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Un paso de peatones con semáforos para peatones y vehículos se activa mediante botones de llamada para peatones, y la señal de paso de peatones se encuentra justo enfrente del peatón. Los pasos de peatones con semáforos son comunes en muchos países, pero el uso de la frase "paso de peatones con semáforos" se limita principalmente al Reino Unido e Irlanda. El diseño se introdujo originalmente en el Reino Unido; también se encuentran en la Isla de Man, las Islas del Canal, Irlanda, Indonesia y Australia. [1] : regla 196 [2] [3] [4] Los pasos de peatones comenzaron a eliminarse gradualmente en Gran Bretaña en 2016, y se reemplazaron por pasos de peatones con semáforos sobre el botón de llamada en lugar de al otro lado de la carretera. [5] : 142
El paso de cebra suele estar formado por dos postes a ambos lados de la calzada, cada uno de los cuales contiene tres semáforos (uno en cada dirección para los conductores y otro de cara a los peatones) y un botón de llamada para que los peatones operen el paso. El tipo de paso se distingue por los tiempos de semáforo fijos (a diferencia de los tiempos variables de los pasos de cebra y la fase de hombre intermitente ámbar/verde, que permite que el paso se despeje y los conductores continúen cuando lo está). Normalmente hay un pitido audible y un cono giratorio táctil para ayudar a los peatones con discapacidad visual .
En Estados Unidos se utiliza un sistema comparable, llamado baliza HAWK .
El nombre se deriva de PELICON , una combinación de las palabras en inglés " peatonal light controlled " ( controlado por semáforos para peatones ) . El término "cruce peatonal" se originó en el Reino Unido , las dependencias de la Corona y los territorios británicos de ultramar , pero se utilizan dispositivos de control de tráfico similares en todo el mundo. El término también se utiliza ocasionalmente en la República de Irlanda .
El paso de peatones con peatones fue un desarrollo relativamente menor del paso de peatones en "x-way" que se había probado anteriormente . [6] Era prácticamente idéntico al paso de peatones con peatones, pero en lugar de una luz verde para los automovilistas, presentaba una cruz diagonal blanca. La intención era distinguir las luces del paso de peatones de cualquier semáforo de cruce cercano (estándar). La cruz blanca fue ampliamente criticada y tanto los usuarios como las organizaciones de automovilistas pidieron que la cruz blanca fuera reemplazada por una luz verde. [6]
Con este cambio, junto con algunas modificaciones en los horarios de las luces [7] y las marcas viales, el cruce en "vía x" se convirtió en el cruce peatonal.
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En el Reino Unido , el paso de peatones con semáforos fue el primer paso definitivo controlado por semáforos, introducido en 1969, tras el fallido experimento del paso de peatones con semáforos . Hasta entonces, solo se habían utilizado pasos de cebra , que tienen señales de advertencia ( balizas Belisha ), pero no señales de control.
En 1974, el elenco de Dad's Army realizó una película de información pública para explicar el paso de pelícanos y cómo funciona. [8] [9] En 1976, Paul Greenwood cantó "The Pelican Crossing Song", explicando nuevamente cómo funciona un paso de pelícanos.
Los cambios en las regulaciones sobre los pasos de cebra publicados en 1987 incluyeron la introducción de marcas en zigzag, iguales a las utilizadas en el paso de cebra , a partir de 1989. [10]
La autoridad legal para los pasos de cebra fue eliminada en la actualización de 2016 de las Normas y Directrices Generales sobre Señales de Tráfico . Después del 22 de octubre de 2016, no se podrán instalar nuevos pasos de cebra en las carreteras públicas del Reino Unido, excepto en las obras en curso, en las que se ahorró seis meses. En su lugar, se instalarán pasos de cebra para frailecillos . [11]
Además, el paso de peatones con peatones, a diferencia del paso de peatones con peatones, tiene la particularidad de que, mientras el hombre verde parpadea para indicar que los peatones pueden seguir cruzando, pero no pueden empezar a cruzar, la luz roja cambia a una luz ámbar intermitente que permite el paso de los vehículos si no hay más peatones. Esto reduce la demora del tráfico.
Según la legislación del Reino Unido, [12] los pasos de cebra que cruzan la calzada en línea recta se definen como un único cruce, incluso cuando hay una isleta central. Por lo tanto, el tráfico en ambas direcciones debe esperar hasta que los peatones hayan terminado de cruzar y la señal esté en verde o ámbar intermitente. Esta regla es diferente de los pasos de cebra estándar similares, en los que cada parte del cruce se trata como un cruce independiente. Sin embargo, en las instalaciones en las que los pasos que cruzan cada calzada son pasos separados, el cruce se realiza de forma escalonada.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: CS1 maint: falta la ubicación del editor ( enlace ) CS1 maint: otros ( enlace )El nuevo cruce peatonal [con cruce peatonal] tenía una luz verde [en lugar de una 'X'] [... y mientras que el cruce peatonal en X...] tenía solo un período muy corto en el que los automovilistas veían una luz roja, y la mayor parte de la fase de cruce peatonal estaba en 'luz ámbar intermitente' [... el cruce peatonal en cambio tenía...] una luz roja mucho más larga [y] solo usaba la luz ámbar intermitente hacia el final.