Bolliger & Mabillard , oficialmente Bolliger & Mabillard Consulting Engineers, Inc. y a menudo abreviado como B&M , es una consultoría de diseño de montañas rusas con sede en Monthey , Suiza. La empresa fue fundada en 1988 por los ingenieros Walter Bolliger y Claude Mabillard, quienes habían trabajado para Giovanola . [1]
B&M ha sido pionera en varias tecnologías de atracciones nuevas, en particular la montaña rusa invertida [2] [3] y la pista de sección cuadrada. [4] En 2016, la empresa completó su montaña rusa número 100. B&M produce actualmente diez tipos de modelos de montaña rusa: montaña rusa vertical , montaña rusa invertida, montaña rusa sin piso , montaña rusa voladora , hipermontaña rusa , montaña rusa en picado , montaña rusa sentada, montaña rusa con alas , montaña rusa familiar y, más recientemente, la montaña rusa surf. Aunque B&M no ha utilizado el término, la empresa también ha fabricado tres montañas rusas gigantes .
Walter Bolliger y Claude Mabillard comenzaron a trabajar para Giovanola, una empresa de fabricación que suministraba atracciones a Intamin , en la década de 1970. Durante su tiempo en Giovanola, ayudaron a diseñar la primera montaña rusa vertical de la empresa , Shockwave (en Six Flags Magic Mountain ). También trabajaron en otros proyectos, como Z-Force (en Six Flags Great America ). [5] Bolliger & Mabillard dejaron Giovanola, pero la empresa continuó utilizando ese diseño de pista; las montañas rusas de la empresa Goliath (en Six Flags Magic Mountain ) y Titan (en Six Flags Over Texas ), utilizan un estilo de pista muy similar al de B&M. [6] [7]
En 1987, Giovanola sufrió un cambio de dirección y la pareja decidió irse y crear su propia empresa. [5] En ese momento, B&M empleaba a cuatro personas, incluidos dos dibujantes: Bolliger y Mabillard. Cuando se creó B&M, la pareja había acordado no hacer más atracciones de entretenimiento. [8] [9] Sin embargo, Robert Mampe, el ingeniero de personal de Six Flags Great America , había trabajado con ambos hombres durante la construcción de Z-Force ; se puso en contacto con la empresa recién formada y les pidió que reconfiguraran los vagones para su montaña rusa de bobsleigh Intamin construida por Giovanola , que se trasladaría desde Six Flags Great Adventure . [10]
Después de ese proyecto, Mampe le pidió a la nueva compañía que diseñara y construyera una montaña rusa de pie para Six Flags Great America , similar a Shockwave en Six Flags Magic Mountain . [10] B&M aceptó la oferta y contrató a dos dibujantes más. Pero B&M tenía un problema con respecto a cómo y dónde fabricar las piezas de la pista para la montaña rusa. Con el historial favorable del trabajo realizado por Clermont Steel Fabricators (en Vortex , Kings Island y Shockwave , Six Flags Great America ), Walter Bolliger fue a la planta de acero y preguntó si estarían interesados en fabricar la pista. Clermont Steel Fabricators aceptó y, hasta el día de hoy, fabrica todas las piezas de la pista de montaña rusa de B&M para toda América del Norte. [4] Ahora con una empresa para fabricar la pista, B&M construyó su primera montaña rusa, una montaña rusa de pie, Iron Wolf , que se inauguró en 1990 en Six Flags Great America . [8] [9] Dos años más tarde, Bolliger & Mabillard construyeron otro proyecto para Six Flags Great America, Batman: The Ride , la primera montaña rusa invertida del mundo , que los llevó a la prominencia en la industria. [11] [12]
Bolliger & Mabillard también inventó la montaña rusa sin piso [13] y la montaña rusa de buceo . La compañía también construyó su primera montaña rusa lanzada , Incredible Hulk , que se encuentra en Islands of Adventure . [14] En 2010, B&M presentó su nueva montaña rusa Wing Coaster y estrenó el modelo prototipo, llamado Raptor , en Gardaland en 2011. [15] Tiene dos asientos a cada lado del vagón que cuelgan a los pasajeros sobre los lados de la pista. A partir de 2019 [actualizar]hay quince en funcionamiento. [15] En 2015, B&M construyó Thunderbird en Holiday World & Splashin' Safari , su primera montaña rusa lanzada internamente. [16]
En 2010, B&M empleaba a doce ingenieros, doce dibujantes y dos dibujantes femeninas. [8] [9] La empresa ha hecho otras contribuciones a la industria de las montañas rusas. La empresa construyó los trenes para Psyclone , una montaña rusa de madera ahora demolida en Six Flags Magic Mountain . Los trenes se utilizaron más tarde en la montaña rusa de madera Colossus del parque (hasta que fue renovada por Rocky Mountain Construction), pero solo se usaban durante octubre de cada año. Los trenes miraban hacia atrás y generalmente competían contra los trenes de la segunda vía, que corrían hacia adelante. [17]
En 2013, la empresa lanzó la construcción de Banshee , la montaña rusa invertida más larga del mundo. [18] B&M suministró nuevos trenes para Steel Dragon 2000 , construida por DH Morgan Manufacturing en 2000. [19] [20] En 2012, Bolliger & Mabillard tenía 85 montañas rusas operativas en todo el mundo. [2] De estas, veintidós figuraban en la lista de las 50 mejores montañas rusas de acero de 2012 de los premios Golden Ticket Awards de Amusement Today y cinco estaban entre las 10 mejores.
En 2016, Bolliger & Mabillard había completado su montaña rusa número 100 y había construido más montañas rusas que cualquier otro fabricante en la lista de montañas rusas de acero de los Golden Ticket Awards. [21]
Bolliger & Mabillard fabrica actualmente diez estilos diferentes de montaña rusa: montaña rusa vertical , montaña rusa invertida , montaña rusa sin suelo , montaña rusa voladora , montaña rusa hiperactiva , montaña rusa en picado , montaña rusa sentada, montaña rusa con alas , montaña rusa familiar y, más recientemente, la montaña rusa surf . [22] [23] Bolliger & Mabillard ha estado involucrado en el desarrollo de nuevas tecnologías y conceptos en montañas rusas casi desde sus inicios. Ha trabajado a menudo con el ingeniero Werner Stengel y con diseñadores y administradores de parques temáticos de clientes. [24] [25]
Las primeras montañas rusas de Bolliger & Mabillard cuentan con un elemento conocido como "pre-drop", una pequeña caída después de la cima de la colina del elevador y antes del comienzo de la primera caída, diseñada para reducir la tensión en la cadena del elevador. La sección plana entre el pre-drop y la primera caída sirve como un estante para soportar el peso del tren, reduciendo las tensiones relacionadas en la cadena. En la mayoría de las montañas rusas sin un pre-drop, el peso del tren tiende a tirar de la cadena del elevador cuando comienza su descenso porque la segunda mitad del tren todavía está siendo levantada por la cadena. Los pre-drops no se han utilizado en las montañas rusas Dive o Flying de la compañía, ni en las montañas rusas hiper construidas después de 1999. [26] [27] OzIris en Parc Astérix fue la primera montaña rusa invertida de B&M que no cuenta con un pre-drop. [28] Desde entonces, ninguna montaña rusa construida por B&M ha presentado una caída previa [29] [30] porque la cadena se acelera para adquirir la misma velocidad que el tren cuando es dominada por la gravedad después de pasar la cresta.
La mayoría de los trenes de montaña rusa de Bolliger & Mabillard utilizan asientos de cuatro en fila. Cada vagón tiene una fila de cuatro asientos, mientras que la longitud del tren puede variar entre las montañas rusas. Todos los modelos de montaña rusa de la empresa, excepto la Dive Coaster, Wing Coaster, Family Inverted Coaster y Surf Coaster, utilizan esta configuración. La Dive Coaster utiliza seis, siete, ocho o diez asientos en fila, con dos o tres filas de asientos. Por ejemplo, Griffon en Busch Gardens Williamsburg , utiliza diez asientos en tres filas, mientras que Krake en Heide Park utiliza seis asientos en fila en tres filas. [31] En proyectos recientes de hipermontañas rusas, B&M ha utilizado un nuevo diseño de vagón que tiene dos filas de dos asientos; los dos asientos en la parte trasera del vagón empujados hacia afuera de la línea central para que los cuatro asientos se asemejen a una formación de V. Esta formación solo se ha utilizado en Behemoth en Canada's Wonderland , Diamondback en Kings Island , Thunder Striker en Carowinds y Shambhala: Expedición al Himalaya en PortAventura Park , en el resort PortAventura World . En 2013, B&M introdujo un nuevo diseño de vagón que cuenta con dos filas de dos asientos, sin embargo, no están en formación de V. [19] [20]
Todas las montañas rusas hiperbólicas de B&M utilizan un tipo de sujeción llamada "T-bar" o "Clamshell", que consiste en una barra con una barra de regazo acolchada con dos asas para que los pasajeros se sujeten. Este tipo de sujeción generalmente no utiliza un cinturón de seguridad, sin embargo, se han agregado cinturones de seguridad a Behemoth y Leviathan en Canada's Wonderland , Diamondback y Orion en Kings Island , e Intimidator y Fury 325 en Carowinds . [32] Bolliger & Mabillard también utiliza sujeciones sobre el hombro, en las que la sujeción se coloca sobre los hombros de los pasajeros y se sienta y se extiende hasta el regazo de los pasajeros. Este tipo de sujeción se utiliza en Dive, Inverted, Sitting, Flying, Floorless, Stand-up y Wing Coasters. [33] Bolliger & Mabillard ha comenzado recientemente a utilizar un sistema de retención sobre el hombro similar a un chaleco, que reduce el golpeteo de cabeza que se produce en los sistemas de retención sobre el hombro acolchados, más antiguos y más comunes. Estos sistemas han sido objeto de algunas críticas por parte de la comunidad de las montañas rusas debido a la forma en que se aprietan durante el viaje, engrapando a los pasajeros a sus asientos, lo que hace que se sienta menos tiempo en el aire (fuerzas g negativas).
Una característica notable de las montañas rusas Bolliger & Mabillard es la vía de sección cuadrada. Los rieles de rodadura están conectados a una columna de sección cuadrada, en lugar de la columna circular utilizada por otros fabricantes. Cuando un tren se desplaza por una vía de sección cuadrada, crea un sonido silbante único, que los entusiastas de las montañas rusas a veces apodan el "rugido B&M". Sin embargo, en algunas montañas rusas Bolliger & Mabillard, como Talon en Dorney Park & Wildwater Kingdom y GateKeeper en Cedar Point , la vía está rellena con un material de amortiguación de sonido patentado para reducir este ruido. [34]
Además, dependiendo del modelo de la montaña rusa, el tamaño de las vías puede variar. Los modelos como Flying Coaster, Wing Coaster y Dive Coaster tienen trenes más pesados que requieren vías de mayor tamaño, mientras que los modelos con trenes más livianos, como Stand-Up Coaster e Hyper Coaster, no los necesitan y utilizan vías de menor tamaño. [4]
A partir de 2016, Bolliger & Mabillard utiliza tres tipos de sistemas de frenado: fricción, magnético y agua.
Cuando se fundó B&M, el freno magnético lineal de Foucault aún no se había desarrollado, por lo que utilizó frenos de fricción como su sistema de frenado principal. En el tren, se colocan pastillas en el chasis del vehículo entre los conjuntos de ruedas. En los frenos, se conectan pastillas similares a soportes de acero. Cuando las pastillas del tren entran en contacto con los frenos, se crea fricción que reduce la velocidad del tren. [35] A partir de Kumba en 1993, los frenos de fricción también se han utilizado como frenos de compensación que regulan la velocidad del tren mientras aún está navegando por el curso. [36]
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Los frenos magnéticos proporcionan una desaceleración más suave que los frenos de fricción; la mayoría de las montañas rusas B&M construidas después de 2001 (empezando por Nitro) tienen al menos un juego de frenos magnéticos. Los frenos magnéticos no hacen contacto con el tren. Las aletas de metal que corren paralelas al tren están instaladas en el chasis del vehículo entre los conjuntos de ruedas. A medida que las aletas pasan a través de los frenos, el campo magnético creado por los frenos reduce la velocidad del tren. Los frenos magnéticos también se han utilizado como un tipo alternativo de freno de compensación en las montañas rusas B&M como Leviathan en Canada's Wonderland . [37]
Los frenos de agua se introdujeron por primera vez en SheiKra en Busch Gardens Tampa Bay en 2005. [38] Los frenos de agua solo se pueden usar cuando hay un elemento de amerizaje, en el que un cuerpo de agua rodea una sección de la vía, dentro del diseño de la montaña rusa. Cuando las palas del último vagón de cada tren entran en contacto con el agua circundante, el tren reduce la velocidad y el agua se rocía varios pies en el aire detrás de él. [39]
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Según la Roller Coaster DataBase , Bolliger & Mabillard ha construido 127 montañas rusas desde su fundación en 1988, [40] comenzando con Iron Wolf , que abrió en Six Flags Great America en 1990. [41] Algunas han sido reubicadas, renombradas o cerradas. En América del Norte, los diseños de montañas rusas de B&M son fabricados por la empresa de Ohio Clermont Steel Fabricators. [42] [43] [4]
