La plataforma GM D (informalmente, D-body ) fue una designación de plataforma automotriz de General Motors , utilizada en dos series (1936-1984 y 1985-1996) para automóviles grandes con carrocería sobre bastidor y tracción trasera . Durante la mayor parte de su existencia, la D-Body representó al Cadillac más grande , ya sea el Fleetwood Series 75 o el Fleetwood Limousine .
En 1985, GM redujo el tamaño de su tradicional plataforma C de tracción trasera para automóviles grandes y la rediseñó como la nueva plataforma C de tracción delantera, mucho más pequeña y liviana . También cambió su tradicional limusina Fleetwood, plataforma D, a la nueva plataforma C, poniendo fin a la producción de la histórica plataforma D. A su vez, rediseñó la antigua plataforma C de tracción trasera como la nueva plataforma D y mantuvo la producción de algunos remanentes de tracción trasera en ella.
La plataforma D original estaba estrechamente relacionada con las otras dos plataformas de tracción trasera para automóviles grandes de GM: la plataforma B de GM y la plataforma C de lujo. Pero, a excepción del Buick Limited de producción limitada de gama alta de 1936-1942 , la plataforma D original de GM era exclusiva de Cadillac, la marca más lujosa de GM. Como era la más grande de GM, la "nueva" plataforma D designada en 1985 quedó reservada a Cadillac hasta el final de su producción en 1996.
Durante la mayor parte del siglo XX, la carrocería D representó la plataforma automotriz más grande y exclusiva de GM. La carrocería D se utilizó para el Cadillac Serie 85 de 1936 a 1937, para el Cadillac Serie 90 de 1936 a 1940, para el Buick Limited de 1936 a 1942, para el Cadillac Serie 72 en 1940, para el Cadillac Serie 67 de 1941 a 1942, para el Cadillac Fleetwood Serie 75 de 1936 a 1976 y para el Cadillac Fleetwood Limousine de 1977 a 1984.
En 1985, GM reasignó el nombre de su tradicional plataforma GM C de tracción trasera para automóviles grandes a su nueva plataforma GM C de tracción delantera, mucho más pequeña y liviana . La mayoría de sus automóviles grandes hicieron el cambio de tamaño reducido con ella. Sin embargo, la antigua plataforma C continuó en uso limitado, siendo redesignada como "plataforma D" y empleada por el Cadillac Fleetwood Brougham 1985-1986 , su sucesor directo, el Cadillac Brougham 1987-1992 , y el Cadillac Fleetwood 1993-1996 , que volvió de ser de tracción delantera entre 1985 y 1992 a tracción trasera [1]
Para agravar la confusión, la limusina Cadillac Serie 70 Fleetwood, que se había construido sobre la venerable plataforma D original de GM (cuyos orígenes se remontan a 1936), fue reemplazada en 1985 por la Cadillac Serie 75 con plataforma C, que se redujo drásticamente . Esto marcó el final de la plataforma D original. Dos años más tarde, la Serie 75 con plataforma C se suspendió, lo que puso fin a la era de las limusinas Cadillac.
Los primeros modelos con carrocería D (1936-1984), con excepción del Buick Limited , que se fabricó en Flint (Míchigan) , se fabricaron en Detroit Assembly (Detroit Assembly ) , Detroit (Míchigan) . Dado que todos los modelos Fleetwood Brougham se fabricaban en Detroit antes del cambio de nombre, inicialmente todos los modelos con carrocería D de última designación (1985-1996) también se fabricaron allí. Durante el año modelo 1988, la producción de modelos con carrocería D se trasladó a Arlington Assembly ( Arlington, Texas) , donde permaneció hasta que se fabricó el último coche con carrocería D en 1996.
La producción finalizó en 1996, lo que dejó a GM sin un sedán de lujo con tracción trasera. Más tarde, Cadillac introdujo automóviles más pequeños sobre la plataforma Sigma . El sucesor espiritual del Fleetwood con carrocería D es el Sedan de Ville d'Elegance, que luego fue reemplazado por el Sedan de Ville High Luxury.