Cherokee Turnpike es una carretera de peaje de acceso controlado en el este de Oklahoma . Inaugurada en 1991, la ruta es una autopista de cuatro carriles que lleva la US-412 desde el este de Kansas, Oklahoma hasta el este de Chouteau , y tiene una longitud total de 32,8 millas (52,8 km) [1] y un límite de velocidad de 80 mph (130 km/h).
Una ruta alternativa, la US-412 Alternate , proporciona una ruta de acceso gratuito pero no controlado a través de las ciudades desviadas por la autopista de peaje con un límite de velocidad de solo 55 mph (89 km/h).
La autopista de peaje comienza desviándose de la US-412 al este del río Grand en el condado de Mayes . La autopista de peaje lleva la US-412 en toda su longitud; la antigua alineación de la US-412, que también fue en su momento la carretera estatal 33 , ahora es la US-412 Alternate. La autopista de peaje Cherokee corre a poca distancia de la US-412 Alternate en toda su longitud. La autopista de peaje generalmente varía solo unos pocos grados con respecto al verdadero este-oeste a lo largo de toda su ruta.
La primera salida de la autopista es un cruce en forma de diamante con la State Highway 82 justo al sur de Locust Grove . Desde este punto, la carretera recorre 11 millas (18 km) sin otra salida. [1] Durante este intervalo, la autopista cruza desde Mayes hacia el condado de Delaware . Justo después de cruzar la línea del condado, Cherokee tiene su segunda salida, encontrándose nuevamente con la US-412 Alternate al sureste de Rose . Esta segunda salida es un trébol parcial con rampas en forma de bucle en los cuadrantes noroeste, noreste y suroeste.
Continuando hacia el este, la autopista pasa por una plaza de peaje de barrera. La salida final, a otras 11 millas (18 km) de la salida de la US-412 Alternate, se encuentra al norte de Kansas, Oklahoma, en la US-59 / SH-10 , que es otro intercambio en forma de diamante. Después de este intercambio, la US-412 Alternate cruza la autopista sin intercambio. La mediana se ensancha gradualmente de nuevo a medida que la US-412 Alternate, ahora concurrente con la US-59, cruza por debajo de los carriles en dirección oeste y comienza a atravesar la mediana. Los carriles en dirección este finalmente se fusionan con la US-59/US-412 Alternate. Esto marca el término oriental tanto de la Cherokee Turnpike como de la US-412 Alternate. La US-59 y la línea principal US-412 continúan hacia el este hacia West Siloam Springs, Oklahoma , donde se dividen, y la US-412 cruza la frontera estatal hacia Siloam Springs, Arkansas .
La autopista Cherokee Turnpike fue el resultado del mismo acuerdo de 1987 entre legisladores urbanos y rurales que dio lugar a las autopistas Kilpatrick , Creek y Chickasaw . La autopista se abrió al tráfico en 1991. [1]
Hay un centro de información turística de Oklahoma en la autopista de peaje cerca de la salida de Kansas, a 21 km de la frontera entre Arkansas y Oklahoma. En el centro de turismo se ofrece café gratuito. [2]
La aplicación de la ley a lo largo de la autopista Cherokee está a cargo de la Tropa XD de la Patrulla de Carreteras de Oklahoma , una tropa especial asignada a la autopista. [3]
Actualmente, un vehículo de dos ejes paga 5,70 dólares (los titulares de PikePass pagan menos) por recorrer toda la longitud de la autopista. [1] Esto equivale a un peaje de 17 centavos por milla. Los conductores de vehículos con más de dos ejes, como los camioneros, pagan peajes más altos. [1]
Se cobran peajes para el tráfico en dirección este al salir de Locust Grove y Leach y al entrar en Kansas. El tráfico en dirección oeste debe pagar peaje al salir de Kansas y al entrar en Leach y Locus Grove. Todo el tráfico que pase por la barrera de peaje al oeste de la salida de Kansas debe pagar peaje, independientemente de la dirección. [2]
El 20 de mayo de 2021, el senador Jim Inhofe , republicano de Oklahoma, presentó una legislación para designar la parte de la US-412 entre la I-35 en el condado de Noble y la I-49 en Springdale, Arkansas, como la futura Interestatal 42. (I-42) [4] [5] El proyecto de ley, titulado "Ley de la futura Interestatal en Oklahoma y Arkansas" (S. 1766), fue copatrocinado por los senadores John Boozman y Tom Cotton , ambos republicanos de Arkansas. Las razones declaradas por los senadores para solicitar una designación interestatal a lo largo de la US-412 incluían fomentar el desarrollo económico, ampliar las oportunidades de empleo en la región, hacer que los viajes sean más seguros y los envíos más fáciles, atraer nuevas empresas y conectar mejor las comunidades rurales y urbanas. Otros partidarios de la medida incluyen al alcalde de Tulsa , GT Bynum , y los jefes tanto de ODOT como del Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT). [6] El lenguaje del proyecto de ley se incluyó posteriormente en la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo (HR 3684). La designación propuesta era la Interestatal 42 (I-42), pero fue retirada. [7] ArDOT y ODOT volvieron a presentar la solicitud más tarde en la reunión de primavera de 2024; AASHTO aprobó la ruta como Interestatal 42, con la condición de que se actualizara a los estándares de Interestatal . [8]
