Ferrocarriles británicos

Vagones ligeros para tráfico ferroviario poco frecuente y de bajo volumen

British Rail produjo una variedad de ferrocarriles , tanto como un medio para adquirir nuevo material rodante a bajo costo como para brindar servicios económicos en líneas poco utilizadas.

Terminología

Los ferrocarriles son un tipo de vagón muy ligero diseñado específicamente para el transporte de pasajeros en líneas ferroviarias poco utilizadas. Como sugiere el nombre, comparten muchos aspectos de su construcción con un autobús, generalmente tienen una carrocería de autobús, o una carrocería de autobús modificada, y tienen cuatro ruedas sobre una distancia entre ejes fija , en lugar de bogies . Algunas unidades estaban equipadas para funcionar como unidades múltiples diésel .

Primera generación

Railbus Park Royal en la estación Bedford Midland

999507 Elliot en el ferrocarril de Middleton

A finales de la década de 1950, British Rail probó una serie de pequeños ferrocarriles, producidos por diversos fabricantes, por alrededor de £12 500 cada uno ^[1] (£261 000 a precios de 2014). ^[2] Estos resultaron ser muy económicos (en la prueba, el autobús Wickham obtuvo aproximadamente 9 mpg _-imp (31 L/100 km)), ^[3] pero eran algo poco confiables. La mayoría de las líneas en las que trabajaban se cerraron tras los Beeching Cuts y, al no ser estándar, todas fueron retiradas a mediados de la década de 1960, por lo que nunca fueron clasificadas bajo el sistema TOPS .

Además de esos ferrocarriles, BR encargó tres para servicios departamentales (que no generan ingresos). La lista completa de unidades departamentales y de pasajeros se detalla a continuación.

AC Cars Railbus W79978 en Colne Valley Railway

Motores: ^[4]

• 79958/59, Gardner 6HLW de 112 CV (84 kW) a 1.700 rpm
• 79960–62/64, Büssing , 150 CV (110 kW) a 1900 rpm
• 79963, AEC A220X
• 79965–69, Meadows 6HDT500 de 105 CV (78 kW) a 1.800 rpm
• 79970–74, AEC, 150 CV (110 kW)
• 79975–79, AEC, 150 CV (110 kW)

Vehículos experimentales Leyland

British Rail volvió a la idea de los ferrocarriles a partir de mediados de la década de 1970, y British Leyland y la British Rail Research Division desarrollaron conjuntamente prototipos de vehículos de cuatro ruedas . Estos se denominaron vehículos experimentales Leyland (LEV) y consistían en carrocerías Leyland National de doble extremo (elegidas por su resistencia y fabricación rentable) montadas sobre chasis ferroviarios simples de dos ejes, que eran un derivado de los utilizados en el HSFV. . ^[5]

Los LEV pasaron una cantidad considerable de tiempo en el extranjero con la esperanza de atraer pedidos de exportación, pero nunca se realizó ninguno. A nivel nacional, los LEV fueron los predecesores de los Pacer DMU, ​​de los cuales la Clase 140 es su pariente más cercano.

En total se construyeron cinco LEV, que se enumeran a continuación:

1. No está claro si se trataba de Washington DC o del estado de Washington.

Rutas

Ferrocarril AC Cars en Tetbury en la década de 1960

Las líneas atendidas regularmente por ferrocarriles incluyen:

Escocia

• Ayr-Dalmellington 1959-1964 ^[27]
• Craigendoran – Arrochar 1959 ^[28] –1964 ^[27]
• Darvel 1959-1964 ^[27]
• Valle de Devon 1959-1964 ^[27]
• Falkirk-Grangemouth 1967-1968 ^[27]
• Gleneagles – Crieff / Comrie 1958 ^[29] –1964 ^[30]
• Kilmarnock – Ardrossan / Ayr 1962-1964 ^[27]
• Larbert – Alloa 1967–1968 ^[27]
• Lugton-Beith 1959-1962 ^[27]
• Speyside 1958-1965 ^[27]

Anglia Oriental

• Tren de Cambridge a Mildenhall
• Ramal Witham-Braintree ^[27]
• Ramal Witham-Maldon ^[27]
• Ferrocarril azafrán Walden ^[31]

la región central de Inglaterra

• Bedford – Northampton / Hitchin 1958–1959 ^[27]
• Molineros Dale - Buxton 1966-1967 ^[27]

occidental

• Bodmin – Wadebridge 1964 ^[32] –1967 ^[33]
• Kemble – Ciudad de Cirencester y Kemble-Tetbury 1959 ^[34] –1964 ^[35]
• Yeovil Junction – Yeovil Town 1964 ^[36] –1966 ^[37] – Pen Mill 1966 ^[38]

Preservación

Varios de los ferrocarriles BR, tanto de primera como de segunda generación, han sobrevivido y se han conservado, de la siguiente manera:

Además, se conservó el autobús ferroviario 79979 de AC Cars. Fue el primero de los ferrocarriles que se entregó y pasó toda su vida útil en Escocia. En 1968, se trasladó a Craigentinny , donde se desguazó el chasis y se utilizó como almacén de baterías. Se trasladó para dar paso al TMD en 1977 y la carrocería puesta a tierra se vendió a Strathspey Railway en 1977. ^[39] Fue desechada por MC Metals, Glasgow , en 1990. ^{[44] [45]}

Ver también

• Clase ferroviaria británica 139
• Pacerailer : prototipo de autobús ferroviario construido en la década de 1960 por una empresa privada.
• Pacer (carril británico)

Referencias

1. "FERROCARRIL (RAMALES EN DESUSO) (Hansard, 23 de junio de 1958)". api.parlamento.uk .
2. "Calculadora de inflación del Banco de Inglaterra". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
3. Revista Ferroviaria noviembre de 1958 p. 800
4. ABC de las locomotoras de los ferrocarriles británicos . Ian Allan . Invierno de 1962 a 1963. págs. 316–317.
5. Gilchrist, AO (2009) [2006]. "Una historia de la investigación en ingeniería en los ferrocarriles británicos". Documentos de trabajo en estudios ferroviarios (10). Instituto de Estudios Ferroviarios e Historia del Transporte: 50. ISSN  1368-0706 . Consultado el 22 de abril de 2024 .
6. Griffin, Trevor (agosto de 1980). "Railbus de BR en EE. UU.". Ferrocarriles modernos . 37 (383): 349–351.
7. Hawthorne, BT; Watson, RB (mayo de 1980). Observaciones de pruebas de autobuses ferroviarios en el ferrocarril de Boston y Maine de enero a febrero de 1980 (PDF) (Reporte). Archivado (PDF) desde el original el 22 de abril de 2024 . Consultado el 23 de abril de 2024 .
8. "Railbus se retira". Revista Ferroviaria . Abril de 1987. p. 252.
9. "LEV1 (RDB975874)". ferrocarril.co.uk . 1 de febrero de 2024 . Consultado el 2 de mayo de 2024 .
10. Holden, Michael (1 de mayo de 2024). "El ferrocarril de Yorkshire devuelve el Railbus al Museo Nacional del Ferrocarril". Adviento ferroviario . Consultado el 2 de mayo de 2024 .
11. "Fotos de noticias del ferrocarril" . Trenes . 41 (5): 17 de marzo de 1981.
12. Inglés, J. David (octubre de 1983). "Llegadas y Salidas" . Trenes . 43 (12): 22.
13. "Se vende el ferrobús LEV-2". Extra 2200 Sur (79): 10 de abril de 1983.
14. Alves, John (15 a 28 de febrero de 1995). Kelly, Peter (ed.). "¿Patrimonio en daño al otro lado del Atlántico?". Letras. FERROCARRIL . No. 246. págs. 26-27. ISSN  0953-4563. 'Redescubrí' LEV2 en Scranton, Pensilvania, en la parte trasera del Sitio Histórico Nacional Steamtown, oculto a todos los visitantes, en 1990... se descarriló en la línea de la plataforma y mordió el borde de madera de la plataforma en todo su recorrido.
15. Alan, Byer (mayo de 2007). "Imperio del ferrocarril de montaña: el ferrocarril del valle de Durbin y Greenbrier" . Trenes . 67 (5): 42–46.
16. "Asociación de Vagones LEV2". conservado.railcar.co.uk . Consultado el 9 de octubre de 2021 .
17. Roger, Ford (agosto de 1981). "El dilema de la DMU". Ferrocarriles modernos . 38 (395): 345–349.
18. Stacpoole, Hassard (julio de 2023). "Railbus busca un nuevo hogar". La Revista del Ferrocarril . Recuperado 23 de abril de 2024 - vía Pressreader.
19. "Ferrocarril BREL con base en Irlanda destinado a Gwendraeth Valley Railway". Ferrocarriles ilustrados . Mayo de 2024 . Consultado el 21 de abril de 2024 a través de Press Reader.
20. "El vehículo experimental Leyland (LEV)". traintesting.com . Consultado el 24 de abril de 2024 .
21. "Nieuwsberichten". Op de Rails . Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen. Marzo de 1985.
22. Miedema, W. (noviembre de 1985). "BOREG, Spoorwegmaatschappij voor één dag?". Op de Rails . Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen.
23. "RB002 (Dinamarca)". ferrocarril.co.uk . 26 de junio de 2020.
24. "Evento del vagón 2011". llangollenrailcars.com . 2011. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011 . Consultado el 23 de abril de 2024 .
25. "Sucursal de Newtown - Foto de prueba de Leyland Railbus". ferrocarril.net . 22 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 23 de abril de 2024 . Consultado el 23 de abril de 2024 . SEPTA probó un Railbus BREL en todo su sistema ferroviario regional en agosto y septiembre de 1985. La unidad fue designada RB004.
26. "RB004". ferrocarril.co.uk . 16 de abril de 2023 . Consultado el 23 de abril de 2024 .
27. Tolson, TM (enero de 1968). "Demasiado poco, demasiado ligero, demasiado tarde". Revista Ferroviaria . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
28. "página 625". Revista Ferroviaria . Septiembre de 1961 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
29. Mackay, Estuardo. "Llegada escocesa de AC Cars Railbus". www.railcar.co.uk . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
30. "Notas de locomotora - Región de Escocia". Revista Ferroviaria . Octubre de 1964 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
31. BR Atlas y Diccionario geográfico p. 11 D4
32. "Cambio para Bodmin Norte". Revista Ferroviaria . Enero de 1965 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
33. "Conclusión de Cornualles". Revista Ferroviaria . Abril de 1967 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
34. Mackay, Estuardo. "Comienzan los servicios WR". www.railcar.co.uk . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
35. Tolson, John M. (octubre de 1964). "Fin de un experimento". Revista Ferroviaria . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
36. "Yeovil bajo la nieve". Revista Ferroviaria . Marzo de 1965 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
37. Mackay, Estuardo. "Movimientos AC Cars Railbus ScR y WR". www.railcar.co.uk . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
38. "Servicios de Yeovil modificados". Revista Ferroviaria . Noviembre de 1966 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
39. Basil Hancock, Murray Brown (agosto de 1979). "Ferrocarriles existentes". Revista Ferroviaria . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
40. "79976". conservado.railcar.co.uk . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
41. "Ferrocarril a Grosmont". Revista Ferroviaria . Octubre de 1968 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
42. "79978". conservado.railcar.co.uk . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
43. "LEV2".
44. "Noticias de tracción". Carril (138): 50, diciembre de 1990.
45. "Autobús ferroviario AC 79979". Sitio web de la Asociación de Ferrocarriles. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2008.

enlaces externos

• AC Coches Railbus
• EM2 Locomotive Society: propietarios del vagón Drewry DB998901.
• Sitio de Old Dalby Test Track: fotografías del automóvil Drewry RDB998901 en acción en la pista de pruebas de BR
• Wickham Railbus Group: propietarios del ferrocarril Wickham DB999507.
• Sitio de pruebas de trenes: fotografías de las pruebas y los viajes de los primeros ferrocarriles.
• Sitio de pruebas de trenes: imágenes del LEV1 en EE. UU.
• departamentales.com
• The Railbus Trust: trabajando para proteger el futuro de los ferrocarriles de un solo vagón y los prototipos de DMU de segunda generación.