Un pincho de liberación rápida es un mecanismo para sujetar una rueda a una bicicleta . Consta de una varilla roscada en un extremo y con un conjunto de leva accionado por palanca en el otro. Se inserta la varilla en el eje hueco de la rueda, se enrosca una tuerca especial y se cierra la palanca para apretar la leva y asegurar la rueda a la horquilla. Las ruedas equipadas con mecanismos de liberación rápida se pueden quitar del cuadro de la bicicleta y reemplazar sin usar herramientas abriendo y cerrando la palanca de leva, por lo tanto, más rápidamente que las ruedas con ejes sólidos y tuercas. En el lado negativo, un buje de liberación rápida hace que la rueda sea más vulnerable al robo y se debe tener cuidado para garantizar que el mecanismo esté correctamente apretado.
También se utilizan mecanismos de liberación rápida similares para operar las abrazaderas de las tijas de sillín y la potencia plegable de las bicicletas plegables y los patinetes .
El mecanismo fue inventado en 1927 por Tullio Campagnolo , un ciclista italiano . Se sintió frustrado cuando intentó cambiar de marcha durante una carrera. En ese momento, solo había un engranaje a cada lado del buje trasero, por lo que los cambios de marcha requerían detenerse, quitar la rueda trasera, girarla horizontalmente para que la cadena engranara el engranaje opuesto y, finalmente, reinstalar la rueda. El clima se había vuelto frío y tenía las manos entumecidas, por lo que no podía accionar las tuercas de mariposa que sujetaban la rueda. Estaba bien situado antes del cambio de marcha, pero perdió un tiempo valioso. Esto lo impulsó a desarrollar la liberación rápida. [1] [2]
Otro invento de Campagnolo que hizo uso del mecanismo de cierre rápido fue el Cambio Corsa, un sistema de cambio multimarchas que constaba de una palanca de cierre rápido en la rueda trasera con una extensión mecánica que colocaba la propia palanca cerca del sillín de la bicicleta, combinada con una horquilla. que servía como una versión primitiva de un desviador trasero (sin poleas tensoras para compensar la holgura), que también tenía una palanca de control cerca del sillín de la bicicleta. Esta innovación permitió a los ciclistas cambiar de marcha rápidamente mientras estaban en movimiento soltando el eje, moviendo la rueda trasera ligeramente hacia adelante aplicando tensión a la cadena, accionando la horquilla para cambiar a una rueda dentada más grande y apretando el cierre rápido nuevamente; o bien soltando el eje, accionando la horquilla para cambiar a un piñón más pequeño, moviendo la rueda ligeramente hacia atrás frenando y apretando nuevamente el cierre rápido. El mecanismo de cierre rápido, junto con otras innovaciones y altos estándares de fabricación, permitieron a Campagnolo convertirse en un fabricante líder de componentes para el ciclismo de carretera y de pista .
Los cierres rápidos tienden a no usarse en ciertos tipos de bicicletas, como las bicicletas utilitarias (con una sola velocidad o con cambios de buje ) o las bicicletas de pista , en parte debido a la tradición y en parte porque hay menos necesidad de quitar rápidamente las ruedas sin usar herramientas. [3]
A veces se recomienda no realizar liberaciones rápidas con el uso de frenos de disco debido a la necesidad de que el accesorio del eje resista las fuerzas de frenado. [4] [5]
Los pinchos de origen francés se diferenciaban por el roscado, ya que ellos y todas las especificaciones de una bicicleta francesa alguna vez se basaron en el sistema métrico. A pesar de que las medidas modernas de las bicicletas se dan en unidades métricas, se basan en el sistema tradicional de los Estados Unidos (derivado de las unidades inglesas), es decir, 28,6 milímetros ≈ 1 1/8 pulgadas.
A lo largo de los años, el ciclista medio ha adoptado mecanismos de liberación rápida como principales dispositivos de liberación de las ruedas. Según Sheldon Brown (mecánico de bicicletas) , los fabricantes a menudo sobrecargan los extremos de las horquillas con elementos de hardware adicionales destinados a retener la rueda incluso si no están instaladas correctamente. Esta práctica evolucionó para abordar la competencia limitada de algunos usuarios que podían quitar las ruedas, pero no reinstalarlas adecuadamente. Estas características de hardware se conocen como "labios de abogado" o "pestañas de abogado" porque los fabricantes las implementaron para evitar litigios costosos. [6] Estos sistemas de retención secundarios en la parte delantera y punteras verticales en la parte trasera, aunque son más baratos de fabricar, son menos seguros que los pinchos tradicionales. Además, la introducción de frenos de disco ha provocado una mayor vulnerabilidad del eje delantero y el eje delantero, debido a que el freno de disco aplica una fuerza de expulsión que tiende a sacar el eje de la horquilla. [1]
Las palancas de liberación rápida suelen estar en el lado izquierdo de la bicicleta, aunque algunos prefieren tenerlas en el derecho si hay un freno de disco en el izquierdo. [7] [8] Los ciclistas de montaña a menudo prefieren apuntar la palanca hacia atrás, para reducir el riesgo de que se enganche en la maleza y se abra. [9]
Los pinchos con cerradura están disponibles sin manijas o con manijas removibles especiales para impedir el robo de ruedas.