Una pit bike es una motocicleta pequeña , utilizada principalmente con fines recreativos, acrobacias y carreras de motocross . Las pit bikes se caracterizan por tener motores pequeños refrigerados por aire y rara vez se utilizan para carreras profesionales, sino que están diseñadas para su uso en los pit lanes de eventos de carreras.
La pit bike evolucionó a partir de motos motorizadas hechas a medida que comenzaron a aparecer en los pit lanes de los eventos de carreras de las décadas de 1940 y 1950 de la posguerra. Inicialmente, el término también se aplicaba al uso de bicicletas o motocicletas utilizadas para desplazarse por las áreas de celebración de eventos. Estas máquinas construidas a mano fueron directamente responsables de la creación del mercado de las minibicicletas . [1] El precio bastante económico y la movilidad de las minimotos las hicieron fáciles de usar y populares en los eventos de carreras. Cuando el mercado de las minimotos floreció en la década de 1960, Honda introdujo la serie Z , que se convirtió en una opción popular para desempeñar esta función. Con el aumento de la popularidad de las motocicletas todoterreno durante la década de 1980, comenzó la producción de motos de cross y pit bikes de doble deporte , modelos introductorios y económicos .
Muchos factores contribuyeron a la popularidad de las pit bikes, como los X Games , televisados por ESPN , y la creación de películas promocionales de acrobacias directas a vídeo en la década de 1990. Los fanáticos han acreditado a series como Crusty Demons of Dirt por inspirar a las personas a correr o intentar acrobacias utilizando motocicletas de tamaño pequeño. [2] Esto inició una tendencia popular de montar acrobacias en el patio trasero, y las pit bikes económicas y de tamaño pequeño se hicieron populares para tal uso. El auge de Internet y el intercambio de vídeos de principios de la década de 2000 también ha atribuido a los fanáticos de este tipo de actividades en varios foros la popularización del uso de pit bikes todoterreno.
En 2001, Honda había descontinuado la serie Z en Norteamérica y fue reemplazada por la Honda XR50R , que pasó a formar parte de la línea CRF de motos de motocross en 2004. Esta nueva moto, que se parecía mucho a motocicletas todoterreno más grandes, fue Diseñado como modelo de introducción específicamente para uso en motocross. A medida que los adolescentes y adultos jóvenes comenzaron a mostrar interés en estos modelos introductorios, creció una industria artesanal de repuestos, con la intención de hacer que las bicicletas sean más potentes y cómodas para los ciclistas más grandes. Algunas de estas piezas incluyen suspensión de alta resistencia, manillares altos, asientos altos y kits de gran diámetro. En 2002, Kawasaki lanzó la KLX110 , también diseñada para conductores más pequeños. Como el KLX110 es más rápido y más grande que un XR50, requirió menos modificaciones para que fuera cómodo para conductores más grandes. Los ciclistas de pit se dieron cuenta de esto y comenzaron a pasarse al KLX110. Con el tiempo, la mayoría de los principales fabricantes ofrecieron una pequeña bicicleta de motocross introductoria, que podría reutilizarse para carreras de pit bike.
A principios de la década de 2000, Honda y Yamaha trasladaron la fabricación de las pit bikes CRF50, CRF110 y TTR110 a China. Honda utilizó una empresa china local, Sundiro Honda (una empresa conjunta entre Sundiro Holding Co. y Honda Motorcycle Co.) para fabricar sus modelos. [3] No mucho después, se fundaron otras nuevas empresas y marcas que comenzaron a fabricar en China. Estos modelos comenzaron a aparecer en el mercado norteamericano, comercializados y vendidos por distribuidores locales y propulsados por varias configuraciones de motor Base 50 .
Ahora, el estilo más común de pit bike (ahora comercializado específicamente como pit bikes , en lugar de modelos introductorios de motocross ) son modelos de terceros basados en la Honda CRF50 y están fabricados con un chasis de marco perimetral. Las nuevas versiones cuentan con soportes de motor CRF50 y tienden a tener una cilindrada de entre 50 y 190 CC. El tamaño de rueda típico es una rueda delantera de 14" y una rueda trasera de 12". Estos modelos son menos costosos (hasta un 60% menos que los modelos Honda y Yamaha) y utilizan piezas compatibles con la industria de posventa establecida.
Las carreras de pit bikes son un deporte de competición similar al motocross. Es especialmente popular entre los motociclistas más jóvenes, ya que las máquinas son inicialmente más asequibles, menos intimidantes y más fáciles de mantener que las motos de motocross estándar. La distancia entre ejes más corta, el centro de gravedad más bajo y la entrega de potencia lineal simplifican los aspectos de manejo para los competidores novatos, lo que resulta en menos accidentes y lesiones.
Un evento típico de pit bike consta de numerosas clases designadas por tipos de bicicletas que compiten durante un número determinado de vueltas en dos o más etapas. El ganador lo determina la posición promedio más alta al final del evento. El motocross pit bike, a menudo denominado "minimoto" (que no debe confundirse con MiniMoto Pocketbikes ), es la disciplina más común de las carreras de pit bike. Las influencias de los deportes extremos también han hecho popular al Mini FMX. Esta es una versión del motocross Freestyle , centrada en los trucos. Se sabe que los pilotos de motocross de estilo libre utilizan pitbikes para aprender ciertos trucos, en un intento de limitar las lesiones si no se realizan correctamente.
Han aparecido muchas series de carreras de pit bikes en los Estados Unidos. Las series incluyen las series de carreras 2-Up Minis y Masters of Minis, ambas ubicadas en el noreste , la serie Sho-Me en Missouri y la carrera anual MiniMoto Supercross que se lleva a cabo el día antes de la ronda final de la serie AMA Pro Supercross en Las Vegas. Vegas , Nevada. En 2020 Travis Pastrana presentó el Campeonato del Mundo de Bike Pastranaland. [4] [ se necesita una mejor fuente ]
Las Pit Bikes también se utilizan para realizar acrobacias . Para el retraso del crecimiento grave, los profesionales recomiendan que se utilicen modificaciones, incluidas clavijas y una palanca adicional encima del embrague para el freno trasero (para cuando el pie derecho no cubre el pedal del freno). También se puede agregar una barra de 12 al bastidor auxiliar que está diseñada para evitar que la bicicleta vuelque.