El anillo interior de la ciudad , conocido formalmente como R20 y N0 , es una serie de carreteras situadas en el centro de Bruselas ( Bélgica ) que rodean el centro histórico de la ciudad. El centro de la ciudad suele definirse como la zona situada dentro del anillo interior; esta zona se denomina Pentágono debido a su forma pentagonal . El Pentágono forma el núcleo del municipio de la ciudad de Bruselas .
La carretera se construyó en el lugar donde se encontraban las segundas murallas de Bruselas del siglo XIV , después de que fueran derribadas. Durante la segunda etapa de la cobertura del Senne en el siglo XX, el río se desvió hacia debajo de los bulevares occidentales del Pequeño Anillo. Esto liberó los túneles principales que habían contenido el agua para permitir la construcción del servicio de premetro (tranvía subterráneo) de Bruselas con una alteración mínima de la superficie.
El Anillo Pequeño tiene una longitud de unos 8 km. Está rodeado por el Anillo Mayor , que recorre unos 30 km, y por la autopista principal del Anillo de Bruselas (unos 80 km). La carretera pasa por túneles que permiten a los vehículos evitar los semáforos a nivel de la superficie. De este modo, es posible conducir a través de túneles desde la estación de tren de Bruselas Sur hasta la Place Sainctelette/Saincteletteplein (a través de Arts-Loi/Kunst-Wet) y luego hasta la Basílica de Koekelberg , o viceversa, sin interrupción de los semáforos. La sección del Anillo Pequeño entre la Place Sainctelette y la Estación Sur a través de la Puerta de Anderlecht está completamente a nivel de la superficie y, por lo tanto, es más lenta de atravesar.
En el siglo XIV, Bruselas mandó construir un segundo conjunto de murallas defensivas para dar cabida a la ciudad en expansión. Se construyeron ocho puertas a lo largo de su longitud, muchas de las cuales dan nombre a plazas e intersecciones a lo largo del recorrido de la carretera. Las murallas resultaron bastante inútiles en combate, ya que no pudieron impedir ni el bombardeo francés de Bruselas en 1695 ni la toma de la ciudad por parte de las tropas francesas en 1746 como parte de la Guerra de Sucesión Austriaca , dejando las obras defensivas en ruinas. [1] En ese momento, el asedio ya no era una parte importante de la guerra. Debido al crecimiento del comercio y la mejora de las carreteras, las fortificaciones hicieron poco más que frustrar el tránsito hacia y desde la ciudad.
En 1782, el emperador José II ordenó el desmantelamiento de la mayoría de las fortificaciones de los Países Bajos , incluidas las de Bruselas. [1] Los trabajos de desmantelamiento de las defensas exteriores comenzaron en el este de la ciudad. En 1795, cuando la Francia republicana invadió y anexionó los Países Bajos, las demoliciones se detuvieron, y no se reanudaron hasta una orden de Napoleón en 1804. La Puerta de Laeken fue destruida en 1808. Por una ordenanza del 19 de mayo de 1810, el emperador francés ordenó la demolición de las segundas murallas y su sustitución por bulevares con una mediana en el centro. La caída del Primer Imperio Francés impidió la ejecución inmediata del proyecto.
En 1818, cuando se recuperó la estabilidad, las autoridades organizaron un concurso para demoler las murallas y reemplazarlas por bulevares adaptados a las exigencias de la vida contemporánea en la ciudad. Finalmente, se eligió la propuesta de Jean-Baptiste Vifquain. [1] Se trataba de construir plazas y bulevares, con espacios para caminar y dos o cuatro hileras de árboles a lo largo del recorrido, una carretera principal y caminos secundarios paralelos. No obstante, se instaló una barrera con una zanja a lo largo de toda la muralla y se construyeron casetas de peaje en las entradas, para permitir que se siguieran cobrando impuestos a los bienes comerciales que entraban en la ciudad. Las obras se financiarían con la venta de los terrenos que se liberaran, aunque esto llevó más de veinte años.
En la década de 1950, con la presión del automóvil , se implementaron nuevos planes para mejorar el flujo de tráfico, en parte debido a la Feria Mundial de Bruselas de 1958 ( Expo 58 ). [1] Más tarde, se excavaron túneles y una de las principales líneas del metro de Bruselas ahora corre principalmente debajo del Pequeño Anillo.
El Pequeño Anillo ha sido una carretera nacional desde el comienzo de la numeración de carreteras en Bélgica. Como todas las autopistas radiales que conectan Bruselas con las capitales de provincia y las fronteras nacionales recibieron números del 1 al 10 (posteriormente renumerados del 1 al 9), parecía lógico asignar el número 0 al Pequeño Anillo, especialmente porque forma la primera y única conexión completa entre todas estas rutas y, como carretera de circunvalación, tiene en cierto modo la forma de un cero. La ruta N0 tiene formalmente su kilómetro cero en la Porte de Hal/Hallepoort (en medio del túnel) y luego discurre en el sentido de las agujas del reloj hasta el punto de partida. La N0 sigue la opción más rápida de las diferentes carreteras disponibles y, por lo tanto, pasa por los diversos túneles, comenzando por el túnel de Rogier y terminando en el túnel de Halle Gate.
Entre la salida occidental del túnel Halle Gate y la intersección Anderlecht Gate, la designación N0 sigue Boulevard du Midi/Zuidlaan, mientras que en sentido contrario a las agujas del reloj (siguiendo Boulevard Poincarélaan y Avenue de la Porte de Hal/Hallepoortlaan) tiene la designación N0a . Mientras que entre Place de l'Yser/IJzerplein y la intersección Antwerp Gate, la designación N0b existe para una sección corta de Boulevard d'Anvers/Antwerpselaan donde la N0 ha entrado en el túnel Rogier. Finalmente, la designación N0c se dio a un tramo de carretera que conecta el Small Ring con Rue Belliardstraat en el túnel Trône o Troon (solo en sentido contrario a las agujas del reloj). De manera similar, la carretera de circunvalación exterior, la autopista construida entre los años 1950 y finales de los años 1970, recibió el número de carretera R0 (circunvalación cero).
Durante la década de 1980 se implementó un nuevo sistema de numeración para las carreteras nacionales. Después de la introducción de la designación R0 a R9 para las carreteras de circunvalación de autopistas y vías rápidas en la década de 1970, la red de carreteras R se amplió para incluir muchas carreteras de circunvalación pequeñas en todo el país, utilizando el nuevo sistema de numeración basado en las provincias. Dentro de este sistema, los números 20 a 29 estaban disponibles para la provincia de Brabante . El Pequeño Anillo de Bruselas recibió entonces un segundo número de carretera, R20 . Esta designación se concibió originalmente para incluir las secciones de nivel de superficie del anillo donde hay túneles disponibles para el tráfico de paso, así como las secciones de nivel de superficie de la N23-Oeste que conectan en Sainctelette. Las designaciones R20a y R20b se introdujeron posteriormente.
La circunvalación intermedia tiene la denominación (parcial) R21 y la segunda circunvalación es la R22, que existe únicamente entre el polígono industrial Verbrande Brug/Pont Brûlé y La Cambre/Ter Kameren.
El Pequeño Anillo en realidad está compuesto por un conjunto de carreteras que forman un pentágono o anillo.
El Pequeño Anillo también cruza muchas carreteras principales que conducen a otras ciudades. Algunas de estas intersecciones se encuentran junto a antiguas puertas de la segunda muralla de Bruselas y reciben su nombre de dichas puertas, por ejemplo, la Porte de Namur/Naamsepoort. Además de las 7 puertas de la segunda muralla, algunas de las puertas se construyeron posteriormente para recaudar impuestos en importantes intersecciones, entre las que se encuentran la Porte de Ninove/Ninoofsepoort y la Porte d'Anvers/Antwerpsepoort. La única puerta que se conserva es la Porte de Hal/Hallepoort , mientras que en la Porte d'Anderlecht/Anderlechtsepoort y en la Porte de Ninove/Ninoofsepoort quedan algunos edificios de la antigua puerta.
Partiendo del noreste del Pequeño Anillo, de la plaza Sainctelette, y siguiendo el sentido de las agujas del reloj, el anillo atraviesa sucesivamente:
Las líneas 2 y 6 del metro de Bruselas pasan por debajo o a lo largo del Pequeño Anillo desde la Estación Sur hasta la Place Sainctelette pasando por Arts-Loi/Kunst-Wet, mientras que el tramo que pasa por la puerta de Anderlecht está cubierto por las líneas de tranvía 51 desde Lemonnier hasta Petit Château/Kleinkasteel y 82 desde Lemonnier hasta la puerta de Ninove. El autobús 89 sigue el Pequeño Anillo durante una parada entre las puertas de Ninove y Flanders. Entre Rogier y Botanique/Kruidtuin, el autobús 61 también circula por el Pequeño Anillo, mientras que los autobuses 34, 64 y 80 circulan entre la puerta de Namur y Trône/Troon.
50°51′25″N 4°21′09″E / 50.85701, -4.3525
