Greenwood Yard (también conocido como Greenwood Complex ) es un patio ferroviario con edificios de apoyo que dan servicio a los vehículos del metro en la Línea 2 Bloor-Danforth del metro de Toronto .
Greenwood es uno de los dos patios de metro de la Línea 2, el otro es el Keele Subway Yard, mucho más pequeño .
Greenwood Yard, que abarca 31 acres (13 ha), está ubicado en 400 Greenwood Avenue , en el lado oeste de Greenwood al sur de Danforth Avenue . El sitio limita al oeste, norte y este con áreas residenciales y al sur con una vía de ferrocarril. [1]
El patio contiene cinco edificios, dos de los cuales son el taller de reparación y revisión general (también conocido como taller Greenwood) con una superficie de 185.000 pies cuadrados (17.200 m 2 ), y la cochera para inspección, reparaciones menores y lavado. [2] Greenwood Shop cuenta con talleres especializados para reparaciones pesadas de vagones y componentes del metro, así como tiendas. La tienda Greenwood está operativamente separada de la cochera que da servicio a la flota del metro Bloor-Danforth.
Cuando se inauguró, el patio tenía capacidad de almacenamiento para 244 vagones de metro. [2] El astillero tiene actualmente una capacidad de almacenamiento para 328 coches. [ cita necesaria ]
Greenwood Yard está conectado a la línea Bloor-Danforth mediante una estrella de varios niveles entre las estaciones Donlands y Greenwood ; la estrella permite que los trenes principales en dirección este y oeste accedan al patio. El acuerdo permite que los trenes entren o salgan de servicio con una interrupción mínima de las operaciones en curso. [2]
Greenwood Yard alberga aproximadamente la mitad de la flota de trenes y vagones de trabajo de la Comisión. El patio alberga habitualmente la mayor parte de la flota de vagones del metro T1 y todos los trenes nocturnos de la Línea 2.
Greenwood Yard proporciona almacenamiento, inspección y mantenimiento operativo para la flota de ingresos de la Línea 2, y contiene importantes talleres de revisión y reparación para toda la flota de metro. Greenwood Yard también es un centro para el servicio y operación de vagones de trabajo utilizados por el Departamento de Vías y Estructuras para reparar y mantener todo el sistema de metro. [3]
Greenwood Yard también realizó un mantenimiento intensivo de los vagones ICTS de la serie S de la Línea 3 Scarborough que no se pudo completar en McCowan Yard . Como el ancho y la tecnología diferían entre las líneas 2 y 3, los automóviles ICTS tuvieron que ser transportados en camión a Greenwood para realizar importantes trabajos de mantenimiento. [4]
Greenwood Yard, al igual que otros patios activos de la Comisión de Tránsito de Toronto , opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana. La actividad en el patio es mínima durante los períodos pico de servicio, cuando muchos trenes están en servicio rentable. El patio está particularmente ocupado por la tarde y temprano en la mañana para dar servicio y mantener la flota de metro, después de lo cual los trenes se colocan en posición para entrar en servicio por la mañana. [3]
Antes de la construcción, la mayor parte del sitio del patio solía ser una cantera de arcilla que luego se convirtió en Harper's Dump, el principal vertedero de Toronto en la década de 1930. El sitio también contenía algunas residencias que fueron demolidas. [4] [5]
En mayo de 1965, Greenwood Yard se puso en servicio parcial para realizar algunos trabajos de reparación. El mantenimiento pesado de los bogies del metro se transfirió del complejo Hillcrest a Greenwood. [2]
El 26 de febrero de 1966, el astillero entró en pleno servicio con la apertura de la Línea 2 Bloor-Danforth . [2] [6]
Cuando se inauguró, el patio tenía un apartadero de ferrocarril y unos cuatro rieles , de doble vía ( 4 pies 10+7 ⁄ 8 pulg .o1495 mmy1435 mmo4 pies 8+1 ⁄ 2 en ancho estándar )víapara la entrega de vagones de metro del fabricante.[4]Sin embargo, alrededor de 2013, la TTC eliminó la vía de ancho estándar para dejar más espacio para el almacenamiento de vagones del metro.[7]A partir de 2016, el revestimiento de ancho estándar se había cortado tanto del patio como de la línea principal del ferrocarril.[8]
Los planes para que el patio actual se utilizara para la Línea de Alivio implicaban que los automóviles T1 se trasladaran al nuevo Kipling Yard . [9]
Capítulo 11 - El metro de Crosstown
En la línea BD, se proporcionará espacio de almacenamiento adicional para la flota T1 mediante la reapertura de Keele [Vincent] Yard, la adición de una vía de almacenamiento en Kipling, la conversión de una vía de entrega de doble ancho en Greenwood en una vía de almacenamiento y la consolidación de Track & Structures. flota de autos de trabajo en Davisville.
43°40′40″N 79°19′55″O / 43.67778°N 79.33194°W / 43.67778; -79.33194
Medios relacionados con Greenwood Yard en Wikimedia Commons
