El túnel de Oberau ( túnel de Oberauer ) fue el segundo túnel ferroviario en Alemania después de un túnel ferroviario en el ferrocarril Tollwitz-Dürrenberg ( Tollwitz-Dürrenberger Eisenbahn , un ferrocarril minero de ancho de 585 mm ), pero fue el primer túnel de un ferrocarril normal en la continente de Europa. Fue conducido entre 1837 y 1839 por los mineros de Freiberg en el ferrocarril Leipzig-Dresde y se inauguró en 1933/1934. Hoy en día sólo un obelisco recuerda este hito en la historia del ferrocarril alemán .
Aunque el ferrocarril Leipzig-Dresde discurría por el terreno bastante plano del norte de Sajonia , las laderas norte de la cuenca de Dresde [1] significaban que se necesitaba un túnel porque en ese momento se creía que los trenes de las principales vías férreas no podían subir pendientes importantes. Del mismo modo, el ferrocarril Berlín-Dresde , construido medio siglo después y en parte paralelo a él, tiene sus pendientes más pronunciadas en esta zona.
Más de 500 mineros excavaron cuatro pozos de 20 m de profundidad hasta el nivel del suelo del túnel. El túnel se construyó desde el fondo de estos pozos y desde los portales del túnel. Posteriormente, dos de los pozos se utilizaron para la ventilación del túnel. [1] El túnel se recubrió íntegramente con 8.900 m³ de arenisca del Elba para reducir la entrada de agua.
Con la inauguración del ferrocarril Leipzig-Dresde el 7 de abril de 1839, la estación de Oberau, situada muy por encima del corte que conducía al túnel, era la estación más cercana a Meissen . Debido a esta situación desfavorable, Meissen buscó una estación más cómoda y en 1842 se inauguró la estación Niederau en la línea, a unos 2,5 kilómetros al sur del túnel. Con la apertura de la estación de Niederau, la Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresde cerró la estación de Oberau el 15 de mayo de 1842.
De 1933 a 1934, el túnel de Oberau se convirtió en un corte debido a su estrecho ancho de estructura y a los graves daños causados por el agua y las heladas durante su funcionamiento. En la zona del antiguo túnel, la carretera estatal 177 entre Radeburg y Meissen cruza ahora la línea mediante un puente.
Se construyó un monumento al túnel con el material original de la corona del portal; reutilizó el escudo de armas sajón, que una vez estuvo en el centro del portal. El escudo de armas de Dresde se colocó a la izquierda y ahora se encuentra en una lápida junto al puente de la carretera.
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51°11′37″N 13°32′44″E / 51.1936°N 13.5456°E / 51.1936; 13.5456