Griffon es una montaña rusa de acero ubicada en el parque de atracciones Busch Gardens Williamsburg en el condado de James City, Virginia , Estados Unidos. Diseñada por Bolliger & Mabillard (B&M), el modelo Dive Coaster se abrió al público el 18 de mayo de 2007. Sube a una altura de 205 pies (62 m) y alcanza una velocidad máxima de 71 mph (114 km/h). Cuenta con dos bucles Immelmann, un chapuzón, dos caídas verticales y fue la primera montaña rusa de B&M en utilizar trenes sin piso. Griffon fue bien recibida por los medios y los entusiastas, y quedó en tercer lugar en 2007 en la categoría de Mejor nueva atracción encuestada por Amusement Today para sus premios anuales Golden Ticket Awards . Desde su debut, también se ha clasificado constantemente entre las 50 mejores montañas rusas de acero del mundo en la misma publicación anual, alcanzando el puesto número 19 en 2010.
El 30 de junio de 2006, Busch Gardens Williamsburg anunció que LeMans Raceway cerraría al público el 5 de julio de 2006 para hacer espacio para la nueva atracción del año siguiente. [1] [2] La construcción de Griffon comenzó al día siguiente con la demolición de la pista de carreras. [2] [3] SeaWorld Parks & Entertainment presentó una marca registrada para el nombre "Griffon" el 12 de julio de 2006. [4] La montaña rusa se anunció al público el 23 de agosto de 2006. [3] El 11 de diciembre de 2006, dos grúas instalaron la pieza más alta de Griffon con un árbol de hoja perenne. [5] La caída vertical y el circuito de Immelmann se completaron en enero de 2007 y la pieza final de la pista se instaló a fines de febrero. [6] Después de completar las pruebas, la montaña rusa se inauguró el 18 de mayo de 2007; una semana antes de su fecha de apertura programada original. [6] [7]
Cuando Griffon lo abrió en 2007, tenía los récords de la Dive Coaster más alta y rápida del mundo, ambos previamente en manos de SheiKra en Busch Gardens Tampa Bay . [8] [9] Griffon también fue la primera Dive Coaster en presentar trenes sin piso. [3] [10] Cuando Happy Valley Shanghai abrió Diving Coaster en 2009, obtuvo el récord de longitud de caída a 213,3 pies (65,0 m). [11]
Después de que los pisos caen y la puerta delantera se abre, el tren se despacha desde la estación y hace un giro a la derecha hacia abajo seguido inmediatamente por un giro a la derecha hacia arriba que conduce directamente a la colina del elevador de cadena inclinado de 47 grados . [12] Una vez que el tren llega a la parte superior del elevador de 205 pies (62 m), hace un giro a la derecha en un freno de retención donde el tren se mueve lentamente sobre la primera caída, se detiene durante cinco segundos y luego se libera por la caída de 90 grados. Para cuando el tren llega al final de la caída, alcanza su velocidad máxima de 71 millas por hora (114 km/h). Luego, el tren ingresa a un bucle Immelmann de 146 pies (44 m) antes de volver a caer al suelo y hacer un giro a la izquierda ascendente peraltado en la pista de freno de mitad de curso . Después de que el tren disminuye la velocidad, ingresa a una segunda caída de 130 pies (40 m) casi de 90 grados en otro bucle Immelmann. Después de una pequeña pendiente, el tren pasa por un amerizaje donde las palas traseras del vagón rocían dos columnas de agua de 50 pies (15 m) al aire. [13] Finalmente, el tren hace un giro peraltado a la izquierda que conduce a la última carrera de frenado . [14] El viaje dura tres minutos. [15]
La vía de acero de Griffon tiene 3108 pies (947 m) de largo y su elevador tiene aproximadamente 205 pies (62 m) de alto. [15] Hay un elevador que puede devolver a los pasajeros al nivel del suelo si un tren debe ser evacuado en la colina del elevador. [12] [16] Los soportes son de color azul claro y la vía es de un azul más oscuro. [17] La vía fue fabricada por Clermont Steel Fabricators en Batavia , Ohio , que fabrica las montañas rusas de Bolliger & Mabillard. [18] [19]
Griffon opera con tres trenes de acero y fibra de vidrio, de color rojo, amarillo y negro. [7] [17] Cada tren tiene tres filas con capacidad para diez pasajeros, para un total de 30 pasajeros por tren; cada asiento tiene su propio sistema de sujeción individual sobre el hombro con un cinturón de seguridad. [7] [15] [17] Esta configuración permite que el viaje alcance una capacidad horaria teórica de 1400 pasajeros. [15] A diferencia de las montañas rusas tradicionales, los trenes de Griffon no tienen piso , lo que permite que las piernas de los pasajeros cuelguen durante todo el viaje. Los pasajeros también experimentan hasta 4 veces la fuerza de la gravedad . [15]
Preston Wong, de Hampton Roads, dijo: "[Los trenes sin piso] dan a los pasajeros una sensación de vulnerabilidad y, para los que están en la primera fila, una idea de lo que se debe sentir al volar" y que a los entusiastas les gustaría el viaje. [20] Nicole Paitsel, Lisa Deaderick y Joe Atkinson, de Daily Press, calificaron cada uno la montaña rusa por sus factores de vómitos y gritos. Nicole y Lisa calificaron el factor de vómitos con un uno (de cinco) por la suavidad de la montaña rusa; Joe le dio un cuatro cuando comenzó a sentirse mal después de su segundo viaje. Por el factor de gritos, Nicole le dio un cinco, Lisa le dio un diez y Joe le dio un cuatro. [21] Mike, de NewsPlusNotes, elogió la primera caída por su experiencia de caída libre. [22]
En el año de apertura de Griffon, fue votada como la tercera mejor atracción nueva de 2007 y la 27.ª mejor montaña rusa de acero en los premios Golden Ticket Awards de Amusement Today . [23] Alcanzó el puesto número 19 en 2010 cuando empató con SheiKra , otra Dive Coaster. [24]
Griffon también ha aparecido en varias series de televisión. Apareció en la serie de televisión Build It Bigger [34] de Discovery Channel y en las series de televisión Bert the Conqueror y Insane Coaster Wars: World Domination de Travel Channel . [35] [36]
El 5 de agosto de 2010, cinco ciclistas sufrieron heridas leves y fueron enviados a un hospital después de chocar con un globo de 25 pies (7,6 m). El globo estaba en proceso de desinflarse cuando se desprendió y fue arrastrado hacia la trayectoria de Griffon debido a los fuertes vientos. [37]
El 29 de junio de 2021, uno de los trenes de Griffon que transportaba a 28 pasajeros se detuvo a mitad del trayecto cerca del suelo. Todos los pasajeros fueron evacuados de manera segura y no se reportaron heridos. [38]
