La Patrulla de Carreteras de Florida ( FHP ) es una división del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados de Florida . Es la patrulla de carreteras de Florida y la principal agencia de aplicación de la ley encargada de investigar los accidentes de tráfico y las leyes penales en las carreteras del estado .
Un estudio de 2011 realizado por el Equipo de Jurisdicción de la Patrulla de Carreteras de Florida señaló que "a todos los efectos prácticos, la FHP actualmente investiga todos los accidentes de tránsito en las áreas no incorporadas de 24 condados, y en otros 26 condados, la mayoría de los accidentes. En 17 condados, la Oficina del Sheriff realiza más investigaciones de accidentes que la FHP". [5]
El papel funcional y las responsabilidades del FHP varían significativamente entre condados. El informe de 2011 señaló: "La metodología de dotación de personal del FHP se basa en gran medida en decisiones históricas de la agencia, acuerdos formales e informales con los gobiernos locales y, en cierta medida, influencia política... Existe una disparidad en el nivel de servicios proporcionados a los gobiernos locales que no se puede explicar. En lugares como Orange, Escambia, Marion y muchos condados rurales, el FHP maneja todas las investigaciones de accidentes de tráfico en áreas no incorporadas. En otros condados como Duval, Broward y Palm Beach, el Sheriff maneja la mayoría de las investigaciones de accidentes de tráfico en el mismo tipo de carreteras. Todos los demás condados de Florida se encuentran en algún punto intermedio entre estos extremos". [5]
La FHP tiene jurisdicción estatal, pero la falta de personal a veces hace que las oficinas del alguacil y las fuerzas policiales de la ciudad asuman más trabajo, lo que agota los recursos. [6] [7] De los informes de accidentes de tráfico de formato largo promedio anuales completados por las agencias policiales de Florida, el estudio de 2011 encontró que la FHP investigó el 32% de los accidentes, las oficinas del alguacil del condado el 23% y la policía municipal y otras agencias el 45%. [5] La FHP investiga el 58% de las muertes por accidentes de tráfico en el estado; estas investigaciones son sustancialmente más complicadas que las investigaciones de tráfico no fatales. [5] La Patrulla de Carreteras de Florida se diferencia de la mayoría de las Agencias Estatales del País, ya que no se considera una Policía Estatal. Sin embargo, los policías son oficiales de policía juramentados con poderes de arresto en todo el estado, pero a diferencia de, por ejemplo, la Policía Estatal de Luisiana, la FHP solo maneja la Aplicación de la Ley de Tráfico y la Investigación de Accidentes de Tráfico en las carreteras del Estado de Florida. En Florida, el Sheriff constitucional es el Oficial Jefe de Aplicación de la Ley. El Departamento de Aplicación de la Ley de Florida, el equivalente de Florida al FBI, se encarga de las investigaciones criminales y de los registros y la capacitación de los agentes, y proporciona servicios de laboratorio criminalístico a nivel estatal. El FHP tiene una Oficina de Investigación e Inteligencia, pero no hace lo mismo que el FDLE. Su función es ligeramente diferente, pero trabaja en conjunto con el FDLE y otras agencias. El BCII se ocupa del fraude de odómetros, del fraude de número de bastidor y, en algunos casos, de las redes de robo de automóviles.
El Director de la Patrulla de Carreteras de Florida es uno de los 19 miembros de la Comisión de Normas y Capacitación en Justicia Penal de Florida . [8]
La FHP fue fundada en 1939 bajo el mando del coronel H. Neil Kirkman. [9] Los soldados patrullaban originalmente en motocicletas ; uno de los primeros coches patrulla utilizados por la fuerza fue el Ford De Luxe de 1940. [10]
En 1948, Florida recibió reconocimiento nacional por su programa de licencias de conducir del Consejo Nacional de Seguridad . [11] [12]
En 1994, la FHP, en colaboración con las diez compañías de telefonía celular que operan en Florida, lanzó un programa "Dial *FHP", que permitía al público hacer llamadas telefónicas gratuitas a la FHP para denunciar infracciones en las carreteras (como conducir en estado de ebriedad o de manera imprudente) y también informar sobre conductores en apuros. El programa se volvió muy popular. [13]
El 1 de julio de 2011, la Oficina de Cumplimiento de Transportistas (una agencia de aplicación de la ley estatal responsable de las leyes de vehículos comerciales en el estado) fue transferida del Departamento de Transporte de Florida al FHP (que es una división del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados de Florida ). La consolidación fue el resultado del Proyecto de Ley Senatorial 2160, aprobado por los legisladores durante la Sesión Legislativa de 2011, que le dio la responsabilidad de las licencias, registros, permisos de combustible y aplicación de las leyes de vehículos comerciales al DHSMV. [14]
En 2013, la agencia despidió a un policía que se negó a multar por exceso de velocidad a dos legisladores estatales que habían sido detenidos. El policía logró su reincorporación tras argumentar que estaba siguiendo una práctica no escrita de la FHP de no emitir multas a los legisladores estatales, que controlan el presupuesto de la agencia. [15]
La FHP ha lanzado una serie de campañas contra la conducción agresiva, incluida la "Operación Safe Ride" (2004-2005). [16] La FHP también lanzó el programa "Statewide Overtime Action Response" (SOAR) dirigido a la aplicación de las normas de tránsito en áreas consideradas de alta prioridad. Una investigación realizada por la oficina del inspector general del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados sobre el programa SOAR descubrió que más de una docena de policías, incluidos varios con décadas de servicio, habían cometido mala conducta al recibir pago de horas extra por horas que no habían trabajado, entre otras infracciones; algunos de los policías fueron despedidos, mientras que otros fueron suspendidos o disciplinados internamente. [15] Los abogados de los policías argumentaron que sus clientes habían seguido una antigua regla no escrita de la FHP. [15]
En 2019, la Oficina del Inspector General realizó una revisión de los agentes de la Patrulla de Carreteras de Florida y la elaboración de perfiles basados en prejuicios. Los resultados de la revisión se publicaron el 14 de enero de 2020. [17]
Un estudio de 2021 publicado en American Economic Review concluyó que las minorías tenían significativamente menos probabilidades de recibir descuentos en sus multas de tráfico que los conductores blancos; el estudio estimó que el 42 % de los agentes de la FHP practicaban discriminación racial. [18]
El director de la División de Patrulla de Carreteras es el comandante de la FHP, y tiene el rango de Coronel; hay dos subdirectores de la División de Patrulla de Carreteras de Florida, ambos tienen el rango de Teniente Coronel. [19] La FHP está dividida en dos oficinas: la Oficina de Registros y Capacitación (que, entre otras funciones, opera la Academia de Patrulla de Carreteras de Florida en Tallahassee ) y la Oficina de Operaciones de Campo. [19] La actividad de cumplimiento de la Oficina de Operaciones de Campo se divide en una Región Norte y una Región Sur, [19] cada una encabezada por un jefe. [20] El Comando de Servicios Especiales y la Aplicación de la Ley de Vehículos Comerciales de la FHP también están encabezados por un jefe de igual rango que los comandantes regionales. [20]
La región Norte está formada por las Tropas A, B, G y H. La región Central está formada por las Tropas C, D y K, y la región Sur está formada por las Tropas F, L y E. [19] Estas tropas tienen asignada la responsabilidad de la actividad de cumplimiento con áreas específicas (un grupo de condados ). [19] [20] Algunas tropas tienen responsabilidades estatales o regionales, incluidas las tropas encargadas de la aplicación de la ley en las estaciones de pesaje . [19] [20] La Tropa K patrulla la autopista de peaje de Florida , la Tropa I cubre la aplicación de la ley de vehículos comerciales para el norte de Florida y la Tropa J cubre la aplicación de la ley de vehículos comerciales para el sur de Florida. [20] El comandante de tropa de cada tropa tiene el rango de Mayor. [19] [20]
El ascenso de tropas a los rangos de cabo (soldado II), sargento, teniente y capitán requiere un tiempo mínimo específico de servicio y la aprobación de un examen de ascenso. El ascenso a cabo requiere un examen escrito; el ascenso a sargento y teniente requiere un examen escrito y una evaluación, y el ascenso a capitán requiere un examen escrito y una entrevista.
Se creó un sistema de desarrollo profesional para los soldados hasta los sargentos. Este sistema consistía en rangos adicionales dentro del grado en función de los años de servicio y la educación/capacitación con un plan de incentivos financieros; sin embargo, nunca se aprobó la financiación y los rangos adicionales se otorgan en función del reconocimiento de los años de servicio dentro del grado únicamente. Los rangos de cabo deben demostrar además una prueba de experiencia en casos concretos antes de recibir el reconocimiento de un rango avanzado.
[21]
En 2004, la FHP contaba con 1.654 agentes juramentados a tiempo completo, lo que representaba unos 10 agentes a tiempo completo por cada 100.000 habitantes, una de las proporciones más bajas del país. [22]
El sitio web de la FHP indicó en 2021 que la agencia estaba autorizada para un total de 2.475 empleados a tiempo completo (1.946 juramentados y 529 no juramentados). [23]
En 1979, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos demandó a la Patrulla de Carreteras de Florida, alegando discriminación racial y sexual en el empleo. El Estado de Florida llegó a un acuerdo con el Departamento de Justicia, que se incorporó a un decreto de consentimiento emitido por el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Florida el 12 de julio de 1979. El Decreto de Consentimiento exigía a la Patrulla que contratara a más minorías y mujeres. [24] En 1985, tras un cambio de política por parte de la administración Reagan, el Departamento de Justicia cambió su posición y exigió a las agencias con decretos de consentimiento de acción afirmativa existentes , incluida la Patrulla de Carreteras de Florida, que "pongan fin al uso de objetivos numéricos y cuotas diseñados para aumentar el empleo de mujeres, negros o hispanoamericanos". [25]
En 2017, los miembros juramentados del FHP eran 61% blancos, 14% afroamericanos, 23% hispanos y 2% otros. Los miembros juramentados del FHP eran 89% hombres y 11% mujeres. [26]
La ley de Florida designa los colores prescritos como "negro y tostado de la Patrulla de Carreteras de Florida". [27] La ley de Florida considera un delito menor hacer que un vehículo o motocicleta tenga el mismo color o colores similares a los prescritos por la FHP. [27] [28] Una revisión legislativa de 1998 determinó que la pintura agregó $657 al precio de compra de cada vehículo. Antes de que los vehículos sean desmantelados, la Patrulla desfigura los autos para que no puedan ser malinterpretados como vehículos oficiales de las fuerzas del orden. La pintura desfigurada de dos tonos reduce el valor de reventa de cada auto en aproximadamente $400. [29]
En 2004, un residente anónimo de Florida donó 18 furtivos Mercury Marauders para uso de la FHP. [16] En 2017, la FHP desplegó una pequeña cantidad de "cruceros silenciosos" (apodados "Ghost Cruisers") para la aplicación de la ley, asignando uno a cada una de las doce tropas de patrulla del estado. [30]
En 2007, FHP poseía ocho aviones. [31]
En 2010, FHP adoptó la Glock 37 Gen 4 y la subcompacta Glock 39 , ambas en . 45 GAP , como arma de servicio de la patrulla . [32] A partir de 2021, el arma de servicio principal de FHP es la Glock 45 MOS. [33] La Glock 45 MOS es una pistola compacta de 9x19 mm. [34]
Las tropas de la Patrulla de Carreteras de Florida cubren los siguientes condados según se enumeran:
La ley de Florida autoriza a la Patrulla de Carreteras de Florida a contar con una fuerza auxiliar. El personal auxiliar está formado por voluntarios que dedican una cantidad mínima de horas a tiempo parcial, pero de manera regular y recurrente, para complementar a la Patrulla de Carreteras de Florida en sus funciones legisladas. La ley limita la cantidad máxima de personal auxiliar. El personal auxiliar no recibe salario individual, beneficios de salud o seguros, y no puede trabajar como policía auxiliar a cambio de una remuneración ( por ejemplo, empleo fuera de servicio). [35] [36]
Al igual que con cualquier oficial de policía de Florida, el personal auxiliar que desee ser considerado para un puesto de policía auxiliar tradicional debe cumplir con los criterios mínimos de calificación legales. [37] [38] Además, los miembros auxiliares deben cumplir con éxito otros requisitos, incluyendo la presentación de una solicitud del Estado de Florida y huellas dactilares, someterse a una investigación de antecedentes, aprobar los requisitos de formación de policía del Departamento de Policía de Florida (FDLE) y de la agencia. Una vez certificados, los policías auxiliares son agentes auxiliares de policía certificados por Florida. [39] La ley estatal establece que mientras sirven bajo la supervisión y dirección de un policía de tiempo completo, los policías auxiliares tienen el poder de portar armas y hacer arrestos. [35] La supervisión y dirección de un policía de tiempo completo puede venir en forma de estar presente en la escena o en contacto por radio con el policía auxiliar. [36] [40] Los policías auxiliares llevan armas de mano emitidas por la agencia y uniformes similares pero ligeramente distintivos.
El Auxiliar está supervisado por un miembro de alto rango del personal de mando a tiempo completo de la Patrulla de Carreteras de Florida, que actúa como coordinador auxiliar. En todo el estado, cada unidad auxiliar está supervisada por un miembro a tiempo completo que está bajo la supervisión del comandante de tropa dentro de cada tropa.
Las funciones auxiliares incluyen: patrullar las carreteras del estado, ayudar a los automovilistas, participar en los controles de equipamiento y licencias de los vehículos, operar la Unidad Móvil de Pruebas de Alcohol en el Aliento (BAT) y participar en eventos especializados o detalles relacionados con asuntos relacionados con el tráfico. [36] [41]
