La Primera Batalla de Algeciras fue una batalla naval librada el 6 de julio de 1801 (17 messidor an IX del calendario republicano francés ) entre un escuadrón de navíos de línea de la Marina Real británica y un escuadrón más pequeño de la Armada francesa anclado en el puerto español fortificado de Algeciras en el estrecho de Gibraltar . Los británicos superaban en número a sus oponentes, pero la posición francesa estaba protegida por baterías de cañones españoles y los complicados bancos de arena que oscurecían la entrada a la bahía de Algeciras . El escuadrón francés, al mando del contraalmirante Charles Linois , se había detenido en Algeciras de camino a la importante base naval española de Cádiz , donde formarían una flota combinada francesa y española para operaciones contra Gran Bretaña y sus aliados en las guerras revolucionarias francesas . Los británicos, al mando del contraalmirante Sir James Saumarez , intentaron eliminar al escuadrón francés antes de que pudiera llegar a Cádiz y formar una fuerza lo suficientemente poderosa como para abrumar a Saumarez y lanzar ataques contra las fuerzas británicas en el mar Mediterráneo .
El escuadrón de Saumarez partió directamente de su puesto de bloqueo frente a Cádiz y estaba formado por seis navíos de línea, el doble de los que estaban bajo el mando de Linois. Al descubrir a los franceses fondeados en Algeciras la mañana del 6 de julio, Saumarez lanzó un ataque inmediato al fondeadero a través de los complicados bancos de arena de la bahía de Algeciras. Aunque el ataque inicial causó graves daños a los barcos franceses, los vientos suaves y la poca profundidad del agua hicieron que el buque británico HMS Hannibal encallara bajo un intenso fuego mientras los barcos franceses eran empujados a tierra para evitar su captura. Con sus intenciones frustradas, Saumarez ordenó a su escuadrón que se retirara, y cinco de sus barcos salieron de la bahía con dificultad, mientras que el maltrecho Hannibal permaneció atrapado. Aislado e incapaz de maniobrar, el capitán Solomon Ferris del Hannibal soportó el fuego enemigo durante otra media hora antes de rendir su barco.
Ambos bandos habían sufrido graves daños y bajas, pero ambos eran conscientes de que la batalla se reanudaría inevitablemente, por lo que las secuelas de la derrota británica fueron una actividad frenética en Gibraltar , Algeciras y Cádiz. Mientras los escuadrones británico y francés realizaban reparaciones apresuradas, la flota francesa y española en Cádiz estaba preparada para una misión de rescate, y un escuadrón pesado llegó a Algeciras el 12 de julio. Cuando el escuadrón español partió con los barcos de Linois, fue atacado nuevamente por el escuadrón de Saumarez en la Segunda Batalla de Algeciras y sorprendido por la noche por barcos más rápidos y maniobrables, lo que provocó que los británicos infligieran grandes pérdidas a la retaguardia española, pero no pudieron destruir por segunda vez al escuadrón francés.
El 1 de agosto de 1798, la flota francesa del Mediterráneo fue destruida casi por completo en la batalla del Nilo en la bahía de Abukir , frente a Egipto . Como resultado, la Marina Real Británica se convirtió en dominante en el mar Mediterráneo e impuso bloqueos en los puertos franceses y españoles de la región, incluidas las importantes bases navales de Tolón y Cádiz . [1] En 1801, los británicos estaban planeando una operación a gran escala para invadir y recuperar Egipto de los franceses, y el primer cónsul Napoleón Bonaparte hizo planes para restaurar la flota del Mediterráneo y reforzar la guarnición antes de que se produjera la invasión. Con este fin, se envió un escuadrón a Egipto desde los puertos franceses del Atlántico y se llegó a un acuerdo con la Armada española para suministrar a la Armada francesa seis barcos de línea de su reserva en Cádiz. [2] El escuadrón nunca llegó a Egipto, desviándose a Tolón bajo la presión británica y separándose, y los barcos más aptos para navegar hicieron un vano intento de llegar a Egipto más tarde ese año, mientras que el resto se quedó en Tolón. [3]
En junio de 1801, un escuadrón de tres navíos de línea que se había separado del escuadrón egipcio partió de Tolón hacia Cádiz bajo el mando del contraalmirante Charles Linois . Las órdenes del escuadrón instruían a Linois a unirse a la flota francesa y española en Cádiz y tomar posesión de los navíos prometidos. [4] Desde allí, la flota combinada, reforzada por 1.500 soldados franceses bajo el mando del general Pierre Devaux en los barcos de Linois, [5] podría lanzar operaciones importantes contra las fuerzas británicas o las de sus aliados: se sugirieron ataques a Egipto y Lisboa , aunque no se había elaborado ningún plan firme para ninguno de ellos. [4] Capaz de salir de Tolón sin resistencia en ausencia del escuadrón de bloqueo británico, Linois pasó a lo largo de la costa mediterránea española sin intercepciones, pasando el puerto británico fortificado de Gibraltar el 3 de julio. Allí, el capitán Lord Cochrane , capturado en su bergantín HMS Speedy el 4 de julio, le informó a Linois que un poderoso escuadrón de siete navíos de línea británicos estaba estacionado frente a Cádiz bajo el mando del contralmirante Sir James Saumarez . Al escuchar esta noticia, Linois pospuso el plan de llegar a la base naval española y, en su lugar, ancló en Algeciras , una ciudad costera bien fortificada en la bahía de Algeciras , con vista a Gibraltar. [6]
En Gibraltar, el único barco en el puerto era el pequeño balandro de guerra HMS Calpe al mando del capitán George Dundas , quien al avistar la escuadra francesa envió inmediatamente un mensaje a Saumarez frente a Cádiz. El mensaje llegó el 5 de julio, entregado por el teniente Richard Janvrin en un pequeño bote. El almirante, un veterano de la Batalla del Nilo, reunió inmediatamente sus barcos y navegó hacia el este para investigar. [7] Solo tenía seis navíos de línea, ya que uno, el HMS Superb al mando del capitán Richard Goodwin Keats , estaba de servicio destacado en la desembocadura del río Guadalquivir con el bergantín HMS Pasley . Saumarez envió mensajes en la fragata HMS Thames llamando a Keats, que siguió a Saumarez hacia Algeciras y estaba a la vista del barco del almirante en el horizonte al amanecer del 6 de julio. Sin embargo, después de escuchar un informe inexacto de un barco mercante estadounidense que decía que Linois ya había zarpado de Algeciras, Keats razonó que los franceses habrían girado hacia el este hacia Toulon y, por lo tanto, sería demasiado tarde para alcanzarlos. Por lo tanto, decidió regresar a su puesto para observar a los españoles en Cádiz, reteniendo Pasley y Thames . [8]
Mientras Saumarez navegaba hacia el este en dirección a Algeciras contra el viento, las ya fuertes defensas de Algeciras se reforzaron para hacerle frente: Linois alineó sus barcos en línea de batalla a lo largo del puerto, con el buque insignia Formidable en el extremo norte, seguido por el Desaix y con el Indomptable al sur, los barcos separados por 500 yardas (460 m). La fragata Muiron estaba estacionada en aguas menos profundas al sur del Indomptable . La posición francesa se vio reforzada por la presencia de 11 grandes cañoneros españoles en el extremo norte del puerto, que también estaba dominado por fortificaciones en la Batería de San Iago y la Torre de Almirante . [9] El acceso sur al puerto estaba cubierto por tres cañoneras y baterías en el Fuerte Santa García y la Torre de la Vila Vega en la costa y la isla fortificada de Isla Verda, que montaba siete cañones pesados, se encontraba entre el Indomptable y el Muiron . [10] Un apoyo adicional lo ofrecían fuertes más distantes que podían hacer caer proyectiles en el fondeadero y, lo más importante, la geografía de la bahía, que estaba sembrada de bancos de arena y rocas complicadas que dificultaban la navegación a los marineros no familiarizados. [11]
El escuadrón de Saumarez, retrasado durante el 5 de julio por vientos contrarios, no llegó a Algeciras hasta las 07:00 del 6 de julio, cuando el almirante británico decidió descender inmediatamente sobre el escuadrón francés y dio órdenes a sus barcos de que lanzaran sus pequeños botes "en preparación para actuar cuando fuera necesario". [9] Miles de espectadores se alinearon tanto en la costa española como en la de Gibraltar en previsión de la batalla que se avecinaba. [12] Se habían dado órdenes para que el HMS Venerable, al mando del capitán Samuel Hood, liderara el ataque como el oficial con más experiencia en estas aguas, y su barco fue el primero en entrar en la bahía alrededor de Cabrita Point. [13] Sin embargo, una vez en la bahía, el viento amainó y Hood quedó encalmado. Como resultado, los primeros disparos del enfrentamiento se realizaron desde una batería en Cabrita Point en el HMS Pompee al mando del capitán Charles Stirling , que entró en la bahía a las 07:50, seguido de cerca por el HMS Audacious al mando del capitán Shuldham Peard . Al avistar el escuadrón británico, Linois dio órdenes a los barcos franceses de adentrarse en aguas menos profundas a lo largo de la costa, y muchos marineros y soldados a bordo fueron enviados para ayudar a las baterías de cañones españoles alrededor de la bahía. [14] Los barcos franceses se unieron al fuego cuando Pompee y Audacious estuvieron dentro del alcance, primero Muiron y luego los barcos de línea atacaron a los buques británicos que se acercaban. [15]
Saumarez y el resto de la escuadra británica estaban a 3 millas náuticas (5,6 km) detrás de los barcos líderes, pero Stirling siguió adelante con el ataque, pasando cerca de la Isla Verda a las 08:30 y atacando a cada uno de los barcos franceses por turno hasta anclar junto al Formidable a las 08:45 y abriendo fuego a corta distancia. [6] Venerable y Audacious sufrieron vientos ligeros más lejos en la bahía y no fue hasta las 08:50 que pudieron entrar en acción, Venerable disparando al Desaix y Formidable y Audacious al Indomptable aunque, contrariamente a las órdenes de Saumarez, ambos estaban anclados a larga distancia. [16] Los franceses y españoles respondieron con un fuerte cañoneo contra los barcos anclados, el enfrentamiento duró media hora hasta que Formidable dejó de disparar temporalmente y comenzó a deformarse lentamente más hacia la costa. De repente, Pompee fue atrapado por una nueva corriente, que hizo girar el barco de modo que su proa quedó de cara a la andanada del Formidable , aunque a cierta distancia, lo que permitió a los franceses rastrillar el barco británico que solo pudo responder con un puñado del cañón delantero. [17] Dundas proporcionó ayuda en Calpe , quien llevó su pequeño barco a la costa para atacar a las baterías españolas que disparaban contra el escuadrón británico, [13] y también atacó a la fragata Muiron a corta distancia. Muiron estaba escaso de personal, pero aún lo suficientemente poderoso como para expulsar al Calpe más pequeño . [18]
A las 09:15, la retaguardia rezagada de la escuadra británica comenzó a llegar, liderada por el buque insignia HMS Caesar , que ancló delante de Audacious y cerca de la costa de Venerable antes de abrir fuego contra Desaix . A las 09:20, el HMS Hannibal al mando del capitán Solomon Ferris se unió a la acción, anclando delante de Caesar . Esto dejó solo al HMS Spencer al mando del capitán Henry Darby sin participar: Spencer había quedado encalmado al sur de Isla Verda y fue objeto de un intenso fuego de las baterías y torres, algunas de las cuales disparaban munición diseñada para iniciar incendios en las maderas del barco. [19] El capitán Jahleel Brenton en Caesar sugirió a Saumarez que si negociaba con los españoles podrían permitirle apoderarse de los barcos franceses a cambio de un cese de la acción, pero Saumarez descartó la idea por prematura. [20] A las 10:12, cuando el Formidable se dirigía hacia aguas menos profundas, lejos de los barcos británicos atacantes, Saumarez envió órdenes al capitán Ferris a bordo del Hannibal para que maniobrara su barco más cerca de la costa para atacar al Formidable de forma más efectiva: específicamente, se le dijo que "fuera y atacara al almirante francés". Ferris comenzó navegando lentamente hacia el norte, utilizando los vientos suaves para adelantarse al combate antes de virar de nuevo hacia el Formidable . La maniobra fue inicialmente exitosa, pero a las 11:00, cuando pasó por la Torre de Almirante , el Hannibal encalló. Desde esta posición, Ferris pudo dirigir parte de su andanada hacia el Formidable y el resto contra las defensas costeras españolas, pero su barco quedó muy vulnerable al fuego desde la costa. [21]
El Hannibal estaba ahora aislado en el extremo norte de la línea británica, bajo un intenso fuego del Formidable , así como de las baterías costeras y cañoneras españolas, e incapaz de maniobrar o responder de manera efectiva. Ferris intentó notificar a Saumarez de la precaria posición de su barco, pero sus drizas de señales habían sido arrancadas por los disparos y pasó algún tiempo antes de que se pudiera organizar la ayuda. [19] Se ordenó al resto del escuadrón que proporcionara botes del barco para intentar remolcar al Hannibal fuera del banco de arena, pero el intento fracasó, la pinaza del Caesar se hundió en el proceso después de ser golpeada por una bala de cañón. [21] Finalmente, el Hannibal quedó varado cuando desapareció la última brisa marina, lo que impidió que cualquiera de los otros barcos británicos acudiera en ayuda de Ferris. Sin embargo, había una ligera brisa terrestre del noroeste que inicialmente favoreció a la escuadra francesa, que estaba en inferioridad numérica y maltrecha, y Linois ordenó inmediatamente a sus barcos que cortaran los cables de anclaje y utilizaran la brisa para maniobrar lentamente hacia posiciones defensivas más fuertes más cerca de la costa. Su buque insignia, el Formidable, completó con éxito la maniobra, pero ni el Indomptable ni el Desaix pudieron recuperar el control a tiempo, y ambos encallaron, el Desaix directamente frente a Algeciras y el Indomptable al noreste de Isla Verde con su proa orientada hacia el mar. [22]
Saumarez respondió cortando sus cables en el Caesar y pasando por delante del Audacious y el Venerable encalmados , tomando posición frente a la vulnerable proa del Indomptable y rastrillando repetidamente el barco encallado. El Audacious siguió al buque insignia a las 12:00, tomando una nueva posición entre el Caesar y el Indomptable y también abriendo fuego contra el asediado Indomptable . Sin embargo, tanto el Caesar como el Audacious ahora estaban directamente expuestos al intenso fuego de la Isla Verda, las baterías allí y alrededor de la bahía ahora estaban tripuladas por marineros franceses que habían evacuado los barcos de línea encallados. El Audacious había quedado encalmado con el Desaix fuera de la proa y fuera del campo de fuego del barco y se necesitó un tiempo y un esfuerzo considerables con los botes del barco para lograr el giro necesario para atacar al barco francés. [18] Spencer y Venerable , a quienes se les ordenó unirse al ataque, no pudieron tomar sus posiciones previstas debido a la ausencia de viento; Venerable perdió su mástil de mesana por los disparos franceses cuando Hood intentó virar su barco. [22] Los mástiles y aparejos de Venerable habían sido tan gravemente desgarrados en esta etapa de la batalla que Hood ya no pudo maniobrar de manera efectiva en la brisa inestable, aunque finalmente logró poner su barco dentro del alcance. [18]
Al norte de este enfrentamiento, el Pompée y el Hannibal, atrapados , estaban bajo un intenso fuego del Formidable, anclado , y de una serie de baterías y cañoneras españolas; ambos barcos sufrieron graves daños sin poder responder de manera efectiva, ya que sus andanadas principales ahora estaban orientadas en dirección opuesta al enemigo. [19] En el Hannibal, la situación parecía desesperada: a medida que aumentaban las bajas, el palo mayor y el palo de mesana fueron derribados y el barco permaneció firmemente encallado. El Pompée estaba en una posición ligeramente mejor: el aparejo del Sterling estaba hecho jirones, pero sus mástiles aguantaban y su barco estaba al menos a flote, aunque encalmado. En un momento dado, los colores del Pompée fueron derribados, lo que llevó a los franceses a afirmar que el barco se había rendido, aunque fueron reemplazados rápidamente. A las 11:30, al no poder contribuir más a la batalla con el aparejo roto y más de 70 bajas, Saumarez ordenó al resto de la escuadra que enviara sus botes para remolcar al Pompée fuera de peligro. [18] Estos barcos fueron atacados intensamente y algunos se hundieron. [17]
El desvío de los barcos a Pompée impidió que Saumarez lanzara un asalto anfibio planeado contra Isla Verda con los marines del escuadrón , y en la brisa caprichosa, tanto Caesar como Audacious comenzaron a derivar peligrosamente cerca de los bancos de arena alrededor de la isla: si encallaban, compartirían el destino de Hannibal directamente frente a las baterías de la isla. [21] Al observar el fracaso de su ataque planeado contra el escuadrón francés, Saumarez dio la señal a las 13:35 para que sus barcos se retiraran a Gibraltar. [22] Pompée ya estaba en camino gracias a los remolcadores, y Caesar y Audacious pudieron cortar sus anclas restantes y salir cojeando de la bahía con la ayuda de una repentina brisa terrestre que los llevó rápidamente fuera del alcance de los cañones franceses y españoles. A ellos se unieron Venerable y Spencer cuando partieron, y el maltrecho escuadrón se retiró a Gibraltar dejando el casco casi desmantelado del Hannibal varado en el puerto de Algeciras. [17]
En el Hannibal , más de sesenta hombres habían muerto y el capitán Ferris ordenó a los supervivientes que se refugiaran bajo cubierta para escapar de lo peor del fuego mientras los cañones combinados de las fuerzas francesas y españolas se dirigían hacia el último objetivo restante, provocando varios incendios. A las 14:00, viendo que la resistencia continua era inútil, ordenó arriar los colores y arrió la bandera del Hannibal . [23] Los soldados franceses y españoles asaltaron entonces el barco, y el cirujano del Hannibal informó más tarde de que varios hombres heridos murieron pisoteados mientras los equipos de abordaje intentaban extinguir los incendios. [24] No se ha establecido si lo que siguió fue un malentendido a bordo del Hannibal o una estratagema deliberada de los franceses, pero la bandera del Hannibal fue izada al revés, una señal de socorro reconocida internacionalmente . [25] El capitán Dundas, que había visto toda la batalla desde Gibraltar, creyó al ver la bandera que significaba que Ferris todavía resistía en el Hannibal y solicitaba apoyo para salvar su maltrecho barco o para que lo evacuaran antes de rendirse. Se enviaron barcos desde Gibraltar con carpinteros de los astilleros de allí para realizar reparaciones en el Hannibal y Dundas llevó al HMS Calpe de regreso a la bahía para brindar asistencia, siendo atacado intensamente antes de retirarse cuando se dieron cuenta de su error, aunque no antes de que varios de los barcos fueran capturados por los franceses mientras sus tripulaciones abordaban el Hannibal . [23]
Ambos bandos habían sufrido numerosas bajas y daños: los británicos perdieron 121 hombres, 240 resultaron heridos y 11 desaparecieron; se cree que los desaparecidos se ahogaron cuando sus barcos se hundieron. Además de la pérdida del Hannibal , tanto el Pompée como el Caesar resultaron gravemente dañados, aunque tanto el Venerable como el Spencer solo sufrieron daños relativamente leves durante la batalla. Las bajas fueron numerosas en todo el escuadrón: el Hannibal sufrió más de 140 hombres muertos y heridos y el resto hechos prisioneros, el Pompée más de 80 bajas y ninguno de los otros barcos menos de 30. [23] Los franceses habían sufrido más bajas, con 161 muertos, incluidos los capitanes Moncousu y Lalonde, y 324 heridos, incluido Devaux. [Nota A] Los tres navíos de línea franceses resultaron dañados: Saumarez creía que los barcos franceses "estaban inservibles" después de la batalla, aunque pronto se demostró que estaba equivocado. El Indomptable y el Desaix resultaron particularmente dañados, aunque la fragata Muiron , que había permanecido en las aguas poco profundas del puerto de Algeciras, no sufrió daños. [26] Según los informes, los españoles tuvieron 11 hombres muertos y un número no especificado heridos, las bajas ocurrieron en los fuertes maltrechos y en los cañoneros, cinco de los cuales habían sido destruidos en la batalla. [27] Las tripulaciones británicas habían descubierto durante el enfrentamiento que su artillería se vio afectada por la falta de viento, gran parte de sus disparos volaron sobre los barcos franceses y entraron en la ciudad de Algeciras, que sufrió daños considerables. [28] Las autoridades españolas acusaron más tarde a Saumarez de apuntar deliberadamente a la ciudad en su frustración por no poder capturar al escuadrón francés. [29]
El 7 de julio, Saumarez envió al capitán Brenton a Algeciras con una bandera de tregua y se llevaron a cabo negociaciones con vistas a devolver al capitán Ferris y sus oficiales al control británico bajo condiciones de palabra . Después de una breve correspondencia entre Linois y Saumarez, se acordó esto, y Ferris, sus oficiales, sus hombres heridos y los oficiales capturados del HMS Speedy fueron enviados a Gibraltar. [30] En agosto de 1801, Ferris y sus oficiales estaban de vuelta en Gran Bretaña, donde se celebró un consejo de guerra , práctica estándar en el caso de un barco perdido por el enemigo. El contralmirante John Holloway presidió y el tribunal encontró que la conducta de Ferris durante la batalla fue ejemplar y fue absuelto de cualquier culpa por la pérdida de su barco. Al devolver su espada, Holloway comentó que "estoy seguro de que, si alguna vez tienes la oportunidad de desenvainarla de nuevo, se utilizará con la misma valentía que tan noblemente demostraste al defender el barco de su majestad, el Hannibal". [31]
La reacción inmediata tanto en Algeciras como en Gibraltar se dedicó a reparar y reacondicionar los buques de guerra dañados: todos los involucrados asumieron que la continuación de la acción simplemente se había pospuesto en lugar de concluir. En Gibraltar, Saumarez decidió abandonar temporalmente Pompée y Caesar y reasignar sus tripulaciones para asegurar que el resto de la escuadra estuviera lista para la batalla. Esta decisión fue cuestionada por el capitán Brenton de Caesar , y al trabajar continuamente durante tres días, la tripulación de Caesar preparó con éxito su barco a tiempo para que Saumarez zarpara nuevamente. [32] La prisa era necesaria porque Linois, mientras reparaba enérgicamente su propia escuadra y preparaba al capturado Hannibal para el mar con mástiles de jurado , había enviado un mensaje a Cádiz instando al vicealmirante José de Mazzaredo a enviar refuerzos antes de que Saumarez estuviera listo para atacar nuevamente. Instado por el contraalmirante francés Pierre Dumanoir le Pelley , que estaba en Cádiz para tomar posesión de los seis navíos de línea prometidos, Mazzaredo ordenó al vicealmirante Juan Joaquín de Moreno zarpara con una fuerza formidable que llegó a la bahía de Algeciras el 9 de julio. [33] La escuadra franco-española fue seguida por el Superb , que luego se unió a Saumarez en Gibraltar. [34] En Algeciras, la escuadra española tenía la intención de recoger al Linois y escoltar a su maltrecha escuadra a Cádiz con cinco navíos de línea, incluidos dos enormes navíos de primera clase de 112 cañones , como escoltas. El Hannibal resultó demasiado dañado para el viaje y fue anclado en el puerto de Algeciras, pero el resto de las escuadras francesa y española zarparon hacia Cádiz el 12 de julio y fueron capturadas esa noche por la escuadra reparada de Saumarez en la Segunda Batalla de Algeciras . [35] La retaguardia española fue superada, los dos barcos de 112 cañones se hundieron con más de 1.700 vidas y otro barco fue capturado, pero la fuerza de Linois logró llegar a Cádiz a la mañana siguiente. Posteriormente, los franceses sacaron a Hannibal de Algeciras y lo comisionaron como Annibal . [36]
En Francia, la victoria fue motivo de celebración, y Le Moniteur Universel declaró que «el combate cubre de gloria a las armas francesas y muestra de lo que son capaces». Linois fue proclamado héroe nacional y Napoleón le entregó un sable de honor . [37] La victoria francesa sobre una fuerza británica significativamente más fuerte fue un acontecimiento inusual en la guerra durante la cual la Marina Real había dominado en el mar. Saumarez presentó públicamente la batalla como una victoria, declarando que había «logrado completamente [ sic ] inutilizar los barcos enemigos», aunque en privado reconoció la derrota. [38] El historiador Richard Gardiner comentó que «los franceses, bien entrenados y dirigidos, habían luchado duro y hábilmente y una combinación de clima, suerte y apoyo en tierra les había dado la victoria contra una fuerza superior de la que habían capturado una. Sin embargo, también es significativo que este raro revés británico ocurriera cerca de la costa con todas las dificultades y azares que eso implicaba». [39]
La primera batalla de Algeciras se describe hacia el final de la novela histórica Master and Commander de 1969 , el primer libro de la serie Aubrey-Maturin del autor inglés Patrick O'Brian . Los personajes principales también presencian la segunda batalla unos días después.
La batalla es el nivel tutorial de combate naval del videojuego Napoleon: Total War de 2010. A diferencia del evento real, la batalla en el juego tiene lugar en el mar, en lugar de en un puerto, y los británicos pierden toda su flota de cinco barcos, en lugar de uno.
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