N.º 14, 051. Australia del Sur. 11 de mayo de 1953. pág. 1. Consultado el 4 de junio de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  6. ↑ «20 mujeres competirán en un concurso clásico». Truth (periódico de Sydney) . N.º 3314. Nueva Gales del Sur, Australia. 2 de agosto de 1953. pág. 49. Consultado el 4 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  7. ^ Como se dejó de lado a Australia Occidental, el término "Australia circundante" resultó un tanto inapropiado.
  8. ^ "Los ensayos de fiabilidad de los vehículos pueden mejorarse". Sydney Morning Herald . N.º 36, 110. Nueva Gales del Sur, Australia. 15 de septiembre de 1953. pág. 2 . Consultado el 5 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ "Bondi Garage Man Shines In Big Trial". The West Australian . Vol. 70, no. 21, 118. Australia Occidental. 29 de marzo de 1954. p. 14. Consultado el 5 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  10. ^ "Redex Trial Preview". Truth (periódico de Brisbane) . N.º 2832. Queensland, Australia. 4 de julio de 1954. pág. 36. Consultado el 5 de junio de 2017 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  11. ↑ "Across the Nullarbor — now in South Australia". Sunday Mail (Adelaide) . Queensland, Australia. 18 de julio de 1954. pág. 1. Consultado el 5 de junio de 2017 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  12. ^ "Grandes multitudes presencian el final de la prueba de fiabilidad del coche". Cairns Post . No. 16, 336. Queensland, Australia. 21 de julio de 1954. p. 5 . Consultado el 5 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  13. ^ "Round Australia Trial for 1955". The Beverley Times . Australia Occidental. 14 de abril de 1955. pág. 11 (Suplemento) . Consultado el 5 de junio de 2017 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  14. ^ "La mitad del campo de Redex fuera: "Es demasiado difícil"". The Argus (Melbourne) . Victoria, Australia. 27 de agosto de 1955. p. 5. Consultado el 5 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  15. ^ "Las sanciones tardías superan a los líderes de los juicios por fiabilidad". Canberra Times . Vol. 30, no. 8, 639. Territorio de la Capital Australiana, Australia. 12 de septiembre de 1955. p. 1 . Consultado el 5 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  16. ^ "Jack Murray podría haber ganado el juicio de Redex por el último registro". The Central Queensland Herald . Vol. 22, no. 1936. Queensland, Australia. 22 de septiembre de 1955. p. 13 . Consultado el 5 de junio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  17. ^ "Redex protest But—he can't say why!" (Protesta de Redex, pero no puede decir por qué). The Argus (Melbourne) . Victoria, Australia. 6 de octubre de 1955. p. 1. Consultado el 5 de junio de 2017 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  18. ^ Eddie fue el padre del famoso piloto de carreras Larry Perkins .
  19. ^ Lista de participantes, Guía oficial para espectadores, Round Australia '95 Mobil 1 Trial

Lectura adicional