La Planta de Automóviles de Ganja ( en azerí : Gəncə Avtomobil Zavodu ) es una planta de ensamblaje de automóviles situada en la ciudad de Ganja , en Azerbaiyán . La fábrica fue fundada en 1986 como KiAZ ( Planta de Automóviles de Kirovabad ) para una producción de 30.000 furgonetas " GAZelle " según el encargo del proyecto. La puesta en marcha estaba prevista para finalizar en 1989, pero tras una decisión del Consejo de Ministros de la ex URSS , la construcción de la fábrica se interrumpió y el proyecto tecnológico se entregó a la Planta de Automóviles de Bryansk . Las 256 hectáreas (633 acres) de territorio total, incluidas las 50 hectáreas (120 acres) de la propia planta, permanecieron sin uso durante 15 años.
El gobierno de Azerbaiyán se planteó la posibilidad de construir una planta de automóviles después de la disolución de la Unión Soviética, cuando obtuvo su independencia. Desde 1994, las grandes y famosas empresas automovilísticas de Italia , Corea , Japón , Francia y Alemania mostraron interés en la instalación, pero las negociaciones con ellas terminaron sin acuerdo.
En diciembre de 2004, la planta de automóviles de Ganja inició la producción y se vendió el primer automóvil construido en la fábrica. En 2008, la planta produjo alrededor de 600 automóviles y tractores. [1]
La construcción de la planta comenzó en 1986 bajo el nombre de KiAZ (Fábrica de Automóviles de Kirovabad). La capacidad de producción de la planta fue diseñada para producir 30.000 automóviles. La construcción de la planta para el proyecto debía terminar en 1989, pero debido al colapso de la Unión Soviética, la construcción y operación de la planta se pospuso indefinidamente. Después de que Azerbaiyán obtuvo la independencia, en 1993, la empresa turca Otokar mostró interés en la fábrica, pero debido al cambio político, la producción nunca se implementó. En diciembre de 2004, se inauguró como la Planta de Automóviles de Gyandzha y el primer automóvil que salió de su línea de producción se presentó ese año. En el año 2008, la fábrica produjo alrededor de 600 vehículos, tanto automóviles como tractores, y más tarde también comenzó el ensamblaje de autobuses. [2]
Esta planta es un ejemplo de los esfuerzos del gobierno azerbaiyano por mostrar avances en la diversificación de su economía, que tradicionalmente ha dependido en gran medida de la producción de petróleo y gas, y que ha podido servir a otros fines, en particular, para proporcionar una base factual para la propaganda política del gobierno. También resta importancia a algunas de las principales debilidades del estado, como el hecho de que antes dependía totalmente de la importación de equipos de transporte de otros países. [ dudoso – discutir ]
A pesar de los esfuerzos [3] realizados en esta planta para aumentar la producción por parte de los intereses rusos, la producción global es todavía muy baja, midiéndose en apenas cientos de unidades anuales, cuando el concepto original de la instalación permitiría aumentar la producción a miles de unidades anuales.
Recientemente [ ¿cuándo? ], inversores moldavos [3] [4] y rusos [3] visitaron la planta para ver los avances realizados y la producción de sus productos en esta fábrica, así como inversores bielorrusos.
La inauguración de la planta de producción de tractores de Azerbaiyán-Bielorrusia tuvo lugar el 15 de abril de 2019 en Turquía, informó a AzVision.az una fuente de la Asociación de Producción de Plantas de Automóviles de Ganja. [ cita requerida ]
Fuente: [5]
Lada rusa UAZ RUSO
Camiones BLR MAZ Autobuses BLR MAZ Tractores BLR MTZ Bielorrusia
Tractores del grupo ITA SDF
Combinación FIN Cma Sampo
Furgonetas y camiones de CHN Chang'an Automobile GroupAutos y camiones
Autobuses
Combinar
Tractores
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