La plataforma General Motors X (también llamada X-body ) es una plataforma de automóvil compacto con tracción trasera producida entre los años modelo 1962 y 1979. Desarrollada por Chevrolet , la arquitectura fue inicialmente única en los EE. UU. para el Chevy II , al que primero se unió el Pontiac Ventura en 1971, y luego una gama de otros productos de GM a medida que sus divisiones ampliaron sus líneas de modelos compactos.
Para 1980, la plataforma se suspendió y la designación X-body se reutilizó para su sucesor reducido de tracción delantera , el primer automóvil compacto con arquitectura FWD producido por General Motors.
La plataforma X es una arquitectura de tracción trasera que fue introducida por Chevrolet en 1962 como una alternativa más convencional tanto a los compactos de plataforma Y de Buick, Pontiac y Oldsmobile, como al Chevrolet Corvair de plataforma Z , con Chevrolet debutando como arquitectura para 1962 con el sedán compacto Chevy II.
Utilizando una configuración semi-unibody, la carrocería con plataforma X era una carrocería unificada desde el cortafuegos hacia atrás con rieles del bastidor atornillados para soportar el tren motriz y la suspensión delantera. Inicialmente presentado con motores de 4 y 6 cilindros, el X-body fue equipado con una amplia variedad de motores a lo largo de su producción, que oscilaban entre un I4 de 2.5L y un V8 de 6.6L.
De 1962 a 1967, la carrocería X utilizó una distancia entre ejes de 110 pulgadas ( 1 ⁄ 2 pulgadas más larga que el Ford Falcon ); para 1968, la distancia entre ejes de la plataforma se amplió a 111 pulgadas (una pulgada más corta que la carrocería A).
Al compartir los fundamentos del chasis prácticamente sin cambios a lo largo de sus 17 años de producción, el X-body se sometió a un rediseño de la carrocería para 1966, 1968 y 1975. La arquitectura se produjo en una amplia gama de estilos de carrocería, incluido un sedán de 2 puertas, techo rígido y convertible, un hatchback de 3 puertas (entre los más grandes jamás producidos por GM) y un sedán y una camioneta de 4 puertas. El techo rígido, el convertible y la camioneta son exclusivos del Chevy II antes de 1968, mientras que el Nova y sus contrapartes se ofrecen como sedán de dos puertas, hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas.
La carrocería X con tracción trasera y su diseño semiunibody serviría como base para dos plataformas GM durante su producción. Las dos primeras generaciones de la plataforma GM F (Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird) compartían varios componentes del chasis. Junto con la plataforma F, la plataforma GM K de tracción trasera (Cadillac Sevilla) compartía su varillaje de dirección y suspensión delantera con la carrocería X; la carrocería F se redujo a una distancia entre ejes de 108 pulgadas, mientras que la carrocería K se alargó a una distancia entre ejes de 114,3 pulgadas.
El X-body utilizaría dos diseños de varillaje de dirección. De 1968 a 1974, el varillaje de dirección se colocó detrás del mecanismo de dirección ("dirección trasera", también compartido con la carrocería F de 1967-1969). De 1975 a 1979, el varillaje de dirección se movió hacia delante del mecanismo de dirección ("dirección delantera", compartido con la carrocería F de 1970-1981 y la carrocería A de 1973-1977; los brazos de control y el muñón de dirección también eran comunes en el modelo de 1977 –Cuerpo B de 1996)
Exclusivo de Chevrolet durante la década de 1960, el Chevy II (rebautizado como Chevrolet Nova en 1968) serviría como sucesor del Corvair en el segmento compacto. En Canadá, la línea de modelos también se vendió como Acadian (por los concesionarios Pontiac/Buick en lugar del Pontiac Tempest) de 1962 a 1971. Después de salir del segmento compacto después del año modelo 1963, Pontiac introdujo una línea de modelos con carrocería X para 1971, seguido de Buick y Oldsmobile en 1973.
Tras la introducción del Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura y Buick Apollo junto con el Chevrolet Nova, la carrocería X también se conoció coloquialmente como chasis "NOVA", en referencia a la primera letra del nombre de cada modelo (Nova, Omega, Ventura, Apolo).
A medida que avanzaba la década de 1970, Buick y Pontiac cambiarían el nombre de sus líneas de modelos con carrocería X (cambiando las placas de identificación de las intermedias con carrocería A). Para 1974, Pontiac redujo el tamaño del GTO a la carrocería X (para su último año modelo antes de 2004). Para 1975, Buick reintrodujo el Skylark para reemplazar al Apollo de dos puertas y con puerta trasera, reemplazando al Apollo por completo en 1976. Para 1977, se introdujo el Pontiac Phoenix, reemplazando al Ventura en 1978.
Acadia (Canadá)
Buick
chevrolet
Oldsmobile
Pontiac