La Patrulla de Caminos de Florida ( FHP ) es una división del Departamento de Seguridad de Carreteras y Vehículos Motorizados de Florida . Es la patrulla de carreteras de Florida y es la principal agencia policial encargada de investigar los accidentes de tráfico y las leyes penales en las carreteras del estado .
Un estudio de 2011 realizado por el Equipo de Jurisdicción de la Patrulla de Caminos de Florida señaló que "a todos los efectos prácticos, la FHP investiga actualmente todos los accidentes de tráfico en las áreas no incorporadas de 24 condados, y en 26 condados adicionales, la mayoría de los accidentes. En 17 condados, el La Oficina del Sheriff lleva a cabo más investigaciones de accidentes que la FHP". [5]
El papel funcional y las responsabilidades del FHP varían significativamente entre los condados. El informe de 2011 señaló: "La metodología de dotación de personal del FHP se basa en gran medida en decisiones históricas de la agencia, acuerdos formales e informales con los gobiernos locales y, hasta cierto punto, influencia política... Existe una disparidad en el nivel de servicios brindados a los gobiernos locales. eso no se puede explicar. En lugares como Orange, Escambia, Marion y muchos condados rurales, la FHP maneja todas las investigaciones de accidentes de tránsito en áreas no incorporadas. En otros condados como Duval, Broward y Palm Beach, el Sheriff maneja la mayoría de los accidentes de tránsito. investigaciones en el mismo tipo de carreteras. Todos los demás condados de Florida se encuentran en algún lugar entre estos extremos". [5]
FHP tiene jurisdicción en todo el estado, pero la escasez de personal de FHP a veces hace que las oficinas del sheriff y las fuerzas policiales de la ciudad asuman más trabajo, lo que agota los recursos. [6] [7] Del promedio anual de informes extensos de accidentes de tránsito completados por las agencias policiales de Florida, el estudio de 2011 encontró que FHP investigó el 32% de los accidentes, las oficinas del sheriff del condado el 23% y la policía municipal y otras agencias el 45%. [5] FHP investiga el 58% de las muertes por accidentes de tránsito en el estado; Estas investigaciones son sustancialmente más complicadas que las investigaciones de tráfico no mortales. [5] La Patrulla de Caminos de Florida se diferencia de la mayoría de las agencias estatales del país en que no se considera una policía estatal. Sin embargo, los policías son agentes del orden jurados con poderes de arresto a nivel estatal, pero a diferencia de, por ejemplo, la Policía Estatal de Luisiana, la FHP solo se encarga de la aplicación de la ley y la investigación de accidentes de tránsito en las carreteras del estado de Florida. En Florida, el Sheriff constitucional es el jefe de aplicación de la ley. El Departamento de Aplicación de la Ley de Florida, el equivalente de Florida al FBI, maneja investigaciones criminales y registros y capacitación de oficiales y brinda servicios de laboratorio criminalístico en todo el estado. FHP tiene una Oficina de Investigación e Inteligencia, pero no hace lo mismo que hace FDLE. Su función es ligeramente diferente pero trabaja de la mano con el FDLE y otras agencias. BCII se encarga del fraude de odómetros, del número VIN y, en algunos casos, de anillos de robo de automóviles.
El Director de la Patrulla de Caminos de Florida es uno de los 19 miembros de la Comisión de Capacitación y Normas de Justicia Penal de Florida . [8]
El FHP se estableció en 1939 bajo el mando del coronel H. Neil Kirkman. [9] Los soldados originalmente patrullaban en motocicletas ; Entre los primeros patrulleros utilizados por la fuerza se encontraba el Ford De Luxe de 1940 . [10]
En 1948, Florida recibió el reconocimiento nacional por su programa de licencia de conducir por parte del Consejo Nacional de Seguridad . [11] [12]
En 1994, la FHP, en colaboración con las diez compañías de telefonía celular que operan en Florida, lanzó un programa "Dial *FHP", que permitía al público hacer llamadas telefónicas gratuitas a la FHP para denunciar infracciones en las carreteras (como conducir en estado de ebriedad o imprudentemente). así como automovilistas en peligro. El programa se volvió muy popular. [13]
El 1 de julio de 2011, la Oficina de Cumplimiento de Autotransportes (una agencia estatal encargada de hacer cumplir la ley responsable de las leyes de vehículos comerciales en el estado) fue transferida del Departamento de Transporte de Florida a la FHP (que es una división del Departamento de Seguridad de Carreteras de Florida). y vehículos de motor ). La consolidación fue el resultado del Proyecto de Ley Senatorial 2160, aprobado por los legisladores durante la Sesión Legislativa de 2011, que otorgó la responsabilidad de las licencias, registros, permisos de combustible y aplicación de la ley de vehículos comerciales al DHSMV. [14]
En 2013, la agencia despidió a un policía que se negó a multar por exceso de velocidad a dos legisladores estatales que habían sido detenidos. El policía obtuvo su reinstalación después de argumentar que estaba siguiendo una práctica no escrita de la FHP de no emitir citaciones a los legisladores estatales, quienes controlan el presupuesto de la agencia. [15]
La FHP ha lanzado una serie de campañas contra la conducción agresiva, incluida la "Operación Viaje Seguro" (2004-2005). [16] FHP también lanzó el programa "Respuesta de acción sobre horas extras a nivel estatal" (SOAR, por sus siglas en inglés) dirigido a controlar el tráfico en áreas consideradas de alta prioridad. Una investigación realizada por la oficina del inspector general del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados sobre el programa SOAR encontró que más de una docena de policías, incluidos varios con décadas de servicio, habían cometido mala conducta al recibir pago de horas extras por las horas que no trabajaban, entre otras infracciones. ; algunos de los agentes fueron despedidos, mientras que otros fueron suspendidos o sancionados internamente. [15] Los abogados de los policías argumentaron que sus clientes habían seguido reglas no escritas de la FHP desde hacía mucho tiempo. [15]
En 2019, la Oficina del Inspector General llevó a cabo una revisión de los agentes de la Patrulla de Caminos de Florida y la elaboración de perfiles basados en prejuicios. Los resultados de la revisión se publicaron el 14 de enero de 2020. [17]
Un estudio de 2021 en American Economic Review encontró que las minorías tenían significativamente menos probabilidades de recibir descuentos en sus multas de tránsito que los conductores blancos; El estudio estimó que el 42% de los agentes de la FHP practicaban la discriminación racial. [18]
El director de la División de Patrulla de Caminos es el comandante de la FHP, y tiene el grado de Coronel; Hay dos subdirectores de la División de la Patrulla de Caminos de Florida, ambos ostentan el rango de Teniente Coronel. [19] La FHP se divide en dos oficinas: la Oficina de Registros y Capacitación (que, entre otras funciones, opera la Academia de Patrulla de Caminos de Florida en Tallahassee ) y la Oficina de Operaciones de Campo. [19] La actividad de aplicación de la ley de la Oficina de Operaciones de Campo se divide en una Región Norte y una Región Sur, [19] cada una encabezada por un jefe. [20] El Comando de Servicios Especiales y el Control de Vehículos Comerciales del FHP también están encabezados por un jefe de igual rango que los comandantes regionales. [20]
La región Norte está formada por las Tropas A, B, G y H. La región Central está formada por las Tropas C, D y K, y la región Sur está formada por las Tropas F, L y E. [19] A estas tropas se les asigna la responsabilidad de las actividades de aplicación de la ley en áreas específicas (un grupo de condados ). [19] [20] Algunas tropas tienen responsabilidades a nivel estatal o regional, incluidas las tropas encargadas de controlar las estaciones de pesaje . [19] [20] La Tropa K patrulla la autopista de peaje de Florida , la Tropa I cubre la vigilancia de vehículos comerciales para el norte de Florida y la Tropa J cubre la vigilancia de vehículos comerciales para el sur de Florida. [20] El comandante de tropa de cada tropa tiene el rango de Mayor. [19] [20]
El ascenso de tropas a los rangos de cabo (soldado II), sargento, teniente y capitán requiere tiempos mínimos específicos de servicio y la aprobación de un examen de ascenso. El ascenso a Cabo requiere un examen escrito; el ascenso a Sargento y Teniente requiere un examen escrito y una evaluación, y el ascenso a Capitán requiere un examen escrito y una entrevista.
Se creó un sistema de desarrollo profesional para los soldados a través de los sargentos. Sin embargo, esto consistía en rangos adicionales dentro del grado basados en años de servicio y educación/capacitación con un plan de incentivos financieros; La financiación nunca se aprobó y los rangos adicionales se otorgan basándose únicamente en el reconocimiento de años de servicio dentro del grado. Los rangos corporales además deben mostrar prueba de experiencia en casos antes de recibir el reconocimiento de un rango avanzado.
Trooper
Trooper Specialist - 2 años
Trooper First Class - 7 años
Trooper Senior - años
Master Trooper - años
Cabo
Mayor Cabo
Maestro Cabo
Sargento
Sargento primero - 3 años
Sargento de primera clase - 5 años
Sargento mayor - 8 años
[21]
En 2004, la FHP contaba con 1.654 empleados jurados a tiempo completo. Esto equivale a unos 10 policías a tiempo completo por cada 100.000 residentes, una de las proporciones más bajas del país. [22]
El sitio web de la FHP indicó en 2021 que la agencia estaba autorizada para un total de 2.475 empleados a tiempo completo (1.946 jurados y 529 no jurados). [23]
En 1979, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos demandó a la Patrulla de Caminos de Florida, alegando discriminación racial y sexual en el empleo. El Estado de Florida celebró un acuerdo con el Departamento de Justicia, que se incorporó a un decreto de consentimiento dictado por el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Florida el 12 de julio de 1979. El Decreto de Consentimiento exigía que la Patrulla contratara más minorías y mujeres. . [24] En 1985, tras un cambio de política por parte de la administración Reagan, el Departamento de Justicia cambió su posición y exigió a las agencias con decretos de consentimiento de acción afirmativa existentes , incluida la Patrulla de Caminos de Florida, que "pusieran fin al uso de metas numéricas y cuotas diseñadas para aumentar empleo de mujeres, negros o hispanoamericanos". [25]
A partir de 2017, los miembros jurados de FHP son 61% blancos, 14% afroamericanos, 23% hispanos y 2% otros. Los miembros jurados de FHP son 89% hombres y 11% mujeres. [26]
La ley de Florida designa los colores prescritos como "negro y fuego de la Patrulla de Caminos de Florida". [27] La ley de Florida tipifica como delito menor hacer que un vehículo o motocicleta tenga colores iguales o similares a los prescritos por FHP. [27] [28] Una revisión legislativa de 1998 determinó que la pintura agregaba $657 a la compra de cada vehículo. Antes de que los vehículos sean dados de baja, la Patrulla desfigura los automóviles para que no puedan ser malinterpretados como vehículos oficiales encargados de hacer cumplir la ley. La pintura de dos tonos desfigurada reduce el valor de reventa de cada automóvil en aproximadamente $400. [29]
En 2004, un residente anónimo de Florida donó 18 Mercurios Merodeadores sigilosos para uso de la FHP. [16] En 2017, el FHP desplegó un pequeño número de "cruceros sometidos" (apodados "Cruceros Fantasma") para hacer cumplir la ley, asignando uno a cada una de la docena de patrullas del estado. [30]
En 2007, FHP poseía ocho aviones. [31]
En 2010, FHP adoptó la Glock 37 Gen 4 y la subcompacta Glock 39 , ambas en formato . 45 GAP , como arma de servicio de la patrulla . [32] A partir de 2021, el arma de servicio principal de FHP es la Glock 45 MOS. [33] La Glock 45 MOS es una pistola compacta de 9x19 mm. [34]
Las tropas de la Patrulla de Caminos de Florida cubren los siguientes condados enumerados:
La Patrulla de Caminos de Florida está autorizada por la ley de Florida a tener una fuerza auxiliar. El personal auxiliar son voluntarios que dedican una cantidad mínima de horas a tiempo parcial, pero de forma recurrente, para complementar a la Patrulla de Caminos de Florida en sus funciones legisladas. El número máximo de personal auxiliar está limitado por ley. El personal auxiliar no recibe salarios individuales, beneficios de salud o seguros, y no puede trabajar como soldados auxiliares a cambio de una compensación ( por ejemplo, empleo fuera de servicio). [35] [36]
Al igual que cualquier agente del orden público de Florida, el personal auxiliar que desee ser considerado para un puesto de policía auxiliar tradicional debe cumplir con los criterios mínimos de calificación establecidos por la ley. [37] [38] Además, los miembros auxiliares deben cumplir con éxito otros requisitos, incluida la presentación de una solicitud del Estado de Florida y huellas dactilares, someterse a una investigación de antecedentes y aprobar los requisitos de capacitación obligatorios del Departamento de Aplicación de la Ley de Florida (FDLE) y de la agencia. Una vez certificados, los soldados auxiliares son agentes policiales auxiliares certificados en Florida. [39] La ley estatal establece que mientras sirven bajo la supervisión y dirección de un policía de tiempo completo, los policías auxiliares tienen el poder de portar armas y realizar arrestos. [35] La supervisión y dirección de un policía de tiempo completo puede realizarse estando presente en el lugar o en contacto por radio con el policía auxiliar. [36] [40] Los soldados auxiliares usan armas proporcionadas por la agencia y uniformes similares pero ligeramente distintivos.
El Auxiliar es supervisado por un miembro del personal de comando de alto rango a tiempo completo de la Patrulla de Caminos de Florida que actúa como coordinador auxiliar. En todo el estado, cada unidad auxiliar es supervisada por un miembro de tiempo completo que está bajo la supervisión del comandante de tropa dentro de cada tropa.
Las tareas auxiliares incluyen: patrullar las carreteras del estado, ayudar a los automovilistas, participar en los puntos de control de equipos y licencias de vehículos, operar la Unidad móvil de prueba de alcohol en el aliento (BAT) y participar en eventos especializados o detalles relevantes para asuntos relacionados con el tráfico. [36] [41]
