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Accidente aéreo de la selección nacional de fútbol de Zambia en 1993

En la tarde del 27 de abril de 1993, un avión de transporte DHC-5 Buffalo de la Fuerza Aérea de Zambia se estrelló en el océano Atlántico poco después de despegar de Libreville , Gabón. El vuelo transportaba a la mayor parte de la selección nacional de fútbol de Zambia a un partido de clasificación para la Copa Mundial de la FIFA de 1994 contra Senegal en Dakar . Los 25 pasajeros y cinco miembros de la tripulación murieron. La investigación oficial concluyó que el piloto había apagado el motor equivocado después de un incendio en el motor . También encontró que la fatiga del piloto y un instrumento defectuoso habían contribuido al accidente. [1]

Accidente

El vuelo había sido organizado especialmente por la Fuerza Aérea de Zambia para el equipo de fútbol. El viaje tenía previsto hacer tres paradas para reabastecimiento de combustible: la primera en Brazzaville ( Congo) , la segunda en Libreville ( Gabón ) y la tercera en Abiyán ( Costa de Marfil) . [2]

Ruta de vuelo

En la primera escala en Brazzaville se detectaron problemas en el motor. A pesar de ello, el vuelo continuó y unos minutos después de despegar de la segunda escala en Libreville, el motor izquierdo se incendió y falló. El piloto, que también había llevado al equipo desde un partido en Mauricio el día anterior, apagó por error el motor derecho, lo que provocó que el avión perdiera toda potencia durante el ascenso desde el aeropuerto de Libreville y cayera al agua a 500 metros (1.600 pies; 550 yardas) de la costa. Un informe gabonés publicado en 2003 atribuyó las acciones del piloto a una luz de advertencia defectuosa y a la fatiga. [2] [1] [3]

Aeronave

El avión entró en servicio en 1975. El avión estuvo fuera de servicio durante cinco meses, desde finales de 1992 hasta el 21 de abril de 1993. Se realizaron vuelos de prueba el 22 y el 26 de abril. Antes de partir hacia Senegal, las comprobaciones revelaron una serie de defectos en el motor: partículas de carbón en los filtros de aceite, cables desconectados y rastros de calentamiento. Sin embargo, el vuelo se llevó a cabo según lo previsto. [2]

Pasajeros

Los Chipolopolo eran una selección nacional de Zambia muy prometedora. En los Juegos Olímpicos de 1988 en Seúl, su victoria por 4-0 sobre Italia incluyó un triplete de Kalusha Bwalya , que ganó el premio al Futbolista Africano del Año más tarde ese año. Tenían la vista puesta en el trofeo de la Copa Africana de Naciones de 1994 , tras haber terminado terceros en la edición de 1990 , y un lugar en su primera Copa del Mundo . [4]

Los 30 pasajeros y la tripulación, incluidos 18 jugadores, así como el entrenador de la selección nacional y el personal de apoyo, murieron en el accidente.

Tres jugadores del "Chipolopolo" jugaban con clubes de la UEFA , y cada uno hizo planes de viaje por separado desde sus clubes en Europa a Senegal. El capitán Kalusha Bwalya , más tarde entrenador de la selección nacional y presidente de la FAZ , jugaba para el PSV Eindhoven . Charles Musonda , jugador del Anderlecht , se lesionó anteriormente y se quedó en Bélgica para rehabilitación en ese momento. [5] Johnson Bwalya jugó para el FC Bulle y habría viajado desde Suiza. [6] Bennett Mulwanda Simfukwe, quien había sido cedido a la FAZ por sus empleadores ( ZCCM ) durante 5 años y se suponía que estaría en este vuelo, no estaba en él porque sus empleadores exigieron que se lo eliminara inmediatamente de la lista de los que estaban oficialmente programados para viajar a Senegal. Andrew Tembo y Martin Mumba casi abordaron el vuelo, sin embargo, se les pidió que no abordaran en el último minuto. [7]

Investigación

En la década de 2000 se continuó con una campaña para que se hiciera pública la investigación del accidente en Gabón. [8] [9] En noviembre de 2003, el gobierno de Gabón publicó un informe preliminar de la investigación del accidente, en el que se afirmaba que el motor izquierdo se había incendiado y que, en un intento de controlar el fuego, el piloto pensó que había apagado ese motor, cuando en realidad apagó el motor derecho debido a una luz defectuosa. A pesar de esto, los familiares de las víctimas siguen presionando al gobierno de Zambia para que elabore un informe sobre cómo se permitió que el avión saliera de Zambia y por qué los jugadores fueron transportados en un avión militar. [10] [11] [12] [13] [14]

En mayo de 2002, se entregaron 4 millones de dólares a las familias de los jugadores fallecidos como compensación. [15]

Secuelas

Los miembros del equipo nacional que murieron en el accidente fueron enterrados en lo que se conoció como el "Acre de los Héroes", justo afuera del Estadio de la Independencia en Lusaka. [10]

Se formó rápidamente un nuevo equipo, y dirigido por Kalusha Bwalya, afrontó la difícil tarea de tener que completar las eliminatorias de Zambia para la Copa del Mundo (perdiendo por poco la clasificación al terminar un punto detrás de Marruecos ) y luego prepararse para la próxima Copa Africana de Naciones , que se celebraría a sólo unos meses en Túnez. [3]

El equipo resucitado desafió las probabilidades y, mostrando un estilo de juego ofensivo, llegó a la final de la Copa Africana de Naciones de 1994 contra Nigeria . Se pusieron por delante en la primera mitad, pero las Súper Águilas empataron rápidamente y marcaron el gol de la victoria en la segunda mitad. A pesar de la derrota, el equipo de Zambia regresó a casa como héroe nacional. [16]

En 2012, Zambia ganó la Copa Africana de Naciones en Libreville, a sólo unos cientos de metros tierra adentro del lugar del accidente; la victoria estuvo dedicada a quienes perdieron la vida en la tragedia. Zambia venció a Costa de Marfil por 8-7 en una tanda de penaltis después de que el partido terminara 0-0 después del tiempo reglamentario y el tiempo añadido. [17] [18] [19]

El accidente fue el tema del documental hispano/zambiano de 2015 Eighteam , dirigido por Juan Rodríguez-Briso.

Víctimas

Las treinta personas que iban a bordo murieron en el accidente. Se recuperaron 24 cuerpos, pero sólo 13 pudieron ser identificados. [20]

Futbolistas

Fuente: [21]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Un 'avión defectuoso' mató a un equipo de Zambia". BBC News . British Broadcasting Corporation. 28 de noviembre de 2003 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  2. ^ abc «Accidente de avión de Havilland Canada DHC-5D Buffalo AF-319 en el océano Atlántico, frente a Gabón». Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de los vuelos . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
  3. ^ ab Montville, Leigh (18 de octubre de 1993). «Triunfo en terreno sagrado». Sports Illustrated . Time Inc. Archivado desde el original el 27 de abril de 2018 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .URL alternativa
  4. ^ "La notable trayectoria de Zambia los convierte en ganadores a pesar de todo". fourfourtwo.com . 12 de febrero de 2012.
  5. ^ "Recordamos a los héroes del fútbol". Times of Zambia . Ndola, Zambia: Times Printpak Limited. 28 de abril de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Turner, Graham (28 de abril de 1993). "La selección de fútbol de Zambia muere en un accidente aéreo". El País (en español). ISSN  1134-6582 . Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
  7. ^ "El accidente aéreo y los desvalidos: un triunfo para una generación perdida". BBC . 14 de agosto de 2024 . Consultado el 17 de agosto de 2024 .
  8. ^ Gondwe, Kennedy (28 de abril de 2002). "Familiares de víctimas de accidentes aéreos amenazan con emprender acciones legales". BBC Sport Online . British Broadcasting Corporation . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  9. ^ "Los parlamentarios zambianos exigen un informe sobre el accidente aéreo". BBC . 28 de marzo de 2002 . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  10. ^ ab "El día que una nación lloró". BBC Sport Online . British Broadcasting Corporation. 24 de abril de 2003. Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
  11. ^ "Recordamos a las víctimas del accidente en Gabón". Zambia National Broadcasting Corporation. Archivado desde el original el 27 de julio de 2011. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  12. ^ Duerden, John (23 de enero de 2010). "Football United: Zambia hace nueva historia después de un pasado trágico". Goal.com . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  13. ^ Kapembwa, Jeff (30 de abril de 2010). "El informe sobre el desastre aéreo en Zambia sigue sin publicarse 17 años después". Southern Times . Windhoek, Namibia: NAMZIM Newspapers (Pty) Limited. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  14. ^ Kunda, Robinson (27 de abril de 2010). "Red tape delays Gabon report" (La burocracia retrasa el informe de Gabón). Zambia Daily Mail . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  15. ^ "4 millones de dólares para las familias de los afectados por el accidente aéreo en Zambia". BBC Sport Online . British Broadcasting Corporation. 13 de mayo de 2002. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  16. ^ Mungazi, Farayi (24 de enero de 2010). «Zambia's Kalusha Bwalya relives 1994 Nations Cup final». BBC Sport Online . British Broadcasting Corporation . Consultado el 22 de diciembre de 2010 .
  17. ^ Aleksander Losnegård (28 de julio de 2016). "Cómo Zambia recuperó su fortuna un año después del fatal accidente aéreo de 1993". These Football Times . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  18. ^ "La tragedia desencadena una historia de cuento de hadas para Zambia". FIFA.com . 27 de abril de 2018 . Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
  19. ^ Djazmi, Mani (10 de febrero de 2012). «Los futbolistas zambianos recuerdan una generación perdida de jugadores». BBC Sport . Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
  20. ^ "Hoy se conmemora el 19º aniversario del desastre aéreo en Gabón". Lusaka Times . 27 de abril de 2012 . Consultado el 25 de abril de 2013 .
  21. ^ Sang, Kiplagat (28 de abril de 2022). "Kamanga de FAZ: Zambia puede honrar a las víctimas del accidente aéreo de Gabón en 1993 en Afcon 2023". objetivo.com . Consultado el 14 de diciembre de 2023 .

Enlaces externos