Little Bytham es un pueblo y una parroquia civil en el distrito de South Kesteven de Lincolnshire , Inglaterra. La población de la parroquia civil en el censo de 2011 era 384. [1] Se encuentra en la carretera B1176, a 4 millas (6 km) al sur de Corby Glen y a 6 millas (10 km) al norte de Stamford .
El ferrocarril de la línea principal de la costa este atraviesa el lado este del pueblo a través de viaductos . En el borde de Little Bytham, al este, se encuentra el río West Glen . Más al este se encuentra Witham on the Hill y la finca Grimsthorpe Castle . Al oeste está Castle Bytham y, sobre el límite del condado de Rutland , está Clipsham . Careby está justo al sur.
El nombre 'Bytham' se registró por primera vez en 1067 (como un monasterio que rápidamente se tradujo a Vaudey Abbey ), y proviene de la palabra en inglés antiguo bythme que significa fondo de valle, valle ancho . [2]
La iglesia es un edificio catalogado de Grado I. Está dedicado a dos santos franceses del siglo VI, San Medardo y San Gildard (o Medardus y Gildardus ); La dedicación es única en el Reino Unido. Prácticamente desconocido en Gran Bretaña, St Medard todavía es muy conocido en Francia, con al menos 25 ciudades o pueblos que llevan su nombre (como St Médard o St Méard). [3] Gildard, que se cree que es su hermano, es menos conocido. [4] La fiesta del pueblo se celebra anualmente en o cerca de la fiesta de San Medardo , el 8 de junio.
Las primeras partes del edificio son algunas mampostería anglosajona "larga y corta", visibles externamente en las esquinas sureste y suroeste ( quoins ) de la nave. La iglesia también tiene varios detalles románicos que datan de la época normanda , incluida una Puerta del Sacerdote ("extraordinariamente ornamentada", según Nikolaus Pevsner ) con un tímpano finamente tallado ; Se dice que el nicho circular vacío en el tímpano contenía una reliquia ; los pájaros en círculos a ambos lados son probablemente águilas, ya que se supone que uno protegió a Medard de la lluvia. [5] También son normandos el arco sencillo y sin decoración de la torre y la puerta norte (finales del siglo XII). [6]
La nave sur y las partes superiores de la torre y el chapitel son obras del siglo XIII; la tracería que se cruza en la ventana este del pasillo sur muestra que es un poco posterior, que data alrededor de 1300, al igual que la cercana piscina . El arco del presbiterio probablemente también sea de finales del siglo XIII, y la doble piscina del presbiterio puede ser de una edad similar. El Sepulcro de Pascua en el presbiterio es de estilo ligeramente posterior ( decorado ), pero es un ejemplo bastante tosco. [6] Un capitel finamente esculpido que representa a un Hombre Verde rodeado de hojas de roble, similar a los ejemplos en las cercanas Kirkby Underwood [6] y Greatford , también data de c.1300. [6] Ya no está en su lugar, ya que fue construido en una pared, mirando hacia adentro, y redescubierto durante trabajos de restauración posteriores. [7]
La base de piedra del púlpito está fechada en 1590 y tiene una inscripción en latín Orate et parate ("Ora y prepárate"). [7] Pevsner erróneamente denomina esto Orate et Arate . [6]
La línea principal Great Northern Railway (ahora East Coast Main Line ) y Midland and Great Northern Joint Railway (cerrada en 1959) cruzaban aquí. La GNR tenía poderes para realizar una unión, pero nunca lo hizo. La estación de tren de Little Bytham en la GNR cerró en 1959 y desde entonces la mayoría de sus edificios han sido demolidos. Aquí no había ninguna estación en M&GNJR, siendo la más cercana la estación de tren Castle Bytham . De 1857 a 1884, la estación de Little Bytham fue el cruce del ramal de Edenham & Little Bytham Railway hacia Edenham .
Los restos de M&GNJR y E&LBR todavía son visibles, más obviamente cerca del cruce de la carretera de Little Bytham a Witham on the Hill , donde hay un gran terraplén de M&GN con un puente que cruza la B1176 52°44′50″N 0° 29′40″O / 52.7473°N 0.4944°W / 52.7473; -0.4944 (Little Bytham - terraplén de M&GN) y un puente fluvial que cruza el río Glen dentro de un cuarto de milla 52 ° 44′52 ″ N 0 ° 29′29 ″ W / 52.7478 ° N 0.4914 ° W / 52.7478 ; -0.4914 (Little Bytham - Puente sobre el río Glen) , con un corte E&LBR y un puente de carretera un poco más arriba de la colina 52 ° 44′45 ″ N 0 ° 28′57 ″ W / 52.7459 ° N 0.4825 ° W / 52,7459; -0,4825 (Little Bytham - corte E&LBR) hacia el este.
La locomotora LNER Clase A4 4468 Mallard hizo su recorrido récord hacia el sur a través del pueblo el 3 de julio de 1938. Alcanzó 126 mph (203 km/h), la velocidad más rápida jamás registrada oficialmente para una locomotora de vapor, justo al sur del pueblo en el hito. 90¼, donde en 1998 se colocó un cartel junto a la pista para conmemorar el 60.º aniversario del evento, y el lugar exacto (entre Aunby y Carlby ) en Lincolnshire donde The Mallard alcanzó su máxima velocidad. [8] [9]
En 1933 se realizó un viaje de prueba de regreso entre Londres y Leeds con la locomotora A1 número 4472 modificada, Flying Scotsman en el viaje de regreso con 6 vagones que pesaban 208 toneladas; alcanzó 160 km/h (100 mph) en las afueras de Little Bytham en Lincolnshire durante poco más de 550 m (600 yardas). Hubo afirmaciones anteriores sobre esta velocidad, en particular por parte de la locomotora Great Western 3440 City of Truro , pero esta carrera de 1933 generalmente se considera el primer caso registrado de manera confiable. En una prueba posterior a Newcastle upon Tyne y en 1935, el A3 número 2750 Papyrus alcanzó las 108 millas por hora (174 km/h) transportando 217 toneladas en el mismo lugar, manteniendo una velocidad superior a las 100 mph (160 km/h) durante 12,5 millas consecutivas (20,1 km), el récord mundial para una locomotora no aerodinámica. [ cita necesaria ]
Una fábrica de ladrillos al norte del pueblo, establecida en 1850 y activa hasta principios del siglo XX, fabricaba pequeños adoquines cocidos a alta temperatura, llamados " Clinkers Adamantine " (debido a su dureza), para pavimentar establos y otros pisos. Las obras se mencionan en el artículo de Lincolnshire de la Encyclopædia Britannica de 1911 . [10] Anunciaron que habían ganado medallas de oro y plata, y proporcionaron "Su Majestad el Rey y otros miembros de la Familia Real; también a la principal nobleza de este y de países extranjeros". [11] Las obras ahora están demolidas y se han construido casas en el lugar.
Las antiguas fábricas de arcilla, un área irregular ahora cubierta de bosques, se han desarrollado como The Spinney, una reserva natural, un lugar de picnic y un parque de aventuras para niños, a través de una subvención de la Comisión del Milenio . [12] En el lugar se ha plantado un huerto patrimonial, con cultivares históricos, principalmente locales, de manzanas, peras, ciruelas, cerezas y gages [13] y también se está desarrollando un pequeño jardín sensorial . [14]
Stanton's Pit, a 2,4 km (1,5 millas) al sureste del pueblo, es una antigua gravera operada como reserva natural de humedales por Lincolnshire Wildlife Trust . [15]
En los alrededores del pueblo todavía se practican cultivos herbáceos mixtos. En 2000-2002, una granja local sufrió contaminación cruzada debido a pruebas de transgénicos cercanas . [dieciséis]
Hay un ayuntamiento, [17] un ingeniero de motores , un cantero y un vivero . La cabina telefónica del pueblo está destinada a ser cerrada [18]
El antiguo pub Mallard en el centro del pueblo, que lleva el nombre de la locomotora récord , cerró en 2002; Anteriormente se llamaba el Hombre Verde. [19]
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