La colisión en el aire de Picardía de 1922 tuvo lugar el 7 de abril de 1922 sobre Picardía , Francia, y en ella participaron biplanos de pasajeros británicos y franceses . La colisión en el aire se produjo en condiciones de niebla. Un avión británico que volaba de Croydon a París con sólo correo a bordo chocó con un avión francés que transportaba a tres pasajeros de París a Croydon, lo que provocó siete muertes.
Después de la Primera Guerra Mundial , se produjo una fuerte caída en la demanda de aviones militares y sus pilotos. Al igual que otros países, Francia y Gran Bretaña optaron por establecer una industria aérea civil, inicialmente adaptando diseños militares a fines domésticos.
El primer avión diseñado por Airco para operaciones aéreas después de la Primera Guerra Mundial fue el de Havilland DH.18A . Un avión propiedad del Ministerio del Aire ( matrícula G-EAWO ) fue transferido de Instone Air Line a Daimler Hire Limited para operar en la ruta Croydon-París hasta que se pudieran entregar los tres De Havilland DH.34 que Daimler tenía encargados. [1] El servicio comenzó esa semana el 2 de abril de 1922.
La compañía francesa Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA) operaba un Farman F.60 Goliath (matrícula F-GEAD) en un servicio diario de Le Bourget a Croydon. [1]
El 7 de abril de 1922, cuatro días después de que Daimler Hire comenzara a operar con el DH.18A, G-EAWO volaba correo desde Croydon con destino a Le Bourget, París, con solo el piloto (el teniente RE Duke) y un azafato (Hesterman) a bordo. . Mientras tanto, el Goliath (F-GEAD) pilotado por el señor Mire había partido de Le Bourget con tres pasajeros y un mecánico. [2] Los tres pasajeros eran una pareja estadounidense, Christopher Bruce Yule y la nueva señora Mary Yule, que estaban de luna de miel, y un ciudadano francés, Monsieur Bouriez. [1]
Siguiendo la ruta normal bajo llovizna y niebla a una altitud de 150 m (492 pies), el DH.18A chocó con el Goliath sobre Thieuloy-Saint-Antoine , 4 kilómetros (2 millas) al sur de Grandvilliers en el departamento de Oise (ahora parte de Picardía ), Francia, a unos 27 kilómetros (17 millas) al norte de Beauvais [1] [3] y a unas 70 millas (110 km) al norte de París. Las siete personas murieron en la primera colisión en el aire entre aviones de pasajeros. [4] [5]
El tiempo estaba brumoso y había poca visibilidad. Los dos aviones se encontraron repentinamente en la niebla, sin que ninguno tuviera tiempo de realizar acciones evasivas. Durante la colisión, el DH.18 perdió un ala y la cola, impactando primero y el Goliath estrellándose unos minutos después. Aunque las personas en el terreno llegaron rápidamente al lugar, se encontró que todos estaban muertos excepto el mayordomo, que resultó gravemente herido. Lo llevaron a un pueblo cercano, pero murió a causa de las heridas. [2] Los primeros informes afirmaron que el piloto británico fue el superviviente. [1]
Tras el accidente, se celebró una reunión en el aeropuerto de Croydon con representantes de Compagnie des Grands Express Aériens , Compagnie des Messageries Aériennes , Daimler Airway , Handley Page Transport , Instone Air Line y KLM , así como dos representantes del Ministerio del Aire y varios pilotos. empleados por las empresas. Entre las resoluciones aprobadas en la reunión se encontraban que "mantenerse a la derecha" se convertiría en la regla universal del aire, los nuevos aviones deberían proporcionar una visión clara al piloto y que todos los aviones deberían estar equipados con radio. Se iban a introducir rutas aéreas claramente definidas en Bélgica , Francia, los Países Bajos y el Reino Unido. [6]