El cruce fronterizo de Sumas-Huntingdon conecta Sumas, Washington y Abbotsford, Columbia Británica, en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La Ruta Estatal 9 de Washington en el lado estadounidense se une a la Carretera 11 de Columbia Británica en el lado canadiense.
El cruce ha sido importante desde que se delimitó esta parte de la frontera en 1846, pero pasarían varias décadas más antes de que se establecieran asentamientos en ambos lados de la frontera. El terreno llano era un cruce ideal tanto para carreteras como para ferrocarriles. La tierra plana ha sido propensa a inundaciones frecuentes. [1]
A finales de la década de 1850, la fiebre del oro del cañón Fraser atrajo a numerosos buscadores de oro del sur de la frontera. [2] La policía informó de que las mercancías entraban libremente en Columbia Británica sin ningún medio para cobrar los derechos correspondientes. John Musselwhite, el primer funcionario de aduanas, sirvió en Upper Sumas desde alrededor de 1890. [3] Con base a unos 20 kilómetros (12 millas) al noreste del cruce actual, operaba desde su vivienda particular. T. Fraser York, su sucesor en 1893, asumió este puesto a tiempo parcial. En 1912, York fue transferido al puerto de Abbotsford, establecido ese año. El puerto de New Westminster administró Upper Sumas hasta que este último cerró en 1918. [4]
Canadá estableció una estación fronteriza en Huntingdon en 1896, también administrada por New Westminster. [5] En 1912, Huntingdon cerró como oficina, pero se convirtió en un puesto de avanzada de Abbotsford, [6] que a su vez estaba ubicado en una sala de la estación de Canadian Pacific Railway (CP). En 1932, la oficina de Abbotsford cerró y el puesto de avanzada de Huntingdon pasó a estar bajo la supervisión de New Westminster. [7] En 1948, el estatus se elevó a Puerto de Huntingdon. [8]
Canadá construyó una estación fronteriza de hormigón en Huntingdon en la década de 1930 y la reemplazó por una estructura con fachada de ladrillo en un estilo similar a la instalación actual en Carway, Alberta , a mediados de la década de 1950. Esta estructura fue reemplazada por la instalación actual de dos alas en 1992. [ cita requerida ] En 2012, se inauguró un nuevo carril NEXUS . [9] El carril NEXUS se amplió posteriormente en 1,3 kilómetros (0,81 millas) en 2021-2023 para reducir los tiempos de viaje y aumentar la seguridad. [10] [11] Oficialmente llamada "Abbotsford–Huntingdon", la oficina de la CBSA está abierta las 24 horas del día. [12]
Durante la fiebre del oro, una ruta de carga a través de los altos bosques se conocía como la carretera Whatcom o la ruta Whatcom. [3] En 1891, el ferrocarril de la bahía de Bellingham y la Columbia Británica llegó a la frontera y se conectó con CP. El cruce se convirtió rápidamente en una ruta de contrabando popular, especialmente para los chinos que deseaban ingresar ilegalmente a los EE. UU. y para el contrabando, como opio y diamantes. Ese año, JF Flanagan se convirtió en el primer oficial de aduanas en Sumas. [13]
A partir de 1907, Estados Unidos alquiló un edificio para fines aduaneros. La carretera que atravesaba Huntingdon fue reubicada en 1913, lo que dejó a la aduana mal ubicada. La aduana estadounidense construyó una nueva estación fronteriza en el lado este de Cherry Street en 1914 y alquiló parte de ella para un taller de reparación de automóviles. En 1932, como el tráfico seguía creciendo y en respuesta al contrabando durante la Prohibición , la estación fronteriza fue nuevamente modernizada.
En 1949, el horario de funcionamiento de Sumas se amplió a 24 horas. El edificio era grande y ornamentado, pero cuando en 1988 dejó de ser adecuado, se planeó construir una cuarta estación fronteriza de Sumas. En lugar de demoler el edificio histórico, el edificio de ladrillo de 714 toneladas se trasladó intacto al 131 de Harrison Street, donde se encuentra hoy. La construcción de la actual estación fronteriza estadounidense se completó en febrero de 1990. [14]
El cruce permanece abierto las 24 horas del día. [15]