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Pelang

Un pequeño pelang (5 m de largo) con madera contrachapada marina para sus tablones laterales.

Pelang o pilang es una embarcación tradicional de Indonesia y Malasia . Puede referirse a varios tipos diferentes de embarcaciones en Nusantara , pero comúnmente se refieren a una canoa con estabilizadores. La función difiere según el lugar donde se usaban, desde el transporte de personas, la pesca hasta el comercio. El pilang se conoce al menos desde el siglo XIV. [1]

Etimología

El nombre "pelang" se puede rastrear de la antigua palabra javanesa pelang que significa barco de carga o un tipo de barco mercante antiguo. [2] : 1350  El Gran Diccionario Indonesio (KBBI) lo explica como un "barco comercial". [3] : 1039  Según M. Rafiek, un pelang es un barco bastante grande que se usa para navegar por el mar de Java . [4] : 192 

Un pelang con motor fueraborda como propulsión principal.

En el norte de Sulawesi, originalmente era un término para un barco mahera ( mahera significa piragua, la quilla de base hecha de una pieza entera de madera ahuecada), pero con la entrada de la tecnología filipina (ver vinta ), un barco hecho de madera contrachapada también puede denominarse pelang. [5] : 3 

Descripción

En la parte occidental de Nusantara, se refiere a una embarcación grande, de fondo plano, parecida a una canoa , con un mástil, que sostiene una vela de tela. Generalmente construida con madera de giam . H. Warington Smyth señaló las dimensiones de un pilang: aproximadamente 42 pies (12,80 m) de largo, 5 pies (1,52 m) de ancho, 2 pies 3 pulgadas 2 pies 3 pulgadas (68,58 cm) de calado , con 1 pie (30,48 cm) de francobordo . La capacidad era de 1 koyan (2,419 toneladas métricas). El mástil en sí mide aproximadamente 40 pies (12,19 m) de alto. [6] : 580 

En Sejarah Melayu , se mencionan dos pilang con su tamaño, uno de 8 depa (12,8–16 m) de largo y el otro de 12 depa (19,2–24 m) de largo. [7] [8] : 36  [9] : 100 

En la parte oriental de Nusantara, el nombre se refiere a un pequeño bote con estabilizadores tipo canoa. En la costa norte de Sulawesi, pelang se refiere a un bote pesquero con estabilizadores. En Sulawesi del Norte , un pelang mide aproximadamente de 6 a 8 m de largo, 1 m de ancho y está tripulado por 4 a 6 hombres. Este pelang tiene un alcance operativo de 5 a 7 millas (8,05 a 11,27 km). [10] : 104  El Mahera (base de la piragua) es una quilla plana con una ligera curvatura. Como no tiene suficiente altura, se agregaron tablones laterales adicionales para mejorar la navegabilidad. Están hechos de madera contrachapada marina reforzada con una construcción de armazón y vigas laterales. Los pelang modernos del norte de Sulawesi estaban equipados con motores fueraborda. El motor reemplazó gradualmente a la vela en la década de 1970. [5] : 2, 5 

Un pelang que ha sido equipado con lámparas y generador para pesca ligera.

También hay pelangs equipados con lámparas y generadores eléctricos para la pesca ligera . Se utilizaban luces para atraer a los peces y mejorar la cantidad de capturas. La materia prima es madera contrachapada marina con una longitud de unos 7 m. [5] : 5 

Véase también

Referencias

  1. ^ Ras, Johannes Jacobus (1968). Hikajat Bandjar: un estudio sobre historiografía malaya . La Haya: Martinus Nijhoff. pag. 234, citando a Hikayat Banjar , 1.2: "Entonces Ampu Djatmaka navegó con el mismo barco siguiéndolo. Kapal y pilang no son tan rápidos como Si Prabayaksa; el tamaño, la longitud y la ornamentación [de ellos] no superan a Si Prabayaksa". , también Nugroho, Iranan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. pag. 290: " Maka Ampu Djatmaka pun berlayar-layar dengan perahu yang sama mengikutkan itu. Kapal dan pilang itu tiada sama lajunya seperti Si Prabayaksa itu; besarnya dan panjangnya serta rupanya terlebih Si Prabayaksa itu ".
  2. ^ Zoetmulder, PJ (1982). Antiguo diccionario javanés-inglés. La Haya: Martinus Nijhoff. ISBN 9024761786.
  3. ^ Departamento Pendidikan Nasional (2008). Kamus Besar Bahasa Indonesia Pusat Bahasa Edisi Keempat . Yakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.
  4. ^ Rafiek, M. (diciembre de 2011). "Kapal dan Perahu dalam Hikayat Raja Banjar: Kajian Semantik". Revista de investigación de Borneo . 5 : 187–200.
  5. ^ abc Salam, Aziz (2018). "Adaptación tecnológica en la pesca tradicional: una forma de sobrevivir". Serie de conferencias de la OIP: Ciencias de la Tierra y del Medio Ambiente . 139 (1): 012038. Bibcode :2018E&ES..139a2038S. doi : 10.1088/1755-1315/139/1/012038 . S2CID  : 133753505.
  6. ^ Smyth, H. Warington (16 de mayo de 1902). "Barcos y construcción de barcos en la península malaya". Revista de la Sociedad de las Artes . 50 : 577.
  7. Según la traducción de John Leyden de Malay Annals , el segundo pilang tiene 15 brazas (27,43 m) de largo. Véase Leyden, John (1821). Malay Annals: Translated from the Malay language . Londres: Impreso para Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown. pág. 57.
  8. ^ Brown, CC (octubre de 1952). "Los Anales Malayos traducidos de Raffles MS 18". Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society . 25 (2 y 3): 1–276.
  9. ^ Kheng, Cheah bendición; Ismail, Abdul Rahman Haji, eds. (1998). Sejarah Melayu The Malay Annals MS RAFFLES No. 18 Edisi Rumi Baru / Nueva edición romanizada . Servicios académicos de arte e impresión Sdn. Bhd.
  10. ^ Saud, Lily SN (2007). Pirous, Iwan (ed.). Kearifan Tradisional Masyarakat Nelayan Kampung Batunderang Yang Berkaitan dengan Pemeliharaan Lingkungan Alam di Kabupaten Kepulauan Sangihe - Sulawesi Utara (en indonesio). Director Jenderal Kebudayaan.